Unicode version…
JAGUAR XF REVIEW
ထပ်မံရောက်ရှိလာသည့် Jaguar
Jaguar XF ရဲ့ဒုတိယမျိုးဆက်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါပြီ။ ပေါ့ပါးတယ်။ ပိုပြီး လေခွင်းအားကောင်းတယ်။ ပိုမြန်တယ်။ ပိုပြီး နည်းပညာဆန်တယ်။ ပိုပြီး လှပတယ်။ ပြီးတော့ အရင်ကထက် ပိုပြီးကျယ်တယ်။ ဗြိတိန်ဘရန်းဖြစ်တဲ့ Jaguar သည် ဂျာမန်ဘရန်းတွေပေါ်မှာ ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်ပြီး ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ သူ့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်စတိုင်နဲ့ဖြစ်ပါတယ်။xfrs_15my_007_gee
လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်များအကြာက တခြားကားတွေထက် ကျွန်တော် Jaguar E-Type ကို ပိုလိုချင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီ Jaguar E-Type ကို ကျွန်တော် ဘယ်နေရာမှာမြင်ခဲ့တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်မမှတ်မိပါဘူး။ ၁၉၆၇ ခုနှစ်ရဲ့ ခရစ်စမတ်နေ့မှာ ခရစ်စမတ်သစ်ပင်ရဲ့ဘေးမှာ Jaguar E-Type ရှိနေခဲ့ပါတယ်။ မီးအနီရောင်၊ ရှည်လျားတဲ့ ဘော့နက်၊ Spoke ဘီးတွေနဲ့။ ကျွန်တော့်အိပ်မက်က အပြင်မှာဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ Jaguar E-Type ကလေးစီးကားလေးတစ်စီးပါ။ ကျွန်တော် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အပျော်ရွှင်ဆုံး အသက်ငါးနှစ်အရွယ် ကလေးတစ်ယောက်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ Jaguar ရဲ့ပိုင်ရှင်ဖြစ်ရတာ ကျွန်တော် ဂုဏ်ယူမိပါတယ်။xf_16my_074_gbl
အချက်တစ်ခုအနေနဲ့ ကားတစ်စီးသည် ကျောင်းစတက်မဲ့ လူငယ်လေးတစ်ယောက်ရဲ့အာရုံကို ဖမ်းစားနိုင်လောက်တဲ့ ကြီးမားတဲ့အထင်ကြီးမှုတွေ ရှိပါတယ်။ ၅၀ ပြည့်နှစ်နဲ့
၆၀ ပြည့်နှစ်များမှာ Jaguar သည် မြန်ဆန်ခြင်း၊ အထက်တန်းကျခြင်း၊ ပြိုင်ပွဲများတွင် အနိုင်ရရှိခြင်း၊ လှပသောကားများဖြစ်ခြင်းတို့ကြောင့် ဂုဏ်သတင်းရှိခဲ့ပါတယ်။ ကနေဒါရဲ့ အဝေးမှာတောင် ၄င်းတို့သည် လိုချင်စရာဖြစ်ပြီး ဂျာမန်ကားတွေပေးနိုင်တာတွေအားလုံးထက် ပိုသာတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ သိကြပါတယ်။ အီတလီထုတ်ကားတွေလည်း လိုချင်ဖွယ်ကောင်းပြီး ၄င်းတို့အားလုံး သီးသန့်မကျဘဲ လိုချင်ဖွယ်ကောင်းနေပါတယ်။xf_15my_049_gee
နောက်ပိုင်းကစလို့ သူတို့ရဲ့ ၆၀ ပြည့်နှစ် စောပိုင်းပြီးနောက် ထိုကားတွေသည် တစ်ခုနဲ့တစ်ခုမတူတော့ဘဲ သီးခြားဖြစ်လာပါတယ်။ ပြီးတော့ ၄င်းတို့ ကြီးမားပြီး လေးလံလာပါတယ်။ ရုပ်ပိုင်းကတော့ အဆင်ပြေပြီး ကြည့်ကောင်းနေတုန်းပါပဲ။ ဒါပေမဲ့ electric က စက်နှိုးလိုက်တိုင်း မနိုးပါဘူး။ ပြီးတော့ စက်တွေကလည်း မကောင်းလှပါဘူး။
