Unicode version…

လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပေါင်း ခြောက်ဆယ်ကျော်လောက် က ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ General Motors ရဲ့ Classic Car တစ်စီးကို ဒီတစ်ပါတ် Drive မဂ္ဂဇင်းမှာ မိတ်ဆက်ပေး ချင်ပါတယ်။ Classic Car တွေရဲ့ အကြောင်းကို စိတ်ဝင် စားလို့ သိချင်နေကြတဲ့စာဖတ်သူတွေ အတွက် ရွေးချယ် ထားထဲ့ ကားကတော့ 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ကားပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ အမေရိကန်နိုင်ငံမှာ တည်ရှိတဲ့ ကမ္ဘာကျော် General Motor ကားထုတ် လုပ်ရေး ကုမ္ပဏီက လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပေါင်းခြောက်ဆယ်တုန်း က စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ Chevrolet Corvette ကားတွေ ကို ကုမ္ပဏီအတွက် ၀င်ငွေအများ အပြားကို ရှာဖွေပေး နိုင်ခဲ့လိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်မထား မိခဲ့ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် 1950 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းမှာ Chevrolet ကားတွေရဲ့ အရွယ်အစားနဲ့ ဒီဇိုင်းတွေကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲလိုက်တဲ့ အချိန်ကစပြီး Chevrolet ကားတွေဟာ စျေးကွက်မှာ အောင်လံထူနိုင်ခဲ့ကြပါတယ်။ Corvette ကားတွေကို အမေရိကန်နိုင်ငံ တစ်ခုတည်းမှာသာ Spor Car အဖြစ် အသုံးပြုနေခဲ့ပေမယ့် ဆယ်နှစ်ကျော်လောက်ကြာလာတဲ့ အချိန်မှာတော့ ကားတွေရဲ့ ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲဖို့ အလျင်အမြန်လုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်လာခဲ့ပါတယ်။
ဒုတိယမျိုးဆက် C2 Corvette ကားဖြစ်တဲ့ Sting Ray model ကို Fiberglass body panels နဲ့ ပြုလုပ်ပြီး ကားရဲ့ အရွယ်အစားကို ပထမမျိုးဆက်ထက် ပိုငယ် အောင် ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။ ကားရဲ့ ဒီဇိုင်းပြုပြင်မှု ကို ပြုလုပ်ခဲ့ရာမှာ အဓိကကျတဲ့နေရာက ပါ၀င်လုပ် ဆောင်ပေးခဲ့တဲ့သူတွေကတော့ Bunkie Knudsen (Chevrolet’s divisional manager), Bill Mitchell (Head of Styling) နဲ့ Zora Arkus – Duntov (Lead Engineer) တို့ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီပုဂ္ဂိုလ်တွေရဲ့ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကြောင့် အမေရိကန်နိုင်ငံရဲ့ Sports Car ဖြစ်တဲ့ Corvette Sting Ray ကားက ကမ္ဘာကျော်လူသိများလာ ခဲ့ပြီး စျေးကွက်အတွင်းမှာ တန်းဝင်လာခဲ့ပါတယ်။
