Unicode version…

ကျွန်တော်တို့ အခု တခါ ပြည်တွင်း စျေးကွက်မှာ Usedအနေနဲ့ စျေးကွက် ၀င်နေပြီး လူကြိုက်အများဆုံး အဖြစ် လက်ခံ စီးနင်းနေတဲ့ မော်ဒယ်တွေနဲ့ ပတ်သတ်ပြီး သိကောင်းစရာလေးတွေကို မှတ်သားထားနိုင်အောင် ပြောပြချင်ပါတယ်။ Reviewပုံစံ မဟုတ် Knowledge Sharingပုံစံနဲ့ ပြောပြမှာဖြစ်လို့ ကားတွေရဲ့ ကောင်းကွက်၊ ဆိုးချက်လေးတွေကိုတော့ မြင်ရမှာ မဟုတ်ပါဘူးနော်။ ကောင်းပါပြီ။ ဆက်ကြည့်ရအောင်ပါ။

Budget

အရင်ဆုံး တန်ကြေးနည်း မော်ဒယ်တွေထဲမှာ လူစီးအများဆုံး မော်ဒယ်ကို ပြောပြချင်ပါတယ်။ သူကတော့ Toyota Beltaပါနော်။ ယခုနှစ်အတွင်း ကားစျေးတွေ မြင့်တက်သွားတာကြောင့် သိန်း ၁၅၀ ၀န်းကျင်မှာ စျေးရှိနေတဲ့ Beltaကို လူကြိုက်အများဆုံး တန်ကြေးနည်း Budgetကားအဖြစ် ရွေးချယ်ပြီး ပြောချင်ပါတယ်နော်။

အခု Beltaကတော့ သက်တမ်းအရ ဆိုရင်လည်း ၂၀၀၅ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလကမှ စတင် ထုတ်လုပ်ခဲ့တာ ဖြစ်တာကြောင့် အခုနှစ်ထဲမှာမှ မော်ဒယ်က သက်တမ်း ၁၁နှစ်ပဲ ရှိသေးတာပါနော်။ Brltaအမည်နဲ့ ဂျပန်မှာ ဆိုရင် စတင် ထုတ်လုပ်တဲ့ နှစ်ကနေ ၂၀၁၂ခုနှစ် ဇွန်လထိအောင်ပဲ ထုတ်လုပ်ခဲ့တာ တွေ့့ရပြီး ထုတ််လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာမှ ဂျပန် ပြည်ပ စျေးကွက် အနေအထားမှာ လူကြိုက်လာတာကြောင့် ပြည်ပစျေးကွက် အတွက် ဆက်လက် ထုတ်လုပ်နေတာ အခုချိန်ထိအောင် ဖြစ်ပါတယ်။

Toyotaရဲ့ တည်ဆောက်မှု ပုံစံ Bကိုသုံးပြီး ဖန်တီးထားတာ ဖြစ်ကာ အောက်ဖက် အထိုင်မှာ Vitz XP90မော်ဒယ်နဲ့ တည်ဆောက်ပုံခြင်း ဆက်စပ်ပါတယ်။ မော်ဒယ် အနေနဲ့ အရွယ်အစား တစ်မျိုးတည်းကိုပဲ ထုတ်လုပ်ပြီးတော့ ၄.၃မီတာ ရှည်ပြီး ၁.၆၉မီတာကျယ်အောင် ဖန်တီးထားသလို ၁.၄၆မီတာ မြင့်ပါတယ်။ အတွင်းခန်း တည်ဆောက်မှု အတွက် အရေးပါတဲ့ ရှေ့ဘီးနဲ့ နောက်ဘီးထောက်ကြား ပမာဏကတော့ ၂.၅၅မီတာထိအောင် ရှိပါတယ်။

မော်ဒယ်ကို အခုချိန်ထိအောင် ရွေးချယ်နိုင်စရာ အင်ဂျင်စနစ် လေးမျိုးပဲ ထုတ်လုပ်ရောင်းချတာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။ အဲဒီ စနစ်တွေကတော့ ၁.၀လီတာသုံး 1KR-FE I3အင်ဂျင်တပ်၊ ၁.၃လီတာသုံး 2NZ-FE I4နဲ့ 2SZ-FE I4အင်ဂျင်တပ်၊ ၁.၅လီတာသုံး 1NZ-FE I4အင်ဂျင်စနစ်တပ် မော်ဒယ်တွေ ဖြစ်ပါတယ်။ ပြည်တွင်းမှာတော့ ၁.၃လီတာသုံး အင်ဂျင်တပ် မော််ဒယ်တွေပဲ တွေ့နေရတာပါ။ အင်ဂျင်တွေကတော့ ၁.၀လီတာသုံးက မြင်းကောင်ရေ ရ၁ကောင်အားထွက်ရှိပြီး ၁.၃လီတာသုံး အင်ဂျင်တွေက ၈၄ကောင်အားနဲ့ ၁.၅လီတာသုံး အင်ဂျင်စနစ်တွေကတော့ ၁၀၉ကောင်အား ထွက်ရှိပါတယ်။ Transmissionပိုင်းမှာတော့ ဂီယာချက် ၄ချက်ကို သုံးပြီး မောင်းနိုင်မယ့် Autoစနစ်နဲ့လည်း စျေးကွက်ဝင်သလို Manualနဲ့လည်း လာပြီးတော့ ဂီယာချက် ၅ချက်သုံး ဖြစ်ပါတယ်။ အခု နောက်ပိုင်းမှာတော့ မော်ဒယ်ကို နည်းပညာပိုင်း အဆင့်မြှင့်မှု တချို့အရ CVTစနစ်နဲ့လည်း ထုတ်လုပ်တာ တွေ့ရပါတယ်။