ဒါပေမဲ့ ပြီးခဲ့တဲ့ ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုမှာ ကုမ္ပဏီသည် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး Ford ရဲ့လက်အောက်ကို ၁၉၉၀ ပြည့်နှစ်မှာ စတင်ဝင်ရောက်လာခဲ့ပါတယ်။ ( ၄င်းရဲ့ ပထမဦးဆုံး ဖန်တီးမှု၊ ၂၀ဝ၇ ထုတ် အရမ်းကောင်းတဲ့ မျိုးဆက် XF ) ပြီးတော့ အိန္ဒိယ Tata motors သည် Jaguar ကို ဝယ်ယူခဲ့သောအခါ အရာများသည် တကယ့်ကို ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။ Tata motors သည် ဗြိတိန်ရဲ့ အရည်အချင်းရှိ အင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့ ဒီဇိုင်းနာများကို ထွက်ခွာချိန်တွင် ၄င်းတို့ရဲ့အလုပ်များကို လုပ်ကိုင်ရန် ငွေကြေးကို ပိုမိုအသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။xf_16my_006_gbl
၄င်းရဲ့မကြာသေးမီက သမိုင်းများနဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ အချိန်အကြာကြီးရှိနေခဲ့တဲ့ ကိုယ်ပိုင် personal ကားအမျိုးအစားတစ်မျိုးဖြစ်တာကြောင့် အခွင့်အရေးတစ်ခုမှာ ကျွန်တော် ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ Jaguar XF ကို စမ်းသပ် မောင်းနှင်ကြည့်ဖို့ ကျွန်တော်ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ၄င်း Jaguar XF သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကားအကောင်းစားဈေးကွက်ကို ဦးဆောင်နေတဲ့ BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Audi A6
စတဲ့ ဘရန်းများအတွက် နောက်ဆုံးပေါ် ယှဉ်ပြိုင်ဘက်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။
ဒါပေမဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့အကြောင်းအရာတွေကို ပြန်ကြည့်ရအောင်။ ထို အကောင်းစားရည်ရွယ်ထားတဲ့ ဆလွန်းရဲ့ အပြင်ဘက်သည် တစ်ခုခုကို ထိုးဆင်းတော့မည့်ဟန်၊ Sport ကားဆန်ပြီး Classy လည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါတွေကတော့ သင့် Classic Jaguar တစ်စီးကနေ မျှော်လင့်နိုင်တဲ့ ဒီဇိုင်းများဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအတွက် ဒီဇိုင်းနာနဲ့ စကော့တလန်လူမျိုး မစ္စတာ Lan Callum ကိုကျေးဇူးတင်နိုင်ပါတယ်။ မစ္စတာ Callum သည် နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကျော်ကြာ အံ့ဖွယ်ရာကားများကို ဒီဇိုင်းဆင်ခဲ့သူ ဖြစ်ပါတယ်။ သူဒီဇိုင်းဆင်တဲ့အထဲမှာ BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Audi A6 နဲ့ စူပါကား F-type အပါအဝင် BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Audi A6 နဲ့ BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Audi A6 တို့လည်း ပါဝင်ခဲ့ပါတယ်။
လေခွင်းအားကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်ထားတယ်ဆိုတဲ့ အဓိပ္ပာယ်ကတော့ နောက်ဖုံးအပေါ်ဘက်ကို အနည်းငယ် အပေါ်ဘက်ကို ပင့်ထားတာဖြစ်ပြီး ကားတစ်စီးမှာ panel ရဲ့ပုံသဏ္ဍာန်တွေကို လေရှပ်ပြေးနိုင်အောင် ဒီဇိုင်းနဲ့ပုံသဏ္ဍာန်ကို လိုက်ဖက်အောင်ပြုလုပ်ထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။