1963 Corvette ကားကို ဒီဇိုင်းပြန်ပြောင်းရာမှာ ယာဉ်မောင်းနှင်မှု စွမ်းရည်ကို 1962 model ထက် သာလွန်အောင်လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်ခဲ့ပြီး မူလကပြုလုပ် ခဲ့တဲ့ traditional Corvette X – frame ကို ပိုမိုတိုးတက် သော Ladder – type frame နဲ့ အစားထိုးပြုပြင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ Wheelbase ကို 102 လက်မကနေ 98 လက်မ အရွယ်အစားအထိလျောချခဲ့ပြီး ရှေ့ဖက် Suspension စနစ်ကိုလည်း အပေါ်အောက်ထိန်းချုပ်မှု တွေကိုပြုလုပ်ပေးတဲ့ arms နဲ့ coil Springs တွေကို မတူညီတဲ့ အလျားနဲ့ ပြုပြင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ အကြီးမားဆုံး ပြုပြင်မှုကတော့ independent rear Suspension စံနစ်အားလုံးကို Solid axle အဖြစ် ပြောင်းလဲလုပ်ဆောင်ခဲ့တာပါ။ ဒီဇိုင်းအသစ်ရဲ့ကိုယ်ထည် အလယ်ပိုင်း မှာ ကြီးမားတဲ့ twin half-shaft နဲ့ nine-leaf တို့ပါ၀င်ပြီး ပြောင်းရွှေမှုတွေအတွက် သက်သောင့်သက် သာဖြစ်စေမယ့် rear Spring တွေကို တပ်ဆင်ပေးထား ပါတယ်။
ကိုယ်ထည်ပိုင်းကို အလယ်မှာ နှိမ့်ချလိုက်လို့ ကမ္ဘာ့ဆွဲအား ပြင်းထန်မှုကို လျော့ချပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်ကို ကိုယ်တွယ်မောင်းနှင်မှု စွမ်းရည်ပိုမိုတိုးတက်လာစေပါ တယ်။ ကားရဲ့ ကိုယ်ထည်အလေးချိန်ကို 50/50 နှုန်းနဲ့ ဖြန့်ထားနိုင်ပါလိမ့်မယ်။ ယာဉ်ကိုမောင်းနှင်ချိန်မှာ ဆန်း သစ်တဲ့ ပျော်ရွှင်ကြည်နူးမှုတွေကို ခံစားပြီးမောင်းနှင်နိုင်ဖို့ တွက် Corvette CERV1 နဲ့ XP – 720 ကားတွေကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီး အတွေ့အကြုံတွေကို စုဆောင်းခဲ့ ပါတယ်။ C1 Model ကနေ လက်ဆင့်ကမ်း ယူခဲ့တဲ့ တစ်ခုတည်းသော အမွေဆက်ခံမှုကတော့ လုံးဝိုင်းနေတဲ့ နောက်မီးလုံးနှစ်ခုစီကို ပူးတွဲတပ်ဆင်ခဲ့ တာပါ။ တစ်မူထူး ခြားတဲ့ နောက်မှန်ရဲ့ ဒီဇိုင်းကတော့ အမိုးရဲ့ နောက်ပိုင်း မှာ အလယ်က ကန့်ထားပြီး အလင်းရောင်နဲ့ လေဝင် လေထွက်ကောင်းစေဖို့ လုပ်ဆောင်ပေး ခဲ့ပါတယ်။ ဒီဇိုင်း ကို တစ်နှစ်လောက်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပေမယ့် ၀ယ်ယူသူ တွေကို စွဲဆောင်ပေးနိုင်သော Corvette ဒီဇိုင်းအဖြစ် Customer တွေရဲ့ စိတ်အာရုံမှာ ထင်ကျန်ခဲ့ပါတယ်။ အမိုးရဲ့ အမြင့်ကိုလည်း နောက်ပိုင်း အတွက် 2.5 လက်မ လောက်လျော့ချခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်စနစ် နဲ့ သီးခြားလုပ်ဆောင် သွားနိုင်မယ့် ရှေ့မီးကြီး စနစ်ကို အသုံးပြုခဲ့တဲ့အတွက် Aerodynamic စနစ်ကို တိုးတက် စေပါတယ်။ အမိုးဖွင့် ကားအတွက်တော့ Soft top နဲ့ Hardtop အပိုင်းနှစ်မျိုးကို ရွေးချယ်သွားနိုင်ပါလိမ့်မယ်။
