Unicode version..
အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ အလုပ်လုပ်သည့် စနစ်ကြီးသည် လူသားတစ်ဦး၏ အသက်ရှုစနစ် (နှလုံးခုန် စနစ်)နှင့် များစွာတူညီပါသည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် လောင်စာဆီမှ တဆင်စွမ်းအင်ရရှိစေရန် အင်ဂျင် အတွင်းရှိ (Pistion)များမှ လေကို စုပ်ယူပြီး လေဟာနယ် တစ်ခုဖြစ်ရန် ဖန်တီးပါသည်။ ထို့နောက် လောင်စာဆီနှင့် ရောနှောပြီး လောင်ကျွမ်းခြင်းမှတဆင့် (Power-စွမ်းအင်)ကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ထိုအခြေ ခံသဘောမှ တဆင့်သိရှိရသည့် အချက်တစ်ခုမှာ လောင်စာဆီနှင့် လေတို့၏ အချိုးသည် ခိုင်မြဲသော စပ်ဆက်မှုရှိပြီး အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် လေရှုသွင်းခြင်း ထိုသို့ပြုလုပ်နိုင်ပါက လောင်စာကို ပိုမိုလောင်ကျွမ်း နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ကိုလည်း ပိုမိုထုက်လုပ်နိုင်ပါသည်။
ပုံမှန်ထက်ပိုမို စွမ်းအင်မြင့်သည့် အင်ဂျင်စနစ်များအတွက် ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုသည့်နည်း လမ်း (2)ခုရှိပါသည်။ ထိုနည်းလမ်း (2)ခုမှာ – (Supercharging)နှင့် (Turbocharging)တို့ဖြစ်ကြပါ သည်။
(Turbocharger Engine)၏ အခြေခံသဘောမှာ – ၄င်း၏ (Air pump-လေစုသပ်စနစ်)အား အင်ဂျင်၏ (Exhaust)မှ မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်ပြီး၄င်းတွင် (Turbine) (2)လုံးပါ၀င်ပါသည်။ ထို(Turbines)များ အနက် တစ်လုံးသည် (Exhaust)အထဲတွင်ရှိပြီး လေအတိပ်အနက်ကို တိုင်းတာပြီး အခြားတစ်လုံးသည် အင်ဂျင်၏ (Intake)အတွင်းသို့ ၀င်ရောက်မည်ဖြစ်ပါသည်။ အင်ဂျင်မှ စွမ်းအင်ကို တိုးမြင့်လည်ပတ်လိုက်ပါ က (Engine Exhaust)အတွင်းရှိ (Turbine)တစ်ခုမှ လှည့်လည်ပေးပြီးအခြားတစ်ခုသို့လည်း စွမ်းအင် အဖြင့် ပြောင်းလဲပေးစေပါသည်။ ထိုအခါအခြား (Turbine)မှ (Compressor) တစ်ခုအနေဖြင့် လေဖိအား များစွာကို အင်ဂျင်အတွင်း ထိုသို့ လွှတ်ပေးပါသည်။ နှင့် (Remote keyless entry)ကဲ့သို့ ပါ၀င်မှု များအား (Standard)တွင် ထည့်သွင်းထားသည်ကိုလည်း တွေ့ရှိရပါသည်။
(Turbocharged Engine)၏ အကျိုးကျေးဇူးအနေဖြင့် စွမ်းအင်လိုအပ်မှု ပိုမိုများပါက အင်ဂျင်၏ (Turbo pump)များမှ လေများကို အင်ဂျင်သို့ ပိုမို မို့လွှတ်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်မှလည်း လောင်စာကို ပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ကို သဘောသည် သေးငယ်သည့် အင်ဂျင်စနစ်များကို ယာဉ်မောင်း ဆန္ဒအရ စွမ်းအင်မြင့်မားစွာ အသုံးပြုလိုပါက ဖန်တီးပေးနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် (Turbocharged I 4 Engine)သည် ပုံမှန် (V 6 Engine)ကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါမည်။