သင်ကားထဲမှာရှိတယ်ဆိုတာ လူတွေကိုသိစေဖို့ (အထူးသဖြင့် အမျိုးသမီးတွေကို) သိစေဖို့ ရှေ့သို့လှမ်းတိုင်းမှာ သင့်ကို Jaguar XF က ပျော်ရွှင်စေမှာဖြစ်ပါတယ်။not-a-range-rover-it-is-a-jaguar
အတွင်းဘက် အစိတ်အပိုင်းများကတော့ Classic ဗြိတိန် စတိုင်ထဲက ပရီမီယံဒီဇိုင်း၊ Sport ဆန်တဲ့ ထိုင်ခုံများနဲ့ သင့်ကိုပို့ဆောင်ပေးမဲ့ ရှေ့ခန်းနေရာတို့ဖြစ်ကြပါတယ်။ ၄င်းမှာ ခေတ်မီစံနှုန်းများဖြစ်တဲ့ ဖမ်းစားနိုင်တဲ့ touchscreen တစ်ခုလည်းရှိပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ထုတ်လုပ်သူတို့သည် အတွင်းဘက်ရဲ့ ရိုးရှင်းမူကို ထိန်းသိမ်းထားခဲ့ကြပါတယ်။ ခလုတ်တွေကတော့ အများကြီးပါပဲ။ ဒါပေမဲ့ ထိုခလုတ်တွေသည် အလွယ်တကူ နှိပ်ယူရရှိနိုင်တဲ့ ခလုတ်များပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
အနောက်ဘက်တွင် ခြေထောက်နဲ့ ခေါင်းအတွက် နေရာများစွာရှိပါတယ်။ အမိုးကတော့ ရထားလုံးစတိုင် လျှောနေတဲ့ပုံဖြစ်ပေမဲ့ အရပ်ရှည်တဲ့သူတွေအတွက် ခရီးရှည်တွေမှာတောင် အဆင်ပြေစေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ဖုံးကတော့ ၅၄၀ လီတာဆံ့ပြီး ခရီးရှည်အတွက် လိုအပ်တဲ့ပစ္စည်း အထုပ်အပိုးတွေအားလုံးအတွက် အဆင်ပြေလုံလောက်စေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ မောင်းသူအခန်းမှာတော့ ယာဉ်မောင်းရဲ့ ထိုင်ခုံကို နိမ့်ဆင်းစွာထိုင်ရမှာဖြစ်ပြီး ဒါကတော့ အနားယူမှုကိုပေးပြီး sport ဆန်သော ခံစားမှုကိုလည်း ပေးမှာဖြစ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် HUD ( heads up display ) နှစ်ခုရှိတာကို တွေ့ရပါမယ်။
ငွေရောင် ဂီယာချိန်းတဲ့အဖုကို အသုံးပြုထားပြီး သင်သည် အခြေအနေနဲ့ ရွေ့လျားမှုကိုလိုက်ပြီး သင့်ရဲ့မောင်းနှင်မှုကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ မျက်နှာပြင်ချောလွန်းသည့်လမ်း၊ ပြိုင်ပွဲအနေအထားတွေကို ၄င်းရဲ့ မျက်လှည့်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ ဂီယာ (၈) ချက်နဲ့ လျှပ်စစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်ဖြစ်တဲ့ electronic stability systems
များမှာထားရှိပြီး သင့်ရဲ့ သွားလာမှုကို ပြည့်စုံစေနိုင်ပါတယ်။ နောက်ထပ်အနေနဲ့ စတီယာရင်ပေါ်က manual paddle shifters ရဲ့ထက်မြက်မှုကို သုံးနိုင်ပါတယ်။ မောင်းနှင်မှုက လေအနည်းငယ်တိုးမှုနဲ့အတူ တိတ်ဆိတ်ပြီး လမ်းနဲ့ အင်ဂျင် တစ်ခုခုဆီကတော့ အသံကြားရနိုင်ပါတယ်။
ကားစတီယာရင်က တကယ့်ကိုကောင်းပြီး တိကျမှန်ကန်ကာ သန်မာလှပါတယ်။ (dynamic mode
မှာတော့ ပိုပြီး စတီယာရင်က လေးပါတယ်)။ ထို Class ထဲမှာရှိတဲ့ အခြားကားတွေလို သင့်လမ်းနဲ့ အဆက်ပြတ်နေသလို မခံစားရပါဘူး။ ထို ထက်မြက်လှတဲ့ စတီယာရင်က လမ်းထောင့်တွေထဲကို စိတ်လှုပ်ရှားမှုနဲ့ သေချာစွာ ကြိုးကြိုးစားစား မောင်းနှင်ရစေပါမယ်။