အတွင်းခန်းတည်ဆောက်ပုံကိုလည်း လုံးဝအသစ် ပြောင်းလဲပေးလိုက်လို့ dash panel က ယာဉ်ကို မောင်း နှင်ရာမှာ လွယ်ကူသက်သာစေအောင် အထောက် အကူ ပြုပေးခဲ့ပါတယ်။ တူညီတဲ့ အရွယ်အစား ရှိတဲ့ Speedometer နဲ့ tachometer တွေကို ယာဉ်မောင်းရဲ့ ရှေ့အလယ်တည့်တည့်မှာ တပ်ဆင် ပေးထားခဲ့ပြီး သတိပေးတဲ့ Warning gauges တွေကို ယာဉ်မောင်းရဲ့ ဘယ်ညာနှစ်ဖက်မှာ တစ်ခုစီထားရှိပါတယ်။ နာရီ၊ အပူချိန် ထိန်းညှိပေးတဲ့ ခလုပ်နဲ့ ရေဒီယိုတွေကိုတော့ ယာဉ်မောင်း နဲ့ ခရီးသည်ကြားမှာရှိတဲ့ dash ဘုတ်ပေါ် မှာထားရှိပါ တယ်။ ကြီးမားတဲ့ glovebox မှာလက်ကိုင် လို့ရတဲ့ အပေါက်ပုံစံကွင်းပါ၀င်ပြီး dash ဘုတ်ရဲ့ ညာဘက် အစွန်းမှာ ထားရှိ ပေးထားပါတယ်။ အရှေ့ထိုင်ခုံ နှစ်လုံး ကို နောက်ဆုတ် တပ်ဆင်ထားတဲ့ အတွက် ခြေထောက် ချဖို့နေရာက ကျယ်ဝန်းမှုရှိပြီး ယာဉ်ကို လိုက်ပါစီးနင်း သူတွေကို သက်သောင့်သက်သာ ရှိစေပါတယ်။ ထိုင်ခုံု ပြုလုပ်ထားတဲ့ သားရေကိုလည်း သားရေတု နဲ့ သားရေ စစ်အဖြစ် နှစ်မျိုးလုံးကို စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ် မှာယူနိုင်ပါ တယ်။ Coupe ကားကို ၀ယ်ယူမယ့် သူတွေ ကိုတော့ အမိုးဖွင့်နည်းကို လေ့ကျင့် ပေးစရာမလိုတဲ့ အပြင် ကားရဲ့နောက်ပိုင်းမှာ ပစ္စည်းထားရှိမယ့် အခန်း နေရာက လည်း ပိုမိုကျယ်ဝန်းမှာ ဖြစ်ပါ တယ်။
Chevrolet ရဲ့ small block ဖြစ်တဲ့ Corvette ကားအင်ဂျင်ပါ၀ါအတွက် မြင်းကောင်ရေအား 250 hp ကနေ 360 hp အတွင်းထွက်ရှိတဲ့ အင်ဂျင်အမျိုးအစား တွေကို ရွေးချယ်သွားနိုင်ပါလိမ့်မယ်။ Three – Speed manual transmission စနစ်ကို Standard equipment အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ပြီး four – speed (သို့) two – speed Automatic စနစ်ကိုလည်း ရွေးချယ်သွား နိုင်ပါတယ်။ Corvette ကားကို 1963 ခုနှစ်အတွက် အမြန်ဆုံးမောင်း နိုင်တဲ့ ကားတစ်စီး အဖြစ်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ Z 06 ပြိုင်ကားကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ 1,281,845 နဲ့ ၀ယ်ယူလိုသူတွေကလည်း အမှာစာပို့နိုင်ပါတယ်။ ၀ယ်ယူ သူတွေ ရွေးချယ်နိုင်ဖို့ ပါ၀င်ပစ္စည်းတွေကို စစ်ဆေးစရာ မလိုအောင် ဖော်ပြပေးထား ပါတယ်။
Power Brake Booster, Dual Master Cylinder, Sintered Metallic Brake linings, Ventral Backing Plates, Larger Front Sway Bar and Shocks, Stiffer Springs နဲ့ 36.5 Gallon Gas Tank တို့ကို တပ်ဆင် ပေးနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။
Sting Ray Corvette ကားမှာ 360 horsepower engine ကို တပ်ဆင်နိုင်ပြီး M 21 four – Speed transmission စနစ်ကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ Aluminum Wheels ကို တပ်ဆင်ပေးခဲ့ပြီး ကြီးမားတဲ့ ဆီတိုင်ကီကို လည်း တပ်ဆင်ပေးထားပါတယ်။ Z06 ပြိုင်ကားကို အမိုး ဖွင့်ကားအဖြစ်လည်း ထုတ်လုပ်ပေးနိုင် ခဲ့ပါတယ်။ Convertible ကားကိုတော့ အစီးရေ 199 စီးသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။
