ေဂၚဇီလာတစ္ေကာင္လို႔ တင္စားေခၚေဝၚၾကတဲ့ Nissan GTR R34

    Unicode Version…
    ရိုက်ကူးရေး ပြုလုပ်ချိန်က ည ၁၂ နာရီဝန်းကျင်၊နေရာက အသစ်ဖွင့်ထားတာမကြာသေးတဲ့ တံတားတစ်ခုအပေါ်၊ ၂၄ နာရီပတ်လုံး ကားတွေမရှင်းလင်းတဲ့ ရန်ကုန်မြို့ ရဲ့လက်ရှိအခြေအနေကြောင့် အချိန်တွေပိုယူရတယ်။ ပိုပြီး အာရုံစိုက်လုပ်နေရပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ စပေါ့ကားတစ်စီးရဲ့အိတ်ဇော်ထဲကထွက်ကျလာတဲ့ မာန်ဖီနေတဲ့အသံ၊လှစ်လှစ်ထနေတဲ့ ဟန်ပန်ကိုတွေ့လိုက်ရတော့ Drive အဖွဲ့သားတွေလည်း တော်တော်လေးတက်ကြွလာတယ်။ စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ ရိုက်ကူးရေးအစီအစဉ်တစ်ခုစတင်ရ တော့မယ် ဆိုပြီးတော့ပေါ့။ လက်ရှိ Drive ရဲ့မျက်နှာဖုံးကဏ္ဍမှာ ပါဝင်ဖို့ရွေးချယ်ထားတာကတော့ Nissan GTR R34 ဆိုတဲ့ စပေါ့ ကားလေးပဲဖြစ်ပါတယ်။ စပေါ့ကားတစ်စီးရဲ့အကောင်းဆုံးဝိသေသလက္ခဏာကိုပြောပါဆိုရင် စွမ်းအားကြီးမားခြင်းလို့ပဲ အမည်တပ် ရပါ လိမ့်မယ်။ ဒီအထဲမှာ လျင်မြန်မှု၊ ခွန်အားကြီးမားမှု၊ တက်ကြွမှုဆိုတာတွေ ပေါင်းစပ်ပါဝင်လာဦးမှာဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုတော့ကာ Nissan GTR R34 နဲ့ပတ်သက်တာလေးတွေကို လေ့လာကြည့်ကြဖို့ အချိန်ရောက်လာပြန်ပြီပေါ့နော်။