Comfort mode မှာ ဟိုက်ဝေးလ်မောင်းနှင်မှုတွေကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး dynamic mode မှာ လိမ့်ကောက်နေသော တောင်ကုန်းများကို တက်နိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ဘေးတိုက် g-forces ကိုလည်း စီစဉ်ပေးထားပါတယ်။
ဒီ package ထဲမှာတော့ အရမ်းအမြန်ကြီးမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမဲ့ မနှေးလည်းမနှေးပါဘူး။ ၄င်းတွင် အလယ်လတ်တန်းစားဖြစ်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည် မြင်းကောင်ရေ ၂၄၀ ရှိပါတယ်။ 100km/hr ကို ၆.၇ စက္ကန့်အတွင်း ရောက်နိုင်ပါတယ်။ (ပိုပြီး စွမ်းအားပြည့်တဲ့ အင်ဂျင်ကိုလည်း ရရှိနိုင်ပါတယ်)။ ၄င်းသည် အခြေအနေတော်တော်များများမှာ လုံးဝ လုံလောက်တဲ့ မြန်ဆန်မှုရှိပြီး လုပ်ဆောင်ရတာလည်း လွယ်ကူပါတယ်။ ဟိုင်းဝေးလ်လမ်းမပေါ်မှာလည်း အမြန်နှုန်းကောင်းကောင်းဖြင့် သွားလာနိုင်ပါတယ်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာတောင် စွမ်းအားကို ပိုမိုသုံးစွဲခြင်းမရှိပါဘူး။
အချက်တစ်ခုအနေနဲ့ မြန်နှုန်းဒိုင်ခွက်ကို မကြည့်မိတဲ့အခိုက် မြန်နှုန်းမှာ ၄င်းရဲ့အချက်အလက်မှာ ပြထားတာထက် ပိုပြီးမြင့်တဲ့ မြန်နှုန်းနဲ့ သွားလာနေတာကို ကျွန်တော်တို့ကိုယ်တိုင် တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ချောမွေ့တဲ့လမ်းမှာဖြစ်ဖြစ်၊ အဖုအထစ်များတဲ့လမ်းမှာဖြစ်ဖြစ် ကားရဲ့ အောက်ခံကိုယ်ထည်နဲ့ Suspension
တည်ရှိမှုတွေကို ထိုသို့ သဘာဝအတိုင်းသွားလာနိုင်အောင် ပြုလုပ်ထားလို့ဖြစ်ပါတယ်။ Jaguar XF သည် တစ်ချိန်တည်းမှာ သင့်ကို စိတ်လှုပ်ရှားမှုနဲ့ တည်ငြိမ်မှုကို ပေးပါတယ်။ (ဒါမှမဟုတ်) အနည်းဆုံးတော့ ဒီနှစ်ခုကြားထဲမှာ အပြောင်းအလဲလေးကို ပေးပါတယ်။
အခြေခံကျတဲ့ အချက်အနေနဲ့ Jaguar XF သည် မောင်းနှင်ဖို့ အလွန်ကောင်းတဲ့ ကားအမျိုးအစားတစ်မျိုးဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်ရဲ့ Jaguar E-type အရုပ်ကားလေးထက်တော့ ပိုပြီးပျော်စရာကောင်းချင်မှ ကောင်းပါမယ်။ ဒါပေမဲ့ လူတချို့က မော်တော်ယာဉ်စစ်စစ်ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းထက် လူကြီးဘဝရဲ့ သဘာဝအကြောင်းကို ပိုပြီးပြောကြပါတယ်။
ကျွန်တော့်ရဲ့ E-type အရုပ်ကားလေး တစ်နာရီ (၈) ကီလိုမီတာ အမြဲသွားနိုင်လိမ့်မယ်လို့ မထင်ခဲ့ပါဘူး။ ဒါပေမဲ့ ဒါက အရေးတော့မကြီးပါဘူး။ ကျွန်တော်ကတော့ Jaguar ရဲ့ ပိုင်ရှင် (၆) လလောက်ပိုင်ဆိုင်ခွင့်ရတာကို ဂုဏ်ယူနေမိပါတယ်။ နောက်တော့ ကျွန်တော်ကားလေးကို တခြားကလေးတွေကို ပေးစီးမိပြီး သူတို့ရဲ့ မနာလိုမှုတွေကြောင့် ကျွန်တော့်ကားလေး ဖျက်ဆီးခံရပါတယ်။ ဆယ်စုနှစ်များ ကြာပြီးတဲ့နောက် ကျွန်တော် နောက်ဆုံးတော့ ကျွန်တော်လက်တွေကို Jaguar ပေါ်သို့ ထပ်တင်ရပါတယ်။ ဒီတစ်ကြိမ်တော့ နာရီအနည်းငယ်သာသာပါပဲ။ ဒါပေမဲ့ ကျွန်တော် ခရစ်စမတ်ကဲ့သို့ ခံစားမှုတွေ ခံစားရတုန်းပါပဲ။