New Corvette Sting Ray ကားက 1962 မှာ ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ model ထက် 50 ရာခိုင်နှုန်းကျော် ပိုမို ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။ စာနယ်ဇင်း မီဒီယာသမားတွေနဲ့ Customers တွေက ကားရဲ့လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ စွမ်းဆောင် ရည်တွေကို နှစ်သက်သဘောကျလို့ဖြစ်ပါတယ်။ C2 Platform ကို 1967 ခုနှစ်အထိလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1963-67 ခုနှစ်တွေအတွင်းမှာ Corvette ကားက အပျော်စီး Sport Car အဖြစ် စျေးကွက်အတွင်းမှာ ခိုင်ခိုင်မာမာ ရပ်တည် နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ လောင်စာစွမ်းအင် အသုံးပြုဖို့အတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်တဲ့ အချက်တွေကတော့ အင်ဂျင် လည်ပတ်နှုန်း 6,500 rpm ထက်သာလွန်ပြီး အချက်ပေး စနစ်ပါ၀င်တဲ့ 360-hp ရှိတဲ့ အင်ဂျင်၊ နဲ့ လေအေးပေး စက်တို့ပါဝင်ပါတယ်။Corvette ကားမှာ 327 small block အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို အသုံးပြုထား ပါတယ်။ 300, 340 နဲ့ 360 hp ထွက်ရှိတဲ့ အင်ဂျင်တွေကို အသုံးပြုထားလို့ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားမှုရှိပါတယ်။ 340 hp နဲ့ 360 hp ထွက်ရှိတဲ့ versions တွေမှာတော့ solid lifters valves တွေကို တပ်ဆင်ပေးထားလို့ လေဝင်ရောက်ချိန် မှာ valves တွေကို အားလုံးပွင့်သွားစေပါလိမ့်မယ်။
ယာဉ်ကို ကိုင်တွယ်မောင်းနှင်ချိန်မှာ ကားရဲ့ ကိုယ်ထည် အလယ်ပိုင်းကို နှိမ့်ထားပြီး independent rear suspension စနစ်ကိုပါ အသုံးပြုထားလို့ ကမ္ဘာ့ဆွဲအား သက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေပါတယ်။ New modal ကို မောင်းနှင်မယ်ဆိုရင် လမ်းမျက်နှာပြင်မှာ ယှက်ပြီး မောင်းသွားနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။ ကားမှာ အသုံးပြု ထားတဲ့ တာယာအရွယ်အစားကတော့ 6.70 R15 လက်မ ရှိပါတယ်။ Wheelbase က 98 လက်မရှိပြီး ယာဉ်ရဲ့ အလေးချိန်က 3,150 lbs ရှိပါတယ်။ အမြင့်ဆုံး မောင်းနိုင် တဲ့ speed က 142 mph ဖြစ်ပါတယ်။ ဆီစားနှုန်းကတော့ မြို့တွင်း 11 mpg နဲ့ မြို့ပြင် 14 mpg ရပါတယ်။
တောက်ပြောင်တဲ့ အရောင်အဆင်း၊ ၀င့်ကြွားတဲ့ ကိုယ်ဟန်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ 1963 corvette sting Ray Classic ကားကတော့ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်ခြောက်ဆယ်က ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ ကားလို့တောင် မထင်ရပဲ Customers တွေ အကြိုက်တွေ့နိုင်လို့ “ကားဒီဇိုင်းက လန်းတယ်” လို့ ပြောရမှာဖြစ်ပါတယ်။

Gran Turismo 6

Specification
Engine – V-8 Overhead Valves
Displacement – 5.400 Liters
Horsepower- 250 hp@4400 rpm
Torque- 350 ft-lb@2800 rpm
Engine type- Spark-ignition 4- stroke
Fuel type- Petrol(gasoline)
Fuel system- Fuel injection
Fuel capacity- 36.5 gallon
Traction – RWD( rear-wheel-drive)

ပါ၀ါ

Zawgyi version..
လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း ေျခာက္ဆယ္ေက်ာ္ေလာက္ က ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ General Motors ရဲ႕ Classic Car တစ္စီးကို ဒီတစ္ပါတ္ Drive မဂၢဇင္းမွာ မိတ္ဆက္ေပး ခ်င္ပါတယ္။ Classic Car ေတြရဲ႕ အေၾကာင္းကို စိတ္၀င္ စားလို႔ သိခ်င္ေနၾကတဲ့စာဖတ္သူေတြ အတြက္ ေရြးခ်ယ္ ထားထဲ့ ကားကေတာ့ 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ကားပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အေမရိကန္ႏုိင္ငံမွာ တည္ရွိတဲ့ ကမၻာေက်ာ္ General Motor ကားထုတ္ လုပ္ေရး ကုမၸဏီက လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္းေျခာက္ဆယ္တုန္း က စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ Chevrolet Corvette ကားေတြ ကို ကုမၸဏီအတြက္ ၀င္ေငြအမ်ား အျပားကို ရွာေဖြေပး ႏုိင္ခဲ့လိမ့္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္မထား မိခဲ့ပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ 1950 ခုႏွစ္ေနာက္ပိုင္းမွာ Chevrolet ကားေတြရဲ႕ အရြယ္အစားနဲ႔ ဒီဇိုင္းေတြကို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲလိုက္တဲ့ အခ်ိန္ကစၿပီး Chevrolet ကားေတြဟာ ေစ်းကြက္မွာ ေအာင္လံထူႏုိင္ခဲ့ၾကပါတယ္။ Corvette ကားေတြကို အေမရိကန္ႏုိင္ငံ တစ္ခုတည္းမွာသာ Spor Car အျဖစ္ အသံုးျပဳေနခဲ့ေပမယ့္ ဆယ္ႏွစ္ေက်ာ္ေလာက္ၾကာလာတဲ့ အခ်ိန္မွာေတာ့ ကားေတြရဲ႕ ဒီဇိုင္းကို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲဖို႔ အလ်င္အျမန္လုပ္ေဆာင္ဖို႔ လိုအပ္လာခဲ့ပါတယ္။
ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ C2 Corvette ကားျဖစ္တဲ့ Sting Ray model ကို Fiberglass body panels နဲ႔ ျပဳလုပ္ၿပီး ကားရဲ႕ အရြယ္အစားကို ပထမမ်ိဳးဆက္ထက္ ပိုငယ္ ေအာင္ ေျပာင္းလဲခဲ့ပါတယ္။ ကားရဲ႕ ဒီဇိုင္းျပဳျပင္မႈ ကို ျပဳလုပ္ခဲ့ရာမွာ အဓိကက်တဲ့ေနရာက ပါ၀င္လုပ္ ေဆာင္ေပးခဲ့တဲ့သူေတြကေတာ့ Bunkie Knudsen (Chevrolet’s divisional manager), Bill Mitchell (Head of Styling) နဲ႔ Zora Arkus – Duntov (Lead Engineer) တို႔ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီပုဂၢိဳလ္ေတြရဲ႕ ႀကိဳးပမ္းအားထုတ္မႈေၾကာင့္ အေမရိကန္ႏုိင္ငံရဲ႕ Sports Car ျဖစ္တဲ့ Corvette Sting Ray ကားက ကမၻာေက်ာ္လူသိမ်ားလာ ခဲ့ၿပီး ေစ်းကြက္အတြင္းမွာ တန္း၀င္လာခဲ့ပါတယ္။