မော်ဒယ်ကိုတော့ Yarisလို့ လူသိများတဲ့ မြောက်အမေရိကနဲ့ သြစတြေးလျမှာ စျေးကွက်အထူးအောင်မြင် လူကြိုက်များသလို တောင်အာရှမှာတော့ Viosအနေနဲ့ လူသိကြပါတယ်။ ဂျပန်စျေးကွက်အတွက်ကလွဲလို့ ကျန်တဲ့ အာရှ စျေးကွက်အတွက် Viosအမည်နဲ့ မော်ဒယ်ကို ထိုင်းနဲ့ ဖိလစ်ပိုင်မှာ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ ဂျပန် အပါအဝင် အမေရိကန်နဲ့ အရှေ့အလယ်ပိုင်း စျေးကွက်အတွက်ကိုတော့ Beltaနာမည်နဲ့ပဲ ဂျပန်မှာ ထုတ်ပါတယ်။ ဒီတော့ ပြည်တွင်းမှာ Yarisအနေနဲ့ပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ Viosအနေနဲ့ပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ Beltaအနေနဲ့ပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ တွေ့လာခဲ့ရင် သိထားရမှာက မော်ဒယ်က တစ်ခုတည်းပဲ ဆိုတာနဲ့ ခွဲခြားနိ်ုင်ရမှာက Yarisအတွက်ဆိုရင် ဂျပန်ထုတ်များသလို Beltaအနေနဲ့လည်း ဂျပန်ထုတ် ဖြစ်ကာ Viosဆိုရင်တော့ ထိုင်းထွက်ဆိ်ုတာ မှတ်ထားဖို့ လိုပါလိမ့်မယ်။ Beltaဆိုတဲ့ နာမည်ကတော့ အီတလီစကား Bella Genteကို အတိုကောက်ယူထားတာ ဖြစ်ပြီးတော့ အဓိပါယ်က လှပသောလူလို့ရပါတယ်။

Standard

တန်ကြေးသင့် မော်ဒယ်ကိုတော့ သိန်း ၂၀၀ ၀န်းကျင်မှာ စျေးရှိနေတဲ့ Honda Civicကို ရွေးချုယ်ပြီး ပြောပြချင်ပါတယ်။ သူကလည်း အရင်က Beltaရဲ့ ပြိုင်ဖက် ဖြစ်ပေမယ့် ကိုယ်ထည် အရွယ်အစားနဲ့ အင်ဂျင်တွေကြောင့် စျေးလည်းမြင့်သွားသလို အပြင်အဆင်ကောင်းမွန်လာမှုတွေက တန်ကြေးသင့် မော်ဒယ် ဖြစ်လာစေခဲ့ပါတယ်။ ကောင်းပါပြီ၊ သူ့ အကြောင်း ဆက်ကြည့်ရအောင်ပါဗျာ။

သူကတော့ ၁၉၇၂ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်လာခဲ့တဲ့ မော်ဒယ် ဖြစ်လို့ သက်တမ်းလည်း ရင့်နေပြီ ဖြစ်သလို မျိုးဆက်ပြောင်းလဲ ထုတ်လုပ်မှုတွေလည်း အကြိမ်ကြိမ်ရှိခဲ့ပေမယ့် အထူးသဖြင့်တော့ ၂၀၁၀ခုနှစ်နဲ့ နောက်ပိုင်းမှာမှ ပိုမို အောင်မြင်လာတာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ အနေတော်အရွယ်အစားတန်းဝင် မော်ဒယ်ပဲ ဖြစ်ပြီးတော့ အတွင်းခန်း အထူးကျယ်ဝန်းတာကြောင့် ပြည်တွင်းမှာ ပိုပြီး လူကြိုက်များပါတယ်။ မော်ဒယ်က အဆင့်မြင့် ဇိမ်ခံ Acura EL, CSXနဲ့ ILXမော်ဒယ်တွေနဲ့ပါ တည်ဆောက်ပုံချင်း တူသလို လက်ရှိ် ထုတ်လုပ်နေဆဲ ဖြစ်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ် Type Rနဲ့လည်း အထိုင်မှာ တူတာကြောင့် Sportဆန်တဲ့ ရုပ်ထွက်နဲ့ လူကြိုက်များတာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

မော်ဒယ်ရဲ့ သမိုင်းကြောင်းနဲ့ ပတ်သတ်လို့ မှတ်သားစရာလေးတွေ နည်းနည်းလောက်ပြောရမယ် ဆိုရင် ၁၉၇၂ခုနှစ်မှာ စတင် မိတ်ဆက်စဉ်က မော်ဒယ်က တံခါးနှစ်ပေါက်စနစ်နဲ့ မော်ဒယ် ဖြစ်ပါတယ်။ တံခါးသုံးပေါက်စနစ်နဲ့ Hatchbackကိုလည်းမိတ်ဆက်ခဲ့ပေမယ့် ဒီလောက်ကြီး အောင်မြင်မှု မရပါဘူး။ ၁၉၉၀ပြည့်နှစ်နောက်ပိုင်းမှာမှ စျေးကွက် လက်ခံမှု ရှိလာပြီး ၂၀၀၆ခုနှစ် အတွင်းမှာ Civicအစီးရေ ၁၆.၅သန်းထိအောင် ထုတ်လုပ်ရောင်းချလာနိုင်ခဲ့တာလည်း တွေ့ရပါတယ်။ အထူးသဖြင့်တော့ အမေရိကန် စျေးကွက်မှာ အောင်မြင်မှု ရခဲ့တာ ဖြစ်ပြီး အဆိုပါ အစီးရေ အားလုံးထဲက ရ.၃သန်းက အမေရိကန်မှာတင် ရောင်းချနိုင်ခဲ့တာပါ။ ကနေဒါမှာ ဆိုရင်လည်း ၂၀၁၂ခုနှစ်ထိအောင် တစ်နှစ်တာ ရောင်းအား အကောင်းဆုံး နပတ် ၁နေရာကို ၁၄နှစ်ကြာ Civicက ထိန်းထားနိုင်ခဲ့အောင် မှတ်တမ်းဝင်ခဲ့တာပါ။