SPEC SHEET 2016
Jaguar XF (Portfolio Trim)
အင်ဂျင်
4-Cylinder 2.0 Litre Petrol Turbo
မြင်းကောင်ရေအား
38bhp/177Kw @ 5500rpm
လိမ်အား
51ft-lb/340 Nm @1,750-4,000rpm
ဂီယာ
RWD 8-Speed Automatic
အလေးချိန်
1590kg
Boot
540lt
0-100km/hr
6.7 seconds
လောင်စာသုုံးစွဲမှု
7.5lt/100km
Zawgyi version…
JAGUAR XF REVIEW
ထပ္မံေရာက္ရွိလာသည့္ Jaguar
Jaguar XF ရဲ႕ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ကို ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါၿပီ။ ေပါ့ပါးတယ္။ ပိုၿပီး ေလခြင္းအားေကာင္းတယ္။ ပိုျမန္တယ္။ ပိုၿပီး နည္းပညာဆန္တယ္။ ပိုၿပီး လွပတယ္။ ၿပီးေတာ့ အရင္ကထက္ ပိုၿပီးက်ယ္တယ္။ ၿဗိတိန္ဘရန္းျဖစ္တဲ့ Jaguar သည္ ဂ်ာမန္ဘရန္းေတြေပၚမွာ ထိပ္တိုက္ရင္ဆိုင္ၿပီး ျပဳလုပ္ထားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ သူ႔ရဲ႕ ကိုယ္ပိုင္စတိုင္နဲ႔ျဖစ္ပါတယ္။
လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္မ်ားအၾကာက တျခားကားေတြထက္ ကြ်န္ေတာ္ Jaguar E-Type ကို ပိုလိုခ်င္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီ Jaguar E-Type ကို ကြ်န္ေတာ္ ဘယ္ေနရာမွာျမင္ခဲ့တယ္ဆိုတာ ကြ်န္ေတာ္မမွတ္မိပါဘူး။ ၁၉၆၇ ခုႏွစ္ရဲ႕ ခရစ္စမတ္ေန႔မွာ ခရစ္စမတ္သစ္ပင္ရဲ႕ေဘးမွာ Jaguar E-Type ရွိေနခဲ့ပါတယ္။ မီးအနီေရာင္၊ ရွည္လ်ားတဲ့ ေဘာ့နက္၊ Spoke ဘီးေတြနဲ႔။ ကြ်န္ေတာ့္အိပ္မက္က အျပင္မွာျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။ Jaguar E-Type ကေလးစီးကားေလးတစ္စီးပါ။ ကြ်န္ေတာ္ ကမၻာေပၚရွိ အေပ်ာ္ရႊင္ဆံုး အသက္ငါးႏွစ္အရြယ္ ကေလးတစ္ေယာက္ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ Jaguar ရဲ႕ပိုင္ရွင္ျဖစ္ရတာ ကြ်န္ေတာ္ ဂုဏ္ယူမိပါတယ္။
အခ်က္တစ္ခုအေနနဲ႔ ကားတစ္စီးသည္ ေက်ာင္းစတက္မဲ့ လူငယ္ေလးတစ္ေယာက္ရဲ႕အာ႐ံုကို ဖမ္းစားႏိုင္ေလာက္တဲ႔ ၾကီးမားတဲ့အထင္ႀကီးမႈေတြ ရွိပါတယ္။ ၅၀ ျပည့္ႏွစ္နဲ႔
၆၀ ျပည့္ႏွစ္မ်ားမွာ Jaguar သည္ ျမန္ဆန္ျခင္း၊ အထက္တန္းက်ျခင္း၊ ၿပိဳင္ပြဲမ်ားတြင္ အႏိုင္ရရွိျခင္း၊ လွပေသာကားမ်ားျဖစ္ျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ဂုဏ္သတင္းရွိခဲ့ပါတယ္။ ကေနဒါရဲ႕ အေဝးမွာေတာင္ ၄င္းတို႔သည္ လိုခ်င္စရာျဖစ္ၿပီး ဂ်ာမန္ကားေတြေပးႏိုင္တာေတြအားလံုးထက္ ပိုသာတယ္ဆိုတာ ကြ်န္ေတာ္တို႔ သိၾကပါတယ္။ အီတလီထုတ္ကားေတြလည္း လိုခ်င္ဖြယ္ေကာင္းၿပီး ၄င္းတို႔အားလံုး သီးသန္႔မက်ဘဲ လိုခ်င္ဖြယ္ေကာင္းေနပါတယ္။
ေနာက္ပိုင္းကစလို႔ သူတို႔ရဲ႕ ၆၀ ျပည့္ႏွစ္ ေစာပိုင္းၿပီးေနာက္ ထိုကားေတြသည္ တစ္ခုနဲ႔တစ္ခုမတူေတာ့ဘဲ သီးျခားျဖစ္လာပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ၄င္းတို႔ ႀကီးမားၿပီး ေလးလံလာပါတယ္။ ႐ုပ္ပိုင္းကေတာ့ အဆင္ေျပၿပီး ၾကည့္ေကာင္းေနတုန္းပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ electric က စက္ႏိႈးလိုက္တိုင္း မႏိုးပါဘူး။ ၿပီးေတာ့ စက္ေတြကလည္း မေကာင္းလွပါဘူး။