    Nissan Skyline GTR ဆိုတာ…
    Nissan Skyline GT-R စပေါ့ကားတွေဟာ ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ Nissan ရဲ့ Skyline စီးရီးထဲမှာ အခြေခံထားတဲ့ စပေါ့ကားအမျိုးအစား ဖြစ်ပါတယ်။ Skyline GT-R ကို ၁၉၆၉ နဲ့ ၁၉၇၂ ခုနှစ်အကြား model code KPGC10 အဖြစ်ပထမ ဆုံးထုတ်လုပ်ခဲ့တာဖြစ်ပြီး ထုတ်စက ဂျပန်ပြည်တွင်းမှာ touring car racing အဖြစ်ရည်ရွယ်ခဲ့တာပါ။ ၁၉၇၃ ခုနှစ်မှာတော့ ဒုတိယ မျိုးဆက်ကို ဖန်တီးထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး model code KPGC110 နဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ အဲဒီနောက်ပိုင်းမှာ Skyline GT-R ကို ၁၆ နှစ်ကြာထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပါတယ်။ ဒီလိုနဲ့ ၁၉၈၉ ခုနှစ်အရောက်မှာတော့ Skyline GT-R ကိုပြန်လည်မွေးဖွားခဲ့ပြီး BNR32 (“R32”) အနေနဲ့ ထုတ်လုပ်လာခဲ့ပါတယ်။ R32 ဟာ Japanese Touring Car Championship ပြိုင်ပွဲမှာ ၄ နှစ်ဆက်တိုက်ဗိုလ်စွဲခဲ့သလို Australian Touring Car Championship မှာလည်း ၃ နှစ်ဆက်တိုက်ချန်ပီယံဆုတွေကို ရယူနိုင်ခဲ့ပြန်ပါတယ်။ ဒီလိုကြောက်စရာကောင်းတဲ့ နည်းပညာနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် R32 GT-R ကို Australian ပုံနှိပ်မီဒီယာတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Wheels ကနေပြီး “Godzilla” လို့နာမည်ပြောင်ပေးတင်စားခဲ့လို့ ယနေ့ထက်တိုင် GTR တွေက ဒီနာမည်ပြောင်နဲ့ အညီစွမ်းရည်မြင့်မားတဲ့ကား တွေကိုထပ်မံထုတ်လုပ်မှုတွေ ဆက်လက်ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ Skyline GT-R တွေဟာ Nissan ရဲ့ပြောင်မြောက်လှတဲ့ နည်းပညာတွေဖြစ်တဲ့ “ATTEST-E-TS PRO” (4WD System) နဲ့ AWD system တွေအပြင် အရမ်းကောင်းမွန်လှတဲ့ Nissan ရဲ့ Super-HICAS four-wheel steering စနစ်ကိုလည်း ရရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒီစနစ်က စတီယာရင်မောင်းနှင်မှုကို အရမ်းကောင်းမွန်အောင် ကူညီလုပ်ဆောင်ပေးတဲ့ စနစ်လည်းဖြစ်ပါတယ်။ လက်ရှိအချိန်မှာတော့ drag racing, circuit track, time attack တွေအတွက် ဒီကားတွေကို ဝယ်ယူလေ့ရှိကြပါတယ်။ Skyline GT-R တွေကို ၂၀၀၂ သြဂုတ်လမှာ ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်ခဲ့ပြီး သူတို့နေရာမှာ R35 နဲ့အစားထိုးခဲ့တာ ဒီနေ့အထိပါပဲ။ ဒါပေမဲ့ ဒီဇိုင်းပိုင်းရေးဆွဲမှု၊ ထုတ်လုပ်မှုတွေကိုတော့ တူညီတဲ့စက်ရုံမှာပဲပြုလုပ်ခဲ့ကြပါတယ်။ ထူးခြားတာတစ်ခုက Skyline GT-R တွေကို ဂျပန်နိုင်ငံပြင်ပမှာလုံးဝထုတ်လုပ်ခြင်းမရှိဘဲ ဂျပန်ကနေတစ်ဆင့်သာ အခြားနိုင်ငံတွေကို တင်ပို့ရောင်းချတာမျိုးပဲရှိခဲ့ပါတယ်။ Skyline GT-R တွေဟာ အာရှသာမက အနောက်နိုင်ငံတွေရဲ့ iconic sports car ဖြစ်ခဲ့ပြီး The Fast and the Furious , Need for Speed , Gran Turismo တို့လိုနာမည်ကျော် Movie တွေမှာပါဝင်ရလောက်အောင်ကို အောင်မြင်ကျော်ကြားခဲ့ပါတယ်။
    ပထမမျိုးဆက် (1969–1972)
    ပထမဆုံး GT-R ကို chassis code KPGC10 အဖြစ်နဲ့ ၁၉၆၉ ဖေဖော်ဝါရီ ၄ ရက်မှာစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 4-door sedan နဲ့ 2-door coupe ဘော်ဒီပုံစံ ၂ မျိုးထုတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီကားကို 2.0 L DOHC S20 Inline-six engine တစ်မျိုးသာထုတ်ခဲ့ပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှုက 119 kW (160 bhp; 162 PS) at 7,000 rpm နဲ့ ရုန်းအားက 176 N⋅m (130 lb⋅ft) at 5,600 rpm ရှိပါတယ်။ စွမ်းအင်ကို နောက်ဘီးတွေကနေတစ်ဆင့် ရရှိတာဖြစ်ပြီး 5-speed manual transmission ကိုလည်းတပ်ဆင်ထားခဲ့ကာ အစီးရေ 1,945 ပဲထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

    ဒုတိယမျိုးဆက် (1973)
    ပထမမျိုးဆက်မှာ အောင်မြင်ခဲ့ပြီးနောက် ဒုတိယမျိုးဆက် KPGC110 ကို ၁၉၇၃ခုနှစ်မှာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီကားကိုတော့ 2-door coupe တစ်မျိုးသာထုတ်ခဲ့ပြီး 2.0 L S20 I6 ကိုသုံးခဲ့ပါတယ်။ ဒီမျိုးဆက်မှာလည်း 5-speed manual gearbox တစ်မျိုးတည်းကိုပဲ သုံးခဲ့ပြီး ရှေ့၊နောက် disk brakes တွေပါဝင်လာပါတယ်။ Suspension ပိုင်းကိုလည်း ပထမမျိုးဆက်တုန်းကလို semi-trailing ring arm ကိုသာသုံးခဲ့ပြီး aerodynamic ဖြစ်စေမယ့် အစိတ်အပိုင်းတွေကိုထပ်မံဖြည့်သွင်းခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ၁၉၇၀ အစောပိုင်းကာလမှာ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့တဲ့ ဓါတ်ဆီပြဿနာဖြစ်ရပ်ကြောင့် ၁၉၇ စီးသာထုတ်လုပ်ခဲ့ရပြီး ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်းခဲ့ရပါတယ်။