ဂျပန်စျေးကွက်မှာတော့ ရှေ့ထွက် မော်ဒယ်တွေက ကိုယ်ထည်ပိုင်း အနည်းငယ် သေးချင်တာကြောင့် Fitလို မော်ဒယ်တွေ ခေတ်စားလာပြီး ၂၀၁၀ခုနှစ်မှာတော့ Civicက ကို်ယ်ထည်ပိုင်းအရင်ကထက် အနည်းငယ် ကြီးမားအောင် ပြောင်းလဲ ထုတ်လုပ်လာတာ တွေ့ရပါတယ်။ မျိုးဆက်ပိုင်း ပြောင်းလဲ ထုတ်လုပ်မှုကို ကြည့်မယ် ဆိုရင်တော့ ပထမမျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ SB1, SG, SE, VBတွေကို ၁၉၇၂ခုနှစ်ကနေ ၁၉၇၉ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ဒုတိယ မျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ SL, SS. SR, ST, VCနဲ့ WDတွေကို ၁၉၇၉ခုနှစ်ကနေ ၁၉၈၃ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ တတိယမြောက် မျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ SB3, SB4, AG, AH, AJ, AK, ATနဲ့ ECတွေကို ၁၉၈၃ခုနှစ်ကနေ ၁၉၈၇ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ စတုတ္ထမြောက် မျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ ED, EE, EFနဲ့ SHတွေကို ၁၉၈၇ခုနှစ်ကနေ ၁၉၉၁ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ပဥ္စမမြောက် မျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9, EJ1, EJ2, EJ3နဲ့ VX မော်ဒယ်တွေကို ၁၉၉၁ခုနှစ်ကနေ ၁၉၉၅ခုနှစ်မှာ လည်းကောင်း၊ ဆဌမမြောက်မျိုးဆက် EK2, EK3, E4, EK5, EK9, Ej6, EJ7, EJ8, EJ9နဲ့ EM1တွေကို ၁၉၉၅ခုနှစ်ကနေ ၂၀၀၀ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ သတ္တမမြောက် မျိုးဆက် EM2, ES1, EP1, EP2, EP3, EP4, EV1, EU1, EU2, EU3နဲ့ EU4တွေကို ၂၀၀၀ခုနှစ်ကနေ ၂၀၀၅ခုနှစ်အတွင်း လည်းကောင်း၊ အဌမမြောက်မျိုးဆက် FD1, FD2, FD7, FA1, FG1, FG2, FA5, FK, FNနဲ့ MK8တွေကို ၂၀၀၅ခုနှစ်ကနေ ၂၀၁၁ခုနှစ်ထိအောင်လည်းကောင်း၊ နဝမမြောက် မျိုးဆက် FB4, FG3, FB2, FG4, FB6နဲ့ FN2တွေကို ၂၀၁၁ခုနှစ်ကနေ ၂၀၁၅ခုနှစ်မှာ လည်းကောင်း၊ နောက်ဆုံး မျျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ ဒသမမြောက်မျိုးဆက် FC1နဲ့ FC2တွေကိုတော့ ၂၀၁၅ခုနှစ်ကနေ လက်ရှိအ ချိန်ထိအောင် ထုတ်လုပ်နေတာ တွေ့ရပါတယ်။

Luxury

ပြည်တွင်း စျေးကွက်အနေအထားနဲ့ ဇိမ်ခံ အဖြစ် အသုံးများတဲ့ မော်ဒယ်ကို ပြောရမယ် ဆိုရင် လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်တဲ့ Crownကို ပြောရမှာပါ။ သူက စျေးနှုန်းလည်း သင့်သလို မော်ဒယ်နှစ် အမျိုးမျိုး ရနို်င်တာကြောင့် လူကြိုက်များတာ တွေ့ရပါတယ်။ Corollaလိုပဲ သက်တမ်းရင့် မော်ဒယ် ဖြစ်ပြီးတော့ ရာစုနှစ်ဝက်ကျော်ကြာအောင် အောင်မြင်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းထားနိုင်နေသေးတဲ့ မော်ဒယ်ပါနော်။ ကောင်းပါပြီ၊ သူ့ အကြောင်းဆက်ကြည့်ရအောင်ပါ။