1963 Corvette ကားကို ဒီဇိုင္းျပန္ေျပာင္းရာမွာ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္မႈ စြမ္းရည္ကို 1962 model ထက္ သာလြန္ေအာင္လုပ္ေဆာင္ေပးႏုိင္ခဲ့ၿပီး မူလကျပဳလုပ္ ခဲ့တဲ့ traditional Corvette X – frame ကို ပိုမိုတိုးတက္ ေသာ Ladder – type frame နဲ႔ အစားထိုးျပဳျပင္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ Wheelbase ကို 102 လက္မကေန 98 လက္မ အရြယ္အစားအထိေလ်ာခ်ခဲ့ၿပီး ေရွ႕ဖက္ Suspension စနစ္ကိုလည္း အေပၚေအာက္ထိန္းခ်ဳပ္မႈ ေတြကိုျပဳလုပ္ေပးတဲ့ arms နဲ႔ coil Springs ေတြကို မတူညီတဲ့ အလ်ားနဲ႔ ျပဳျပင္လုပ္ေဆာင္ခဲ့ပါတယ္။ အႀကီးမားဆံုး ျပဳျပင္မႈကေတာ့ independent rear Suspension စံနစ္အားလံုးကို Solid axle အျဖစ္ ေျပာင္းလဲလုပ္ေဆာင္ခဲ့တာပါ။ ဒီဇိုင္းအသစ္ရဲ႕ကိုယ္ထည္ အလယ္ပိုင္း မွာ ႀကီးမားတဲ့ twin half-shaft နဲ႔ nine-leaf တို႔ပါ၀င္ၿပီး ေျပာင္းေရႊမႈေတြအတြက္ သက္ေသာင့္သက္ သာျဖစ္ေစမယ့္ rear Spring ေတြကို တပ္ဆင္ေပးထား ပါတယ္။
ကိုယ္ထည္ပိုင္းကို အလယ္မွာ ႏွိမ့္ခ်လိုက္လို႔ ကမၻာ့ဆြဲအား ျပင္းထန္မႈကို ေလ်ာ့ခ်ေပးႏုိင္ၿပီး ယာဥ္ကို ကိုယ္တြယ္ေမာင္းႏွင္မႈ စြမ္းရည္ပိုမိုတိုးတက္လာေစပါ တယ္။ ကားရဲ႕ ကိုယ္ထည္အေလးခ်ိန္ကို 50/50 ႏႈန္းနဲ႔ ျဖန္႔ထားႏုိင္ပါလိမ့္မယ္။ ယာဥ္ကိုေမာင္းႏွင္ခ်ိန္မွာ ဆန္း သစ္တဲ့ ေပ်ာ္ရႊင္ၾကည္ႏူးမႈေတြကို ခံစားၿပီးေမာင္းႏွင္ႏုိင္ဖို႔ တြက္ Corvette CERV1 နဲ႔ XP – 720 ကားေတြကို စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္ၿပီး အေတြ႕အႀကံဳေတြကို စုေဆာင္းခဲ့ ပါတယ္။ C1 Model ကေန လက္ဆင့္ကမ္း ယူခဲ့တဲ့ တစ္ခုတည္းေသာ အေမြဆက္ခံမႈကေတာ့ လံုး၀ိုင္းေနတဲ့ ေနာက္မီးလံုးႏွစ္ခုစီကို ပူးတြဲတပ္ဆင္ခဲ့ တာပါ။ တစ္မူထူး ျခားတဲ့ ေနာက္မွန္ရဲ႕ ဒီဇိုင္းကေတာ့ အမိုးရဲ႕ ေနာက္ပိုင္း မွာ အလယ္က ကန္႔ထားၿပီး အလင္းေရာင္နဲ႔ ေလဝင္ ေလထြက္ေကာင္းေစဖို႔ လုပ္ေဆာင္ေပး ခဲ့ပါတယ္။ ဒီဇိုင္း ကို တစ္ႏွစ္ေလာက္သာ လုပ္ေဆာင္ခဲ့ေပမယ့္ ၀ယ္ယူသူ ေတြကို စြဲေဆာင္ေပးႏုိင္ေသာ Corvette ဒီဇိုင္းအျဖစ္ Customer ေတြရဲ႕ စိတ္အာရံုမွာ ထင္က်န္ခဲ့ပါတယ္။ အမိုးရဲ႕ အျမင့္ကိုလည္း ေနာက္ပိုင္း အတြက္ 2.5 လက္မ ေလာက္ေလ်ာ့ခ်ခဲ့ၿပီး လွ်ပ္စစ္စနစ္ နဲ႔ သီးျခားလုပ္ေဆာင္ သြားႏုိင္မယ့္ ေရွ႕မီးႀကီး စနစ္ကို အသံုးျပဳခဲ့တဲ့အတြက္ Aerodynamic စနစ္ကို တိုးတက္ ေစပါတယ္။ အမိုးဖြင့္ ကားအတြက္ေတာ့ Soft top နဲ႔ Hardtop အပိုင္းႏွစ္မ်ိဳးကို ေရြးခ်ယ္သြားႏုိင္ပါလိမ့္မယ္။