ဒါေပမဲ့ ၿပီးခဲ့တဲ့ ဆယ္စုႏွစ္ႏွစ္ခုမွာ ကုမၸဏီသည္ ျပန္လည္ဖြဲ႕စည္းခဲ့ၿပီး Ford ရဲ႕လက္ေအာက္ကို ၁၉၉၀ ျပည့္ႏွစ္မွာ စတင္ဝင္ေရာက္လာခဲ့ပါတယ္။ ( ၄င္းရဲ႕ ပထမဦးဆံုး ဖန္တီးမႈ၊ ၂၀ဝ၇ ထုတ္ အရမ္းေကာင္းတဲ့ မ်ိဳးဆက္ XF ) ၿပီးေတာ့ အိႏိၵယ Tata motors သည္ Jaguar ကို ဝယ္ယူခဲ့ေသာအခါ အရာမ်ားသည္ တကယ့္ကို ေျပာင္းလဲခဲ့ပါတယ္။ Tata motors သည္ ၿဗိတိန္ရဲ႕ အရည္အခ်င္းရွိ အင္ဂ်င္နီယာေတြနဲ႔ ဒီဇိုင္းနာမ်ားကို ထြက္ခြာခ်ိန္တြင္ ၄င္းတို႔ရဲ႕အလုပ္မ်ားကို လုပ္ကိုင္ရန္ ေငြေၾကးကို ပိုမိုအသံုးျပဳခဲ့ပါတယ္။
၄င္းရဲ႕မၾကာေသးမီက သမိုင္းမ်ားနဲ႔ ကြ်န္ေတာ့္ရဲ႕ အခ်ိန္အၾကာၾကီးရွိေနခဲ့တဲ့ ကိုယ္ပိုင္ personal ကားအမ်ိဳးအစားတစ္မ်ိဳးျဖစ္တာေၾကာင့္ အခြင္႔အေရးတစ္ခုမွာ ကြ်န္ေတာ္ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ျဖစ္တဲ့ Jaguar XF ကို စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္ၾကည့္ဖို႔ ကြ်န္ေတာ္ျပဳလုပ္ခဲ့ပါတယ္။ ၄င္း Jaguar XF သည္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ကားအေကာင္းစားေဈးကြက္ကို ဦးေဆာင္ေနတဲ့ BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Audi A6
စတဲ့ ဘရန္းမ်ားအတြက္ ေနာက္ဆံုးေပၚ ယွဥ္ၿပိဳင္ဘက္ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။
ဒါေပမဲ့ လက္ေတြ႔က်တဲ့အေၾကာင္းအရာေတြကို ျပန္ၾကည့္ရေအာင္။ ထို အေကာင္းစားရည္ရြယ္ထားတဲ့ ဆလြန္းရဲ႕ အျပင္ဘက္သည္ တစ္ခုခုကို ထိုးဆင္းေတာ့မည့္ဟန္၊ Sport ကားဆန္ၿပီး Classy လည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေတြကေတာ႔ သင္႔ Classic Jaguar တစ္စီးကေန ေမွ်ာ္လင့္ႏိုင္တဲ့ ဒီဇိုင္းမ်ားျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအတြက္ ဒီဇိုင္းနာနဲ႔ စေကာ႔တလန္လူမ်ိဳး မစၥတာ Lan Callum ကိုေက်းဇူးတင္ႏိုင္ပါတယ္။ မစၥတာ Callum သည္ ႏွစ္ေပါင္း ၂၀ ေက်ာ္ၾကာ အံ့ဖြယ္ရာကားမ်ားကို ဒီဇိုင္းဆင္ခဲ့သူ ျဖစ္ပါတယ္။ သူဒီဇိုင္းဆင္တဲ့အထဲမွာ BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Audi A6 နဲ႔ စူပါကား F-type အပါအဝင္ BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Audi A6 နဲ႔ BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Audi A6 တို႔လည္း ပါဝင္ခဲ့ပါတယ္။
ေလခြင္းအားကို ပိုေကာင္းေအာင္ လုပ္ထားတယ္ဆိုတဲ့ အဓိပၸာယ္ကေတာ့ ေနာက္ဖံုးအေပၚဘက္ကို အနည္းငယ္ အေပၚဘက္ကို ပင့္ထားတာျဖစ္ၿပီး ကားတစ္စီးမွာ panel ရဲ႕ပံုသ႑ာန္ေတြကို ေလရွပ္ေျပးႏိုင္ေအာင္ ဒီဇိုင္းနဲ႔ပံုသ႑ာန္ကို လိုက္ဖက္ေအာင္ျပဳလုပ္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။
သင္ကားထဲမွာရွိတယ္ဆိုတာ လူေတြကိုသိေစဖို႔ (အထူးသျဖင့္ အမ်ိဳးသမီးေတြကို) သိေစဖို႔ ေရွ႕သို႔လွမ္းတိုင္းမွာ သင့္ကို Jaguar XF က ေပ်ာ္ရႊင္ေစမွာျဖစ္ပါတယ္။