၁၉၅၅ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်လာခဲ့တာ ဖြစ်ပြီး ထူးခြားမှု အနေနဲ့ကတော့ နှစ်ပေါင်း ဒီလောက်များသည့်တိုင်အောင် အရည်အသွေးကို ဆက်လက် ထိန်းထားချင်တာကြောင့် ကမ္ဘာနဲ့ အဝှမ်းမှာ စက်ရုံပေါင်းများစွာ ရှိနေတဲ့ Toyotaက မော်ဒယ်ကို စက်ရုံပေါင်း ၅ရုံတည်းမှာပဲ ထားရှိ ထုတ်လုပ်တာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ စက်ရုံတွေကတော့ ၁၉၅၅ခုနှစ်ကနေ ၁၉၅၉ခုနှစ်ထိအောင် Honshaစက်ရုံမှာ လည်းကောင်း၊ ၁၉၅၉ခုနှစ်နောက်ပိုင်း Motomachiစက်ရုံမှာ လည်းကောင်း၊ ဂျပန်နိုင်ငံ၊ နာဂိုယာမှာ ရှိတဲ့ Toyota Cityမှာလည်းကောင်း၊ ပြည်ပမှာ ဆိုရင် သြစတြေးလျနဲ့ အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံတွေမှာပဲ တပ်ဆင် ထုတ်လုပ်တာ ဖြစ်ပါတယ်။ အရွယ်အလတ်တန်းစား ဇိမ်ခံ မော်ဒယ် အဖြစ် ထုတ်လုပ်တာ ဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှု သမိုင်းတလျှောက်မှာ ၁၉၇၄ခုနှစ်ကနေ ၁၉၉၉ခုနှစ်အတွင်း Hardtopမော်ဒယ် အဖြစ်လည်းကောင်း၊ ၁၉၆၇ခုနှစ်ကနေ ၁၉၈၃ခုနှစ်အတွင်း တံခါးနှစ်ပေါက်စနစ် Hardtopမော်ဒယ် အဖြစ် လည်းကောင်း၊ ၁၉၅၅ခုနှစ်ကနေ ၂၀၀၇ခုနှစ်အတွင်း Wagonမော်ဒယ် အဖြစ် လည်းကောင်း၊ ၁၉၆၂ခုနှစ်ကနေ ၁၉၇၀ ခုနှစ်ထိအောင် Pick-up Coupe မော်ဒယ်အဖြစ် လည်းကောင်း ကိုယ်ထည် ဒီဇိုင်း အမျိုးအစား တချို့ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသေးတယ်။

Toyotaရဲ့ အောက်ဖက် အထိုင်ပုံစံ S-Seriesကို အသုံးပြုပြီး ဖန်တီးထားတာ ဖြစ်ကာ Crown Majesta, Lexus GSနဲ့ LSမော်ဒယ်တွေရဲ့ အထိုင်နဲ့လည်း တည်ဆောက်ပုံချင်း ဆင်တူတာ တွေ့ရပါတယ်။ ဒီမော်ဒယ်က ဂျပန် ပြည်တွင်း စျေးကွက် အတွက်ပဲ ဇိမ်ခံ အဖြစ် ထုတ်လုပ်ခဲ့တာ ဖြစ်ပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ လူကြိုက်များလာလို့ အာရှ စျေးကွက် တချို့မှာပဲ ရောင်းချနေတာ တွေ့ရပါတယ်။ ၁၉၅၈ခုနှစ်မှာ အမေရိက စျေးကွက်ကို စတင် ရောင်းချခဲ့ပြီး အဆိုပါ အချိန်က Nissan Cedric, Honda Legend, Mazda Luce, Isuzu Bellelနဲ့ Mitsubishi Debonairမော်ဒယ်တွေကို စျေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်ခဲ့ရတာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ၁၉၇၃ခုနှစ်ထိအောင်ပဲ အမေရိက စျေးကွက်ကို ရောင်းချခဲ့တာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ အင်္ဂလန်ဟာ ဆိုရင်လည်း ၁၉၈၀ပြည့်နှစ် မတိုင်ခင်ထိအောင် Crownအတွက် အရေးပါတဲ့ စျေးကွက် တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက် ရှိနေသေးတာ ဖြစ်ပြီး သြစတြေးလျကတော့ ၁၉၆၀ကနေ ၈၀ခုနှစ်အတွင်း စျေးကွက် ရှိခဲ့တာလည်း တွေ့ရပါတယ်။

မျိုးဆက် ပြောင်းလဲ ထုတ်လုပ်မှု အပိုင်းကို ကြည့်မယ် ဆိုရင် ပထမမျိုးဆက် RS Model-S30ကို ၁၉၅၅ခုနှစ်ကနေ ၁၉၆၂ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ဒုတိယမျိုးဆက် S40ကို ၁၉၆၂ခုနှစ်ကနေ ၁၉၆၇ခုနှစ် ထိအောင် လည်းကောင်း၊ တတိယမျိုးဆက် S50ကို ၁၉၆၇ခုနှစ်ကနေ ၁၉၇၁ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ စတုတ္ထမျိုးဆက် S60နဲ့ S70ကို ၁၉၇၁ခုနှစ်ကနေ ၁၉၇၄ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၅ဆက်မြောက် မျိုးဆက် S80, S90နဲ့ S100ကို ၁၉၇၄ခုနှစ်ကနေ ၁၉၇၉ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၆ချက်မြောက် မျိုးဆက် S110ကို ၁၉၇၉ခုနှစ်ကနေ ၁၉၈၃ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ရဆက်မြောက် မျိုးဆက် S120ကို ၁၉၈၃ခုနှစ်ကနေ ၁၉၈၇ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၈ဆက်မြောက် မျိုးဆက် S130က်ို ၁၉၈၇ခုနှစ်ကနေ ၁၉၉၁ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၉ဆက်မြောက် မျိုးဆက် S140ကိုတော့ ၁၉၉၁ခုနှစ်ကနေ ၁၉၉၅ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၁၀ဆက်မြောက် မျိုးဆက် S150ကို ၁၉၉၅ခုနှစ်ကနေ ၁၉၉၉ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၁၁ဆက်မြောက် မျိုးဆက် S170ကို ၁၉၉၉ခုနှစ်ကနေ ၂၀၀၃ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၁၂ဆက်မြောက် မျိုးဆက် S180ကို ၂၀၀၃ခုနှစ်ကနေ ၂၀၀၈ခုနှစ် ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၁၃ဆက်မြောက် မျိုးဆက် S200ကို ၂၀၀၈ခုနှစ်ကနေ ၂၀၁၂ခုနှစ်ထိအောင် လည်းကောင်း၊ ၁၄ဆက်မြောက် မျိုးဆက် S210ကို ၂၀၁၂ခုနှစ်ကနေ လက်ရှိ အချိန်ထိအောင် ထုတ်လုပ်နေတာလည်း တွေ့ရပါတယ်။