    တတိယမျိုးဆက် (1989–1994)
    နှစ်အတန်ကြာရပ်နားထားခဲ့ရတဲ့ Skyline GT-R တွေကို ပြန်လည်အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေပြုလုပ်ပြီး 1989 ခုနှစ်မှာတော့ အသစ်ထုတ်ထားတဲ့ 2.6 L RB26DETT twin-turbo I6 အင်ဂျင်ကိုသုံးကာ ပြန်လည်မွေးဖွားလာခဲ့ပါတယ်။ R32 အဖြစ်ထုတ်လုပ်လာတဲ့ ဒီမျိုးဆက်ကားက ပါဝါ 206 kW (280 PS; 276 bhp) at 6,800 rpm နဲ့ ရုန်အားက 260 lb⋅ft (353 N⋅m) of torque at 4,400 rpmရှိသလို တစ်စီးလုံးအလေးချိန်က 1,430 kg (3,150 lb) ပဲရှိပါတယ်။ 2-door coupe နဲ့သာလာပြီး 5-speed manual ဂီယာသုံးကာ AWD စနစ်ဖြစ်ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်မှုသက်တမ်း ၅ နှစ်အတွင်းမှာ အစီးရေ 43,937 ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ Trim တွေကတော့ GT-R (Series 1) , GT-R Nismo, GT-R Australia , GT-R (Series 2) ,GT-R (Series 3) ,V•Spec ,V•Spec II , N1 တို့ဖြစ်ပါတယ်။

    စတုတ္ထမျိုးဆက် (1995–1998)
    R32 အဖြစ်အရမ်းကို နာမည်ရသွားတဲ့ Skyline GT-R ကို ၁၉၉၅ မှာတော့ R33 အဖြစ် ပြောင်းလဲထုတ်လုပ်ခဲ့ပေမယ့် အင်ဂျင်ပိုင်းကတော့ အတူတူပဲထုတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ R33 ကအလေးချိန်ပိုများသွားပြီး 1,540 kg (3,400 lb) ရှိသွားတယ်။ Base မော်ဒယ်အဖြစ် GT-R နဲ့ V•Spec တို့ကိုစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး V•Spec က GT-R ထက်10 kg (22 lb) ပိုလေးပါတယ်။ အဲဒီအပြင် suspension ကိုပိုပြီးစပေါ့ဆန်အောင်ထုတ်ထားတဲ့ V•Spec က ground clearance ကပိုနည်းပါတယ်။ ပြီးတော့ ABS စနစ်လည်းပါဝင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ GT-R V•Spec N1 model ဆိုပြီး ကားအလေးချိန်ပေါ့ဖို့ ABS, air conditioning, sound system, rear wiper, and boot carpet တွေကိုမသုံးဘဲ ဖန်တီးထားတဲ့ မော်ဒယ်လည်းထွက်ရှိလာပြန်ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ Trim တွေက တော့ GT-R (Series 1) , V•Spec (Series 1) ,GT-R (Series 2) , V•Spec (Series 2) ,LM ,GT-R (Series 3) ,V•Spec (Series 3) , Autech GT-R , N1 , UK V•Spec တို့ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းအစီးရေ 16,674 ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