သို့သော် (Turbocharger)စနစ်တွင် (Turbo)ဖြစ်စေရန် နှောင့်နှေးခြင်းအား သတိပြုဖွယ် တွေ့မြင်ရပါမည်။ ဆိုလိုရင်းမှာ ယာဉ်မောင်းမှ ရောက်ရှိလိုသည့် အရှိန်သို့ ချက်ချင်း မြင့်တင်သော်လည်း (Turbocharged Enginer)သည် ရည်မှန်ချက်အား လျှင်မြန်စွာ ပြည့်စုံအောင် မဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပါ။
ထိုပြဿနာအား (Supercharged Engine Type)မှ ကျော်လွှားပေးသည်ကို တွေ့ရပါမည်။ (Supercharger)၏ အခြေခံသဘောသည်။ (Pump)မှ စွမ်းအင်ကို လွှတ်မှုသည် အင်ဂျင်သို့ တိုက်ရိုက်သွား သည့်စနစ်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အတွက် လိုအပ်သည့် လေဖိအားကိုလည်း ချက်ချင်းမြင့်တင်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်ပါ သည်။ အဓိကအားဖြင့် (Supercharged Type)သည် အင်ဂျင်အတွက် လိုအပ်သည့် စွမ်းအင်အား အမြန်ဆုံးနှင့် အပြည့်ဝဆုံး ပေးနိုင်သည့် စနစ်ဖြစ်ပါသည်။
(Supercharged Engines)များအား (Car Racing)များနှင့် (Auto drag Show)များတွင် အဓိက စွမ်းရည်ပြသကြပါသည်။
အထက်ပါ (turbocharged Engine)နှင့် (Supercharged Engine)တို့၏ ခြားနားမှုများအား လေ့လာတင်ဆက်အပ်ပါသည် ခင်ဗျာ။turbocharged-vs-supercharged-4 turbocharged-vs-supercharged-3 turbocharged-vs-supercharged-2turbocharged-vs-supercharged-1
Zawgyi version…
အင္ဂ်င္တစ္လံုး၏ အလုပ္လုပ္သည့္ စနစ္ႀကီးသည္ လူသားတစ္ဦး၏ အသက္ရႈစနစ္ (ႏွလံုးခုန္ စနစ္)ႏွင့္ မ်ားစြာတူညီပါသည္။ အင္ဂ်င္တစ္လံုးသည္ ေလာင္စာဆီမွ တဆင္စြမ္းအင္ရရွိေစရန္ အင္ဂ်င္ အတြင္းရွိ (Pistion)မ်ားမွ ေလကို စုပ္ယူၿပီး ေလဟာနယ္ တစ္ခုျဖစ္ရန္ ဖန္တီးပါသည္။ ထို႔ေနာက္ ေလာင္စာဆီႏွင့္ ေရာေႏွာၿပီး ေလာင္ကၽြမ္းျခင္းမွတဆင့္ (Power-စြမ္းအင္)ကို ထုတ္လုပ္ပါသည္။ ထုိအေျခ ခံသေဘာမွ တဆင့္သိရွိရသည့္ အခ်က္တစ္ခုမွာ ေလာင္စာဆီႏွင့္ ေလတို႔၏ အခ်ဳိးသည္ ခိုင္ၿမဲေသာ စပ္ဆက္မႈရွိၿပီး အင္ဂ်င္တစ္လံုးသည္ ေလရႈသြင္းျခင္း ထုိသို႔ျပဳလုပ္ႏုိင္ပါက ေလာင္စာကို ပိုမိုေလာင္ကၽြမ္း ႏိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး စြမ္းအင္ကိုလည္း ပိုမိုထုက္လုပ္ႏိုင္ပါသည္။
ပံုမွန္ထက္ပိုမို စြမ္းအင္ျမင့္သည့္ အင္ဂ်င္စနစ္မ်ားအတြက္ ယခုအခ်ိန္အထိ အသံုးျပဳသည့္နည္း လမ္း (2)ခုရွိပါသည္။ ထိုနည္းလမ္း (2)ခုမွာ – (Supercharging)ႏွင့္ (Turbocharging)တို႔ျဖစ္ၾကပါ သည္။