လင်းထက် (IA)

Zawgyi version…

ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ အခု တခါ ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္မွာ Usedအေနနဲ႔ ေစ်းကြက္ ၀င္ေနၿပီး လူႀကိဳက္အမ်ားဆံုး အျဖစ္ လက္ခံ စီးနင္းေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး သိေကာင္းစရာေလးေတြကို မွတ္သားထားႏုိင္ေအာင္ ေျပာျပခ်င္ပါတယ္။ Reviewပံုစံ မဟုတ္ Knowledge Sharingပံုစံနဲ႔ ေျပာျပမွာျဖစ္လုိ႔ ကားေတြရဲ႕ ေကာင္းကြက္၊ ဆိုးခ်က္ေလးေတြကိုေတာ့ ျမင္ရမွာ မဟုတ္ပါဘူးေနာ္။ ေကာင္းပါၿပီ။ ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါ။

Budget

အရင္ဆံုး တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ လူစီးအမ်ားဆံုး ေမာ္ဒယ္ကို ေျပာျပခ်င္ပါတယ္။ သူကေတာ့ Toyota Beltaပါေနာ္။ ယခုႏွစ္အတြင္း ကားေစ်းေတြ ျမင့္တက္သြားတာေၾကာင့္ သိန္း ၁၅၀ ၀န္းက်င္မွာ ေစ်းရွိေနတဲ့ Beltaကို လူႀကိဳက္အမ်ားဆံုး တန္ေၾကးနည္း Budgetကားအျဖစ္ ေရြးခ်ယ္ၿပီး ေျပာခ်င္ပါတယ္ေနာ္။

အခု Beltaကေတာ့ သက္တမ္းအရ ဆိုရင္လည္း ၂၀၀၅ခုႏွစ္ ႏို၀င္ဘာလကမွ စတင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ အခုႏွစ္ထဲမွာမွ ေမာ္ဒယ္က သက္တမ္း ၁၁ႏွစ္ပဲ ရွိေသးတာပါေနာ္။ Brltaအမည္န႔ဲ ဂ်ပန္မွာ ဆိုရင္ စတင္ ထုတ္လုပ္တဲ့ ႏွစ္ကေန ၂၀၁၂ခုနွစ္ ဇြန္လထိေအာင္ပဲ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ေတြ႔႔ရၿပီး ထုတ္္လုပ္မႈ ရပ္ဆိုင္းခဲ့ေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းမွာမွ ဂ်ပန္ ျပည္ပ ေစ်းကြက္ အေနအထားမွာ လူႀကိဳက္လာတာေၾကာင့္ ျပည္ပေစ်းကြက္ အတြက္ ဆက္လက္ ထုတ္လုပ္ေနတာ အခုခ်ိန္ထိေအာင္ ျဖစ္ပါတယ္။

Toyotaရဲ႕ တည္ေဆာက္မႈ ပံုစံ Bကိုသံုးၿပီး ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္ကာ ေအာက္ဖက္ အထိုင္မွာ Vitz XP90ေမာ္ဒယ္နဲ႔ တည္ေဆာက္ပံုျခင္း ဆက္စပ္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ အရြယ္အစား တစ္မ်ိဳးတည္းကိုပဲ ထုတ္လုပ္ၿပီးေတာ့ ၄.၃မီတာ ရွည္ၿပီး ၁.၆၉မီတာက်ယ္ေအာင္ ဖန္တီးထားသလို ၁.၄၆မီတာ ျမင့္ပါတယ္။ အတြင္းခန္း တည္ေဆာက္မႈ အတြက္ အေရးပါတဲ့ ေရွ႕ဘီးနဲ႔ ေနာက္ဘီးေထာက္ၾကား ပမာဏကေတာ့ ၂.၅၅မီတာထိေအာင္ ရွိပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ကို အခုခ်ိန္ထိေအာင္ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္စရာ အင္ဂ်င္စနစ္ ေလးမ်ိဳးပဲ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တာ ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။ အဲဒီ စနစ္ေတြကေတာ့ ၁.၀လီတာသံုး 1KR-FE I3အင္ဂ်င္တပ္၊ ၁.၃လီတာသံုး 2NZ-FE I4နဲ႔ 2SZ-FE I4အင္ဂ်င္တပ္၊ ၁.၅လီတာသံုး 1NZ-FE I4အင္ဂ်င္စနစ္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္တြင္းမွာေတာ့ ၁.၃လီတာသံုး အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္္ဒယ္ေတြပဲ ေတြ႔ေနရတာပါ။ အင္ဂ်င္ေတြကေတာ့ ၁.၀လီတာသံုးက ျမင္းေကာင္ေရ ၇၁ေကာင္အားထြက္ရွိၿပီး ၁.၃လီတာသံုး အင္ဂ်င္ေတြက ၈၄ေကာင္အားနဲ႔ ၁.၅လီတာသံုး အင္ဂ်င္စနစ္ေတြကေတာ့ ၁၀၉ေကာင္အား ထြက္ရွိပါတယ္။ Transmissionပိုင္းမွာေတာ့ ဂီယာခ်က္ ၄ခ်က္ကို သံုးၿပီး ေမာင္းႏုိင္မယ့္ Autoစနစ္နဲ႔လည္း ေစ်းကြက္၀င္သလို Manualနဲ႔လည္း လာၿပီးေတာ့ ဂီယာခ်က္ ၅ခ်က္သံုး ျဖစ္ပါတယ္။ အခု ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ေမာ္ဒယ္ကို နည္းပညာပိုင္း အဆင့္ျမွင့္မႈ တခ်ိဳ႕အရ CVTစနစ္နဲ႔လည္း ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ကိုေတာ့ Yarisလုိ႔ လူသိမ်ားတဲ့ ေျမာက္အေမရိကနဲ႔ ၾသစေၾတးလ်မွာ ေစ်းကြက္အထူးေအာင္ျမင္ လူႀကိဳက္မ်ားသလို ေတာင္အာရွမွာေတာ့ Viosအေနနဲ႔ လူသိၾကပါတယ္။  ဂ်ပန္ေစ်းကြက္အတြက္ကလြဲလို႔ က်န္တဲ့ အာရွ ေစ်းကြက္အတြက္ Viosအမည္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ကို ထိုင္းနဲ႔ ဖိလစ္ပိုင္မွာ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ပါတယ္။ ဂ်ပန္ အပါအ၀င္ အေမရိကန္နဲ႔ အေရွ႕အလယ္ပိုင္း ေစ်းကြက္အတြက္ကိုေတာ့ Beltaနာမည္နဲ႔ပဲ ဂ်ပန္မွာ ထုတ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ျပည္တြင္းမွာ Yarisအေနနဲ႔ပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ Viosအေနနဲ႔ပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ Beltaအေနနဲ႔ပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ ေတြ႔လာခဲ့ရင္ သိထားရမွာက ေမာ္ဒယ္က တစ္ခုတည္းပဲ ဆိုတာနဲ႔ ခြဲျခားႏိ္ုင္ရမွာက Yarisအတြက္ဆိုရင္ ဂ်ပန္ထုတ္မ်ားသလို Beltaအေနနဲ႔လည္း ဂ်ပန္ထုတ္ ျဖစ္ကာ Viosဆိုရင္ေတာ့ ထိုင္းထြက္ဆိ္ုတာ မွတ္ထားဖို႔ လိုပါလိမ့္မယ္။ Beltaဆိုတဲ့ နာမည္ကေတာ့ အီတလီစကား Bella Genteကို အတိုေကာက္ယူထားတာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အဓိပါယ္က လွပေသာလူလုိ႔ရပါတယ္။