    ပဉ္စမမျိုးဆက် (1999–2002)
    ဒီမျိုးဆက်ကတော့ Skyline GT-R ရဲ့နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ဖြစ်ခဲ့ပြီး နောက်မျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ R35 မှာ Nissan GT-R ဆိုပြီး တူညီတဲ့ Platform နဲ့ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နေတာ ယနေ့တိုင်ပါပဲ။ ဒါကြောင့် စာရေးသူရဲ့ဖော်ပြမှုကို R34 နဲ့အတူ အဆုံးသတ် တော့မှာဖြစ် ပါတယ်။ Nissan Skyline GTR R34 ဟာဆိုရင်တော့ဖြင့် ၁၁နှစ်ကာလမှာ ပြိုင်ကားလောအတွင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုအမြောက်အများကို အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့ပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်တဲ့ စမ်းသပ်မှုများစွာကို စိန်ခေါ်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ R 34 ဟာ ပြိုင်ကားဈေးကွက်မှာ အကောင်းဆုံးကားတစ်စီးအဖြစ်မွေးဖွားခဲ့ပါတယ်။ R 34 ရဲ့ အရင်မျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ R 33 တုန်းကလည်း အောင်မြင်မှု အမြောက်အများကိုရရှိခဲ့ပါတယ်။အခုထွက်ရှိခဲ့တဲ့ R 34 မျိုးဆက်မှာလည်း ရှုထောင့်မျိုးစုံမှာ လိုအပ်ချက်မရှိပြည့်စုံတဲ့ကားအဖြစ် ရပ်တည်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ၁၉၉၉ မှာ R34 ကို Skyline GT-R, GT-R V•Spec and GT-R V•Spec N1 ဆိုတဲ့ မော်ဒယ်ခွဲတွေနဲ့ထုတ်ခဲ့ပြီး ရှေ့မျိုးဆက်တွေထက်အနည်းငယ်တိုသွားပါတယ်။ 2.6 L RB26DETT twin-turbo I6 နဲ့ 2.8 L RB28DETT twin-turbo I6 (Z-Tune) အင်ဂျင်တွေကို သုံးထားပြီး 6-speed manual ဂီယာသုံးထားပါတယ်။ အသစ်ပါဝင်မှုအနေနဲ့ 5.8″ LCD multifunction display တစ်ခု ဒတ်ရှ်ဘုတ်အလယ်မှာပါဝင်လာပြီး အင်ဂျင်နဲ့ယာဉ်ရဲ့အချက်အလက်တွေ၊ ဆီ၊ရေအပူချိန်နဲ့ အခြားအရာတွေကို ဖော်ပြပေးမှာဖြစ်ပါတယ်။ GT-R V•Spec model မှာတော့ intake နဲ့ exhaust gas temperatures ၂ မျိုးကိုပါ ထည့်သွင်းဖော်ပြပေးမှာဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ပြီးတော့ R34 မှာပါတဲ့ Nissan ရဲ့ “ATTEST-E-TS PRO” လေးဘီးယက်စနစ်ဟာ ကားပြိုင်ကွင်းတွေနဲ့ သာမန်လမ်းတွေမှာပါ မောင်းနှင်နိုင်အောင်ဒီဇိုင်းဆွဲထုတ်လုပ်ထားတာဖြစ်ပါတယ်။ All wheel drive စနစ်ပါရှိတဲ့ ကားအများစုဟာ လမ်းကြမ်းတွေနဲ့ ပြေပြစ်မှုမရှိတဲ့လမ်းတွေမှာသာမောင်းနှင်နိုင်ဖို့ထုတ်လုပ်ထားတာဖြစ်ပါတယ်။ R 34 မှာကတော့ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်မှုအပိုင်းတွေမှာပါ performance အပြည့်နဲ့ သက်သောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းဆွဲထားပါတယ်။
    ဒါ့အပြင် Nissan Skyline R 34 GTR မှာ ကားရဲ့အစိတ်အပိုင်းတော်တော် များများကို အလေးချိန်တွေလျှော့ချထားတာတွေ့ရပါ တယ်။ပေါ့ပါးတဲ့ alloy wheels တွေပြောင်းလဲတပ်ဆင်ထားပြီး ကားရဲ့အနောက်ဘက်မှာတပ်ဆင်ထားတဲ့ Diffuser တွေကိုလည်း အလွန်ပေါ့ပါးပြီး အကြမ်းခံတဲ့ Carbon Fiber တွေနဲ့ပြုလုပ်ထားတဲ့အတွက်အလေးချိန်7.7kg ကျော်လျှော့ချနိုင်တာတွေ့ ရပါတယ်။Audio Speaker တွေကအစ weight နည်းတဲ့ထုတ် ကုန်တွေနဲ့တည်ဆောက်ထား တာကိုလည်းတွေ့ရပါတယ်။ကားရဲ့အရှေ့ စကတ်တွေနဲ့ Bonnet တွေကိုလည်း aluminum သတ္ထုနဲ့ ပေါ့ပါးအောင်ဒီဇိုင်းဖော်တပ်ဆင်ထားတာတွေ့ရပြီး အရင်model နဲ့ ယှဉ်ရင်ရင် 1 kg လျှော့ချနို်င်ခဲ့ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့မော်ဒယ်တွေကတော့ GT-R (Series 1) ,V•Spec ,V•Spec N1 ,V•Spec UK , V•Spec Hong Kong ,V•Spec New Zealand ,V•Spec Singapore ,GT-R (Series 2),V•Spec II ,V•Spec II Nür ,V•Spec II N1 ,V•Spec II New Zealand ,M•Spec ,M•Spec Nür ,NISMO Z-Tune စုစုပေါင်း အစီးရေ 11,577 ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ အခု Cover မှာပါခဲ့တဲ့ကားလေးကတော့ ၂၀၀၀ မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ဘန်ကောက်မှာ Modified ပြန်လုပ်ထားတာမို့ အင်ဂျင်ပါဝါက မြင်းကောင်ရေ ၉၀၀ ထွက်ရှိမှာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီကားမှာ T88 Turbo ပါပြီး တာယာကို R888 work alloy တွေတပ်ဆင်ထားတယ်။ Exhaust ထားသလို Endless Brake ပါပြောင်းလဲထားပါတယ်။ AWD စနစ်ဖြစ်ပြီး 6 Speed Manual ဂီယာစနစ်ဖြစ်ပါတယ်။ အဓိကကတော့ drag racing မောင်းနိုင်ဖို့အတွက်ပဲ Modified လုပ်ထားတာလို့ သိရပါတယ်။