အတြင္းခန္းတည္ေဆာက္ပံုကိုလည္း လံုး၀အသစ္ ေျပာင္းလဲေပးလိုက္လို႔ dash panel က ယာဥ္ကို ေမာင္း ႏွင္ရာမွာ လြယ္ကူသက္သာေစေအာင္ အေထာက္ အကူ ျပဳေပးခဲ့ပါတယ္။ တူညီတဲ့ အရြယ္အစား ရွိတဲ့ Speedometer နဲ႔ tachometer ေတြကို ယာဥ္ေမာင္းရဲ႕ ေရွ႕အလယ္တည့္တည့္မွာ တပ္ဆင္ ေပးထားခဲ့ၿပီး သတိေပးတဲ့ Warning gauges ေတြကို ယာဥ္ေမာင္းရဲ႕ ဘယ္ညာႏွစ္ဖက္မွာ တစ္ခုစီထားရွိပါတယ္။ နာရီ၊ အပူခ်ိန္ ထိန္းညွိေပးတဲ့ ခလုပ္နဲ႔ ေရဒီယိုေတြကိုေတာ့ ယာဥ္ေမာင္း နဲ႔ ခရီးသည္ၾကားမွာရွိတဲ့ dash ဘုတ္ေပၚ မွာထားရွိပါ တယ္။ ႀကီးမားတဲ့ glovebox မွာလက္ကိုင္ လို႔ရတဲ့ အေပါက္ပံုစံကြင္းပါ၀င္ၿပီး dash ဘုတ္ရဲ႕ ညာဘက္ အစြန္းမွာ ထားရွိ ေပးထားပါတယ္။ အေရွ႕ထိုင္ခံု ႏွစ္လံုး ကို ေနာက္ဆုတ္ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အတြက္ ေျခေထာက္ ခ်ဖို႔ေနရာက က်ယ္၀န္းမႈရွိၿပီး ယာဥ္ကို လုိက္ပါစီးနင္း သူေတြကို သက္ေသာင့္သက္သာ ရွိေစပါတယ္။ ထိုင္ခံုု ျပဳလုပ္ထားတဲ့ သားေရကိုလည္း သားေရတု နဲ႔ သားေရ စစ္အျဖစ္ ႏွစ္မ်ိဳးလံုးကို စိတ္ႀကိဳက္ေရြးခ်ယ္ မွာယူႏုိင္ပါ တယ္။ Coupe ကားကို ၀ယ္ယူမယ့္ သူေတြ ကိုေတာ့ အမိုးဖြင့္နည္းကို ေလ့က်င့္ ေပးစရာမလိုတဲ့ အျပင္ ကားရဲ႕ေနာက္ပိုင္းမွာ ပစၥည္းထားရွိမယ့္ အခန္း ေနရာက လည္း ပိုမိုက်ယ္၀န္းမွာ ျဖစ္ပါ တယ္။
Chevrolet ရဲ႕ small block ျဖစ္တဲ့ Corvette ကားအင္ဂ်င္ပါ၀ါအတြက္ ျမင္းေကာင္ေရအား 250 hp ကေန 360 hp အတြင္းထြက္ရွိတဲ့ အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစား ေတြကို ေရြးခ်ယ္သြားႏုိင္ပါလိမ့္မယ္။ Three – Speed manual transmission စနစ္ကို Standard equipment အျဖစ္ အသံုးျပဳခဲ့ၿပီး four – speed (သို႔) two – speed Automatic စနစ္ကိုလည္း ေရြးခ်ယ္သြား ႏုိင္ပါတယ္။ Corvette ကားကို 1963 ခုႏွစ္အတြက္ အျမန္ဆံုးေမာင္း ႏုိင္တဲ့ ကားတစ္စီး အျဖစ္ထုတ္လုပ္ႏုိင္ခဲ့ပါတယ္။ Z 06 ၿပိဳင္ကားကို အေမရိကန္ေဒၚလာ 1,281,845 နဲ႔ ၀ယ္ယူလိုသူေတြကလည္း အမွာစာပို႔ႏုိင္ပါတယ္။ ၀ယ္ယူ သူေတြ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္ဖို႔ ပါ၀င္ပစၥည္းေတြကို စစ္ေဆးစရာ မလိုေအာင္ ေဖာ္ျပေပးထား ပါတယ္။
Power Brake Booster, Dual Master Cylinder, Sintered Metallic Brake linings, Ventral Backing Plates, Larger Front Sway Bar and Shocks, Stiffer Springs နဲ႔ 36.5 Gallon Gas Tank တို႔ကို တပ္ဆင္ ေပးႏုိင္မွာျဖစ္ပါတယ္။
Sting Ray Corvette ကားမွာ 360 horsepower engine ကို တပ္ဆင္ႏုိင္ၿပီး M 21 four – Speed transmission စနစ္ကို အသံုးျပဳထားပါတယ္။ Aluminum Wheels ကို တပ္ဆင္ေပးခဲ့ၿပီး ႀကီးမားတဲ့ ဆီတိုင္ကီကို လည္း တပ္ဆင္ေပးထားပါတယ္။ Z06 ၿပိဳင္ကားကို အမိုး ဖြင့္ကားအျဖစ္လည္း ထုတ္လုပ္ေပးႏုိင္ ခဲ့ပါတယ္။ Convertible ကားကိုေတာ့ အစီးေရ 199 စီးသာ ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။