Standard

တန္ေၾကးသင့္ ေမာ္ဒယ္ကိုေတာ့ သိန္း ၂၀၀ ၀န္းက်င္မွာ ေစ်းရွိေနတဲ့ Honda Civicကို ေရြးခ်ုယ္ၿပီး ေျပာျပခ်င္ပါတယ္။ သူကလည္း အရင္က Beltaရဲ႕ ၿပိဳင္ဖက္ ျဖစ္ေပမယ့္ ကုိယ္ထည္ အရြယ္အစားနဲ႔ အင္ဂ်င္ေတြေၾကာင့္ ေစ်းလည္းျမင့္သြားသလို အျပင္အဆင္ေကာင္းမြန္လာမႈေတြက တန္ေၾကးသင့္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္လာေစခဲ့ပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ သူ႔ အေၾကာင္း ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါဗ်ာ။

သူကေတာ့ ၁၉၇၂ခုႏွစ္ကတည္းက ထုတ္လုပ္လာခဲ့တဲ့ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္လုိ႔ သက္တမ္းလည္း ရင့္ေနၿပီ ျဖစ္သလို မ်ိဳးဆက္ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္မႈေတြလည္း အႀကိမ္ႀကိမ္ရွိခဲ့ေပမယ့္ အထူးသျဖင့္ေတာ့ ၂၀၁၀ခုႏွစ္နဲ႔ ေနာက္ပိုင္းမွာမွ ပိုမို ေအာင္ျမင္လာတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အေနေတာ္အရြယ္အစားတန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ပဲ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အတြင္းခန္း အထူးက်ယ္၀န္းတာေၾကာင့္ ျပည္တြင္းမွာ ပိုၿပီး လူႀကိဳက္မ်ားပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္က အဆင့္ျမင့္ ဇိမ္ခံ Acura EL, CSXနဲ႔ ILXေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ပါ တည္ေဆာက္ပံုခ်င္း တူသလို လက္ရွိ္ ထုတ္လုပ္ေနဆဲ ျဖစ္တဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ ေမာ္ဒယ္ Type Rနဲ႔လည္း အထုိင္မွာ တူတာေၾကာင့္ Sportဆန္တဲ့ ရုပ္ထြက္နဲ႔ လူႀကိဳက္မ်ားတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ သမိုင္းေၾကာင္းနဲ႔ ပတ္သတ္လို႔ မွတ္သားစရာေလးေတြ နည္းနည္းေလာက္ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ ၁၉၇၂ခုႏွစ္မွာ စတင္ မိတ္ဆက္စဥ္က ေမာ္ဒယ္က တံခါးႏွစ္ေပါက္စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ပါတယ္။ တံခါးသံုးေပါက္စနစ္နဲ႔ Hatchbackကိုလည္းမိတ္ဆက္ခဲ့ေပမယ့္ ဒီေလာက္ႀကီး ေအာင္ျမင္မႈ မရပါဘူး။ ၁၉၉၀ျပည့္ႏွစ္ေနာက္ပိုင္းမွာမွ ေစ်းကြက္ လက္ခံမႈ ရွိလာၿပီး ၂၀၀၆ခုႏွစ္ အတြင္းမွာ Civicအစီးေရ ၁၆.၅သန္းထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်လာႏုိင္ခဲ့တာလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ေတာ့ အေမရိကန္ ေစ်းကြက္မွာ ေအာင္ျမင္မႈ ရခဲ့တာ ျဖစ္ၿပီး အဆိုပါ အစီးေရ အားလံုးထဲက ၇.၃သန္းက အေမရိကန္မွာတင္ ေရာင္းခ်ႏုိင္ခဲ့တာပါ။ ကေနဒါမွာ ဆိုရင္လည္း ၂၀၁၂ခုနွစ္ထိေအာင္ တစ္ႏွစ္တာ ေရာင္းအား အေကာင္းဆံုး နပတ္ ၁ေနရာကို ၁၄ႏွစ္ၾကာ Civicက ထိန္းထားႏုိင္ခဲ့ေအာင္ မွတ္တမ္း၀င္ခဲ့တာပါ။