(Turbocharger Engine)၏ အေျခခံသေဘာမွာ – ၄င္း၏ (Air pump-ေလစုသပ္စနစ္)အား အင္ဂ်င္၏ (Exhaust)မွ ေမာင္းႏွင္ျခင္းျဖစ္ၿပီး၄င္းတြင္ (Turbine) (2)လံုးပါ၀င္ပါသည္။ ထုိ(Turbines)မ်ား အနက္ တစ္လံုးသည္ (Exhaust)အထဲတြင္ရွိၿပီး ေလအတိပ္အနက္ကို တုိင္းတာၿပီး အျခားတစ္လံုးသည္ အင္ဂ်င္၏ (Intake)အတြင္းသို႔ ၀င္ေရာက္မည္ျဖစ္ပါသည္။ အင္ဂ်င္မွ စြမ္းအင္ကို တိုးျမင့္လည္ပတ္လိုက္ပါ က (Engine Exhaust)အတြင္းရွိ (Turbine)တစ္ခုမွ လွည့္လည္ေပးၿပီးအျခားတစ္ခုသို႔လည္း စြမ္းအင္ အျဖင့္ ေျပာင္းလဲေပးေစပါသည္။ ထုိအခါအျခား (Turbine)မွ (Compressor) တစ္ခုအေနျဖင့္ ေလဖိအား မ်ားစြာကို အင္ဂ်င္အတြင္း ထိုသို႔ လႊတ္ေပးပါသည္။ ႏွင့္ (Remote keyless entry)ကဲ့သို႔ ပါ၀င္မႈ မ်ားအား (Standard)တြင္ ထည့္သြင္းထားသည္ကိုလည္း ေတြ႔ရွိရပါသည္။
(Turbocharged Engine)၏ အက်ဳိးေက်းဇူးအေနျဖင့္ စြမ္းအင္လိုအပ္မႈ ပိုမိုမ်ားပါက အင္ဂ်င္၏ (Turbo pump)မ်ားမွ ေလမ်ားကို အင္ဂ်င္သို႔ ပိုမို မို႔လႊတ္ေပးႏိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး အင္ဂ်င္မွလည္း ေလာင္စာကို ပိုမိုေလာင္ကၽြမ္းေစမည္ျဖစ္ၿပီး စြမ္းအင္ကို သေဘာသည္ ေသးငယ္သည့္ အင္ဂ်င္စနစ္မ်ားကို ယာဥ္ေမာင္း ဆႏၵအရ စြမ္းအင္ျမင့္မားစြာ အသံုးျပဳလိုပါက ဖန္တီးေပးႏိုင္မည္ျဖစ္ပါသည္။ ဥပမာအားျဖင့္ (Turbocharged I 4 Engine)သည္ ပံုမွန္ (V 6 Engine)ကဲ့သို႔ စြမ္းေဆာင္ရည္ကို လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ပါမည္။
သို႔ေသာ္ (Turbocharger)စနစ္တြင္ (Turbo)ျဖစ္ေစရန္ ေႏွာင့္ေႏွးျခင္းအား သတိျပဳဖြယ္ ေတြ႔ျမင္ရပါမည္။ ဆိုလိုရင္းမွာ ယာဥ္ေမာင္းမွ ေရာက္ရွိလိုသည့္ အရွိန္သို႔ ခ်က္ခ်င္း ျမင့္တင္ေသာ္လည္း (Turbocharged Enginer)သည္ ရည္မွန္ခ်က္အား လွ်င္ျမန္စြာ ျပည့္စံုေအာင္ မေဆာင္ရြက္ေပးႏိုင္ပါ။
ထုိျပႆနာအား (Supercharged Engine Type)မွ ေက်ာ္လႊားေပးသည္ကို ေတြ႔ရပါမည္။ (Supercharger)၏ အေျခခံသေဘာသည္။ (Pump)မွ စြမ္းအင္ကို လႊတ္မႈသည္ အင္ဂ်င္သို႔ တိုက္ရိုက္သြား သည့္စနစ္ျဖစ္ၿပီး အင္ဂ်င္အတြက္ လိုအပ္သည့္ ေလဖိအားကိုလည္း ခ်က္ခ်င္းျမင့္တင္ေပးႏိုင္မည္ျဖစ္ပါ သည္။ အဓိကအားျဖင့္ (Supercharged Type)သည္ အင္ဂ်င္အတြက္ လိုအပ္သည့္ စြမ္းအင္အား အျမန္ဆံုးႏွင့္ အျပည့္၀ဆံုး ေပးႏိုင္သည့္ စနစ္ျဖစ္ပါသည္။
(Supercharged Engines)မ်ားအား (Car Racing)မ်ားႏွင့္ (Auto drag Show)မ်ားတြင္ အဓိက စြမ္းရည္ျပသၾကပါသည္။
အထက္ပါ (turbocharged Engine)ႏွင့္ (Supercharged Engine)တို႔၏ ျခားနားမႈမ်ားအား ေလ့လာတင္ဆက္အပ္ပါသည္ ခင္ဗ်ာ။