အတြင္းဘက္ အစိတ္အပိုင္းမ်ားကေတာ့ Classic ၿဗိတိန္ စတိုင္ထဲက ပရီမီယံဒီဇိုင္း၊ Sport ဆန္တဲ့ ထိုင္ခံုမ်ားနဲ႔ သင့္ကိုပို႔ေဆာင္ေပးမဲ့ ေရွ႕ခန္းေနရာတို႔ျဖစ္ၾကပါတယ္။ ၄င္းမွာ ေခတ္မီစံႏႈန္းမ်ားျဖစ္တဲ့ ဖမ္းစားႏိုင္တဲ့ touchscreen တစ္ခုလည္းရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ထုတ္လုပ္သူတို႔သည္ အတြင္းဘက္ရဲ႕ ႐ိုးရွင္းမူကို ထိန္းသိမ္းထားခဲ့ၾကပါတယ္။ ခလုတ္ေတြကေတာ့ အမ်ားၾကီးပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ ထိုခလုတ္ေတြသည္ အလြယ္တကူ ႏွိပ္ယူရရွိႏိုင္တဲ့ ခလုတ္မ်ားပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
အေနာက္ဘက္တြင္ ေျခေထာက္နဲ႔ ေခါင္းအတြက္ ေနရာမ်ားစြာရွိပါတယ္။ အမိုးကေတာ့ ရထားလံုးစတိုင္ ေလွ်ာေနတဲ့ပံုျဖစ္ေပမဲ့ အရပ္ရွည္တဲ့သူေတြအတြက္ ခရီးရွည္ေတြမွာေတာင္ အဆင္ေျပေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ဖံုးကေတာ့ ၅၄၀ လီတာဆံ့ၿပီး ခရီးရွည္အတြက္ လိုအပ္တဲ့ပစၥည္း အထုပ္အပိုးေတြအားလံုးအတြက္ အဆင္ေျပလံုေလာက္ေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာင္းသူအခန္းမွာေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းရဲ႕ ထိုင္ခံုကို နိမ့္ဆင္းစြာထိုင္ရမွာျဖစ္ၿပီး ဒါကေတာ့ အနားယူမႈကိုေပးၿပီး sport ဆန္ေသာ ခံစားမႈကိုလည္း ေပးမွာျဖစ္ပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ HUD ( heads up display ) ႏွစ္ခုရွိတာကို ေတြ႕ရပါမယ္။
ေငြေရာင္ ဂီယာခ်ိန္းတဲ့အဖုကို အသံုးျပဳထားၿပီး သင္သည္ အေျခအေနနဲ႔ ေရြ႕လ်ားမႈကိုလိုက္ၿပီး သင့္ရဲ႕ေမာင္းႏွင္မႈကို ေရြးခ်ယ္ႏိုင္ပါတယ္။ မ်က္ႏွာျပင္ေခ်ာလြန္းသည့္လမ္း၊ ၿပိဳင္ပြဲအေနအထားေတြကို ၄င္းရဲ႕ မ်က္လွည့္တစ္ခုျဖစ္တဲ့ ဂီယာ (၈) ခ်က္နဲ႔ လွ်ပ္စစ္တည္ၿငိမ္မႈစနစ္ျဖစ္တဲ့ electronic stability systems
မ်ားမွာထားရွိၿပီး သင့္ရဲ႕ သြားလာမႈကို ျပည့္စံုေစႏိုင္ပါတယ္။ ေနာက္ထပ္အေနနဲ႔ စတီယာရင္ေပၚက manual paddle shifters ရဲ႕ထက္ျမက္မႈကို သံုးႏိုင္ပါတယ္။ ေမာင္းႏွင္မႈက ေလအနည္းငယ္တိုးမႈနဲ႔အတူ တိတ္ဆိတ္ၿပီး လမ္းနဲ႔ အင္ဂ်င္ တစ္ခုခုဆီကေတာ့ အသံၾကားရႏိုင္ပါတယ္။
ကားစတီယာရင္က တကယ့္ကိုေကာင္းၿပီး တိက်မွန္ကန္ကာ သန္မာလွပါတယ္။ (dynamic mode
မွာေတာ့ ပိုၿပီး စတီယာရင္က ေလးပါတယ္)။ ထို Class ထဲမွာရွိတဲ႔ အျခားကားေတြလို သင့္လမ္းနဲ႔ အဆက္ျပတ္ေနသလို မခံစားရပါဘူး။ ထို ထက္ျမက္လွတဲ့ စတီယာရင္က လမ္းေထာင့္ေတြထဲကို စိတ္လႈပ္ရွားမႈနဲ႔ ေသခ်ာစြာ ၾကိဳးၾကိဳးစားစား ေမာင္းႏွင္ရေစပါမယ္။
Comfort mode မွာ ဟိုက္ေဝးလ္ေမာင္းႏွင္မႈေတြကို လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ၿပီး dynamic mode မွာ လိမ့္ေကာက္ေနေသာ ေတာင္ကုန္းမ်ားကို တက္ႏိုင္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေဘးတိုက္ g-forces ကိုလည္း စီစဥ္ေပးထားပါတယ္။