ဂ်ပန္ေစ်းကြက္မွာေတာ့ ေရွ႕ထြက္ ေမာ္ဒယ္ေတြက ကိုယ္ထည္ပိုင္း အနည္းငယ္ ေသးခ်င္တာေၾကာင့္ Fitလို ေမာ္ဒယ္ေတြ ေခတ္စားလာၿပီး ၂၀၁၀ခုႏွစ္မွာေတာ့ Civicက ကို္ယ္ထည္ပိုင္းအရင္ကထက္ အနည္းငယ္ ႀကီးမားေအာင္ ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ မ်ိဳးဆက္ပိုင္း ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္မႈကို ၾကည့္မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ပထမမ်ိဳးဆက္ျဖစ္တဲ့ SB1, SG, SE, VBေတြကို ၁၉၇၂ခုႏွစ္ကေန ၁၉၇၉ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ဒုတိယ မ်ိဳးဆက္ျဖစ္တဲ့ SL, SS. SR, ST, VCနဲ႔ WDေတြကို ၁၉၇၉ခုႏွစ္ကေန ၁၉၈၃ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ တတိယေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ျဖစ္တဲ့ SB3, SB4, AG, AH, AJ, AK, ATနဲ႔ ECေတြကို ၁၉၈၃ခုႏွစ္ကေန ၁၉၈၇ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ စတုတၳေျမာက္ မိ်ဳးဆက္ျဖစ္တဲ့ ED, EE, EFနဲ႔ SHေတြကို ၁၉၈၇ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၁ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ပဥၥမေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ျဖစ္တဲ့ EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9, EJ1, EJ2, EJ3နဲ႔ VX ေမာ္ဒယ္ေတြကို ၁၉၉၁ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၅ခုႏွစ္မွာ လည္းေကာင္း၊ ဆဌမေျမာက္မ်ိဳးဆက္ EK2, EK3, E4, EK5, EK9, Ej6, EJ7, EJ8, EJ9နဲ႔ EM1ေတြကို ၁၉၉၅ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၀ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ သတၱမေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ EM2, ES1, EP1, EP2, EP3, EP4, EV1, EU1, EU2, EU3နဲ႔ EU4ေတြကို ၂၀၀၀ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၅ခုႏွစ္အတြင္း လည္းေကာင္း၊ အဌမေျမာက္မ်ိဳးဆက္ FD1, FD2, FD7, FA1, FG1, FG2, FA5, FK, FNနဲ႔ MK8ေတြကို ၂၀၀၅ခုႏွစ္ကေန ၂၀၁၁ခုႏွစ္ထိေအာင္လည္းေကာင္း၊ န၀မေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ FB4, FG3, FB2, FG4, FB6နဲ႔ FN2ေတြကို ၂၀၁၁ခုႏွစ္ကေန ၂၀၁၅ခုႏွစ္မွာ လည္းေကာင္း၊ ေနာက္ဆံုး မ််ိဳးဆက္ျဖစ္တဲ့ ဒသမေျမာက္မ်ိဳးဆက္ FC1နဲ႔ FC2ေတြကိုေတာ့ ၂၀၁၅ခုႏွစ္ကေန လက္ရွိအ ခ်ိန္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

Luxury

ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္အေနအထားနဲ႔ ဇိမ္ခံ အျဖစ္ အသံုးမ်ားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ကို ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ လူႀကိဳက္အမ်ားဆံုး ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တဲ့ Crownကို ေျပာရမွာပါ။ သူက ေစ်းႏႈန္းလည္း သင့္သလို ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ အမ်ိဳးမ်ိဳး ရႏုိ္င္တာေၾကာင့္ လူႀကိဳက္မ်ားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ Corollaလိုပဲ သက္တမ္းရင့္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ရာစုႏွစ္၀က္ေက်ာ္ၾကာေအာင္ ေအာင္ျမင္မႈကို ဆက္လက္ထိန္းထားႏုိင္ေနေသးတဲ့ ေမာ္ဒယ္ပါေနာ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ သူ႔ အေၾကာင္းဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါ။