New Corvette Sting Ray ကားက 1962 မွာ ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ model ထက္ 50 ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ ပိုမို ေရာင္းခ်ခဲ့ရပါတယ္။ စာနယ္ဇင္း မီဒီယာသမားေတြနဲ႔ Customers ေတြက ကားရဲ႕လုပ္ေဆာင္ႏုိင္တဲ့ စြမ္းေဆာင္ ရည္ေတြကို ႏွစ္သက္သေဘာက်လို႔ျဖစ္ပါတယ္။ C2 Platform ကို 1967 ခုႏွစ္အထိလုပ္လုပ္ခဲ့ၿပီး 1963-67 ခုႏွစ္ေတြအတြင္းမွာ Corvette ကားက အေပ်ာ္စီး Sport Car အျဖစ္ ေစ်းကြက္အတြင္းမွာ ခုိင္ခုိင္မာမာ ရပ္တည္ ႏုိင္ခဲ့ပါတယ္။ ေလာင္စာစြမ္းအင္ အသံုးျပဳဖို႔အတြက္ ထည့္သြင္းစဥ္းစားသင့္တဲ့ အခ်က္ေတြကေတာ့ အင္ဂ်င္ လည္ပတ္ႏႈန္း 6,500 rpm ထက္သာလြန္ၿပီး အခ်က္ေပး စနစ္ပါ၀င္တဲ့ 360-hp ရွိတဲ့ အင္ဂ်င္၊ နဲ႔ ေလေအးေပး စက္တို႔ပါဝင္ပါတယ္။Corvette ကားမွာ 327 small block အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစားကို အသံုးျပဳထား ပါတယ္။ 300, 340 နဲ႔ 360 hp ထြက္ရွိတဲ့ အင္ဂ်င္ေတြကို အသံုးျပဳထားလို႔ အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္မားမႈရွိပါတယ္။ 340 hp နဲ႔ 360 hp ထြက္ရွိတဲ့ versions ေတြမွာေတာ့ solid lifters valves ေတြကို တပ္ဆင္ေပးထားလို႔ ေလ၀င္ေရာက္ခ်ိန္ မွာ valves ေတြကို အားလံုးပြင့္သြားေစပါလိမ့္မယ္။
ယာဥ္ကို ကိုင္တြယ္ေမာင္းႏွင္ခ်ိန္မွာ ကားရဲ့ ကိုယ္ထည္ အလယ္ပိုင္းကို ႏွိမ့္ထားၿပီး independent rear suspension စနစ္ကိုပါ အသံုးျပဳထားလို႔ ကမၻာ့ဆြဲအား သက္ေရာက္မႈကို ေလ်ာ့နည္းေစပါတယ္။ New modal ကို ေမာင္းႏွင္မယ္ဆိုရင္ လမ္းမ်က္ႏွာျပင္မွာ ယွက္ၿပီး ေမာင္းသြားႏုိင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ကားမွာ အသံုးျပဳ ထားတဲ့ တာယာအရြယ္အစားကေတာ့ 6.70 R15 လက္မ ရွိပါတယ္။ Wheelbase က 98 လက္မရွိၿပီး ယာဥ္ရဲ႕ အေလးခ်ိန္က 3,150 lbs ရွိပါတယ္။ အျမင့္ဆံုး ေမာင္းႏုိင္ တဲ့ speed က 142 mph ျဖစ္ပါတယ္။ ဆီစားႏႈန္းကေတာ့ ၿမိဳ႕တြင္း 11 mpg နဲ႔ ၿမိဳ႕ျပင္ 14 mpg ရပါတယ္။
ေတာက္ေျပာင္တဲ့ အေရာင္အဆင္း၊ ၀င့္ၾကြားတဲ့ ကိုယ္ဟန္ကို ပိုင္ဆုိင္ထားတဲ့ 1963 corvette sting Ray Classic ကားကေတာ့ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ေျခာက္ဆယ္က ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ ကားလို႔ေတာင္ မထင္ရပဲ Customers ေတြ အႀကိဳက္ေတြ႕ႏိုင္လို႔ “ကားဒီဇိုင္းက လန္းတယ္” လို႔ ေျပာရမွာျဖစ္ပါတယ္။
 
Specification
Engine – V-8 Overhead Valves
Displacement – 5.400 Liters
Horsepower- 250 hp@4400 rpm
Torque- 350 ft-lb@2800 rpm
Engine type- Spark-ignition 4- stroke
Fuel type- Petrol(gasoline)
Fuel system- Fuel injection
Fuel capacity- 36.5 gallon
Traction – RWD( rear-wheel-drive)
 
ပါ၀ါ