ဒီ package ထဲမွာေတာ့ အရမ္းအျမန္ၾကီးမဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ မေႏွးလည္းမေႏွးပါဘူး။ ၄င္းတြင္ အလယ္လတ္တန္းစားျဖစ္တဲ့စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၄၀ ရွိပါတယ္။ 100km/hr ကို ၆.၇ စကၠန္႔အတြင္း ေရာက္ႏိုင္ပါတယ္။ (ပိုၿပီး စြမ္းအားျပည့္တဲ့ အင္ဂ်င္ကိုလည္း ရရွိႏိုင္ပါတယ္)။ ၄င္းသည္ အေျခအေနေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ လံုးဝ လံုေလာက္တဲ့ ျမန္ဆန္မႈရွိၿပီး လုပ္ေဆာင္ရတာလည္း လြယ္ကူပါတယ္။ ဟိုင္းေဝးလ္လမ္းမေပၚမွာလည္း အျမန္ႏႈန္းေကာင္းေကာင္းျဖင့္ သြားလာႏိုင္ပါတယ္။ အျမင့္ဆံုးျမန္ႏႈန္းမွာေတာင္ စြမ္းအားကို ပိုမိုသံုးစြဲျခင္းမရွိပါဘူး။
အခ်က္တစ္ခုအေနနဲ႔ ျမန္ႏႈန္းဒိုင္ခြက္ကို မၾကည့္မိတဲ့အခိုက္ ျမန္ႏႈန္းမွာ ၄င္းရဲ႕အခ်က္အလက္မွာ ျပထားတာထက္ ပိုၿပီးျမင့္တဲ့ ျမန္ႏႈန္းနဲ႔ သြားလာေနတာကို ကြ်န္ေတာ္တို႔ကိုယ္တိုင္ ေတြ႔ရွိခဲ့ပါတယ္။ ေခ်ာေမြ႔တဲ့လမ္းမွာျဖစ္ျဖစ္၊ အဖုအထစ္မ်ားတဲ့လမ္းမွာျဖစ္ျဖစ္ ကားရဲ႕ ေအာက္ခံကိုယ္ထည္နဲ႔ Suspension
တည္ရွိမႈေတြကို ထိုသို႔ သဘာဝအတိုင္းသြားလာႏိုင္ေအာင္ ျပဳလုပ္ထားလို႔ျဖစ္ပါတယ္။ Jaguar XF သည္ တစ္ခ်ိန္တည္းမွာ သင့္ကို စိတ္လႈပ္ရွားမႈနဲ႔ တည္ၿငိမ္မႈကို ေပးပါတယ္။ (ဒါမွမဟုတ္) အနည္းဆံုးေတာ႔ ဒီႏွစ္ခုၾကားထဲမွာ အေျပာင္းအလဲေလးကို ေပးပါတယ္။
အေၿခခံက်တဲ႔ အခ်က္အေနနဲ႔ Jaguar XF သည္ ေမာင္းႏွင္ဖို႔ အလြန္ေကာင္းတဲ့ ကားအမ်ိဳးအစားတစ္မ်ိဳးျဖစ္ပါတယ္။ ကြ်န္ေတာ္ရဲ႕ Jaguar E-type အ႐ုပ္ကားေလးထက္ေတာ႔ ပိုၿပီးေပ်ာ္စရာေကာင္းခ်င္မွ ေကာင္းပါမယ္။ ဒါေပမဲ႔ လူတခ်ိဳ႕က ေမာ္ေတာ္ယာဥ္စစ္စစ္ကို ႏိႈင္းယွဥ္ျခင္းထက္ လူႀကီးဘဝရဲ႕ သဘာဝအေၾကာင္းကို ပိုၿပီးေျပာၾကပါတယ္။
ကြ်န္ေတာ့္ရဲ႕ E-type အ႐ုပ္ကားေလး တစ္နာရီ (၈) ကီလိုမီတာ အၿမဲသြားႏိုင္လိမ့္မယ္လို႔ မထင္ခဲ့ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ဒါက အေရးေတာ့မႀကီးပါဘူး။ ကြ်န္ေတာ္ကေတာ့ Jaguar ရဲ႕ ပိုင္ရွင္ (၆) လေလာက္ပိုင္ဆိုင္ခြင့္ရတာကို ဂုဏ္ယူေနမိပါတယ္။ ေနာက္ေတာ့ ကြ်န္ေတာ္ကားေလးကို တျခားကေလးေတြကို ေပးစီးမိၿပီး သူတို႔ရဲ႕ မနာလိုမႈေတြေၾကာင့္ ကြ်န္ေတာ့္ကားေလး ဖ်က္ဆီးခံရပါတယ္။ ဆယ္စုႏွစ္မ်ား ၾကာၿပီးတဲ့ေနာက္ ကြ်န္ေတာ္ ေနာက္ဆံုးေတာ႔ ကြ်န္ေတာ္လက္ေတြကို Jaguar ေပၚသို႔ ထပ္တင္ရပါတယ္။ ဒီတစ္ႀကိမ္ေတာ႔ နာရီအနည္းငယ္သာသာပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ ကြ်န္ေတာ္ ခရစ္စမတ္ကဲ့သို႔ ခံစားမႈေတြ ခံစားရတုန္းပါပဲ။
SPEC SHEET 2016
Jaguar XF (Portfolio Trim)
အင္ဂ်င္
4-Cylinder 2.0 Litre Petrol Turbo
ျမင္းေကာင္ေရအား
38bhp/177Kw @ 5500rpm
လိမ္အား
51ft-lb/340 Nm @1,750-4,000rpm
ဂီယာ
RWD 8-Speed Automatic
အေလးခ်ိန္
1590kg
Boot
540lt
0-100km/hr
6.7 seconds
ေလာင္စာသံုုးစြဲမႈ
7.5lt/100km