၁၉၅၅ခုႏွစ္ကတည္းက ထုတ္လုပ္လာခဲ့တာ ျဖစ္ၿပီး ထူးျခားမႈ အေနနဲ႔ကေတာ့ ႏွစ္ေပါင္း ဒီေလာက္မ်ားသည့္တိုင္ေအာင္ အရည္အေသြးကို ဆက္လက္ ထိန္းထားခ်င္တာေၾကာင့္ ကမာၻနဲ႔ အ၀ွမ္းမွာ စက္ရံုေပါင္းမ်ားစြာ ရွိေနတဲ့ Toyotaက ေမာ္ဒယ္ကို စက္ရံုေပါင္း ၅ရံုတည္းမွာပဲ ထားရွိ ထုတ္လုပ္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အဆိုပါ စက္ရံုေတြကေတာ့ ၁၉၅၅ခုႏွစ္ကေန ၁၉၅၉ခုႏွစ္ထိေအာင္ Honshaစက္ရံုမွာ လည္းေကာင္း၊ ၁၉၅၉ခုႏွစ္ေနာက္ပိုင္း Motomachiစက္ရံုမွာ လည္းေကာင္း၊ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ၊ နာဂိုယာမွာ ရွိတဲ့ Toyota Cityမွာလည္းေကာင္း၊ ျပည္ပမွာ ဆိုရင္ ၾသစေၾတးလ်နဲ႔ အင္ဒိုနီးရွားႏုိင္ငံေတြမွာပဲ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ အရြယ္အလတ္တန္းစား ဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္ အျဖစ္ ထုတ္လုပ္တာ ျဖစ္ၿပီး ထုတ္လုပ္မႈ သမိုင္းတေလွ်ာက္မွာ ၁၉၇၄ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၉ခုႏွစ္အတြင္း Hardtopေမာ္ဒယ္ အျဖစ္လည္းေကာင္း၊ ၁၉၆၇ခုႏွစ္ကေန ၁၉၈၃ခုႏွစ္အတြင္း တံခါးႏွစ္ေပါက္စနစ္ Hardtopေမာ္ဒယ္ အျဖစ္ လည္းေကာင္း၊ ၁၉၅၅ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၇ခုႏွစ္အတြင္း Wagonေမာ္ဒယ္ အျဖစ္ လည္းေကာင္း၊ ၁၉၆၂ခုႏွစ္ကေန ၁၉၇၀ ခုႏွစ္ထိေအာင္ Pick-up Coupe ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ လည္းေကာင္း ကိုယ္ထည္ ဒီဇိုင္း အမ်ိဳးအစား တခ်ိဳ႕ ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါေသးတယ္။

Toyotaရဲ႕ ေအာက္ဖက္ အထိုင္ပံုစံ S-Seriesကို အသံုးျပဳၿပီး ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္ကာ Crown Majesta, Lexus GSနဲ႔ LSေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕ အထုိင္နဲ႔လည္း တည္ေဆာက္ပံုခ်င္း ဆင္တူတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဒီေမာ္ဒယ္က ဂ်ပန္ ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္ အတြက္ပဲ ဇိမ္ခံ အျဖစ္ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ျဖစ္ေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းမွာ လူႀကိဳက္မ်ားလာလုိ႔ အာရွ ေစ်းကြက္ တခ်ိဳ႕မွာပဲ ေရာင္းခ်ေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ၁၉၅၈ခုႏွစ္မွာ အေမရိက ေစ်းကြက္ကို စတင္ ေရာင္းခ်ခဲ့ၿပီး အဆိုပါ အခ်ိန္က Nissan Cedric, Honda Legend, Mazda Luce, Isuzu Bellelနဲ႔ Mitsubishi Debonairေမာ္ဒယ္ေတြကို ေစ်းကြက္ၿပိဳင္ဆိုင္ခဲ့ရတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ၁၉၇၃ခုႏွစ္ထိေအာင္ပဲ အေမရိက ေစ်းကြက္ကို ေရာင္းခ်ခဲ့တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အဂၤလန္ဟာ ဆိုရင္လည္း ၁၉၈၀ျပည့္ႏွစ္ မတိုင္ခင္ထိေအာင္ Crownအတြက္ အေရးပါတဲ့ ေစ်းကြက္ တစ္ခုအျဖစ္ ဆက္လက္ ရွိေနေသးတာ ျဖစ္ၿပီး ၾသစေၾတးလ်ကေတာ့ ၁၉၆၀ကေန ၈၀ခုႏွစ္အတြင္း ေစ်းကြက္ ရွိခဲ့တာလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။

မိ်ဳးဆက္ ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္မႈ အပိုင္းကုိ ၾကည့္မယ္ ဆိုရင္ ပထမမ်ိဳးဆက္ RS Model-S30ကို ၁၉၅၅ခုႏွစ္ကေန ၁၉၆၂ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ S40ကို ၁၉၆၂ခုႏွစ္ကေန ၁၉၆၇ခုႏွစ္ ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ တတိယမိ်ဳးဆက္ S50ကို ၁၉၆၇ခုႏွစ္ကေန ၁၉၇၁ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ စတုတၳမ်ဳိးဆက္ S60နဲ႔ S70ကို ၁၉၇၁ခုႏွစ္ကေန ၁၉၇၄ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၅ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ S80, S90နဲ႔ S100ကို ၁၉၇၄ခုႏွစ္ကေန ၁၉၇၉ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊  ၆ခ်က္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ S110ကို ၁၉၇၉ခုႏွစ္ကေန ၁၉၈၃ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၇ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ S120ကို ၁၉၈၃ခုႏွစ္ကေန ၁၉၈၇ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၈ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ S130က္ို ၁၉၈၇ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၁ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၉ဆက္ေျမာက္ မ်ဳိးဆက္ S140ကိုေတာ့ ၁၉၉၁ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၅ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၁၀ဆက္ေျမာက္ မ်ဳိးဆက္ S150ကို ၁၉၉၅ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၉ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၁၁ဆက္ေျမာက္ မိ်ဳးဆက္ S170ကို ၁၉၉၉ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၃ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၁၂ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ S180ကို ၂၀၀၃ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၈ခုႏွစ္ ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၁၃ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ S200ကို ၂၀၀၈ခုႏွစ္ကေန ၂၀၁၂ခုႏွစ္ထိေအာင္ လည္းေကာင္း၊ ၁၄ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ S210ကို ၂၀၁၂ခုႏွစ္ကေန လက္ရွိ အခ်ိန္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေနတာလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။

လင္းထက္ (IA)