    Specification
    Model 2000
    Engine 2.6 L RB26DETT twin-turbo Inline 6
    2.8 L RB28DETT twin-turbo Inline 6(Z-Tune)
    Transmission 6-Speed manual
    Wheelbase 2,665 mm (104.9 in)
    Length 4,600 mm (181.1 in)
    Width 1,785 mm (70.3 in)
    Height 1,360 mm (53.5 in)
    Curb weight 1,536 kg (3,386.3 lb)

    Zawgyi Version…

    ေဂၚဇီလာတစ္ေကာင္လုိ႔ တင္စားေခၚေဝၚၾကတဲ့ Nissan GTR R34
    ရုိက္ကူးေရး ျပဳလုပ္ခ်ိန္က ည ၁၂ နာရီဝန္းက်င္၊ေနရာက အသစ္ဖြင့္ထားတာမၾကာေသးတဲ့ တံတားတစ္ခုအေပၚ၊ ၂၄ နာရီပတ္လုံး ကားေတြမရွင္းလင္းတဲ့ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ ရဲ႕လက္ရွိအေျခအေနေၾကာင့္ အခ်ိန္ေတြပုိယူရတယ္။ ပုိျပီး အာရုံစုိက္လုပ္ေနရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ စေပါ့ကားတစ္စီးရဲ႕အိတ္ေဇာ္ထဲကထြက္က်လာတဲ့ မာန္ဖီေနတဲ့အသံ၊လွစ္လွစ္ထေနတဲ့ ဟန္ပန္ကုိေတြ႕လုိက္ရေတာ့ Drive အဖြဲ႔သားေတြလည္း ေတာ္ေတာ္ေလးတက္ၾကြလာတယ္။ စိတ္လွဳပ္ရွားစရာေကာင္းတဲ့ ရုိက္ကူးေရးအစီအစဥ္တစ္ခုစတင္ရ ေတာ့မယ္ ဆုိျပီးေတာ့ေပါ့။ လက္ရွိ Drive ရဲ႕မ်က္ႏွာဖုံးက႑မွာ ပါဝင္ဖုိ႔ေရြးခ်ယ္ထားတာကေတာ့ Nissan GTR R34 ဆုိတဲ့ စေပါ့ ကားေလးပဲျဖစ္ပါတယ္။ စေပါ့ကားတစ္စီးရဲ႕အေကာင္းဆုံးဝိေသသလကၡဏာကုိေျပာပါဆုိရင္ စြမ္းအားၾကီးမားျခင္းလုိ႔ပဲ အမည္တပ္ ရပါ လိမ့္မယ္။ ဒီအထဲမွာ လ်င္ျမန္မွဳ၊ ခြန္အားၾကီးမားမွဳ၊ တက္ၾကြမွဳဆုိတာေတြ ေပါင္းစပ္ပါဝင္လာဦးမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဆုိေတာ့ကာ Nissan GTR R34 နဲ႔ပတ္သက္တာေလးေတြကုိ ေလ့လာၾကည့္ၾကဖုိ႔ အခ်ိန္ေရာက္လာျပန္ျပီေပါ့ေနာ္။

    Nissan Skyline GTR ဆုိတာ…
    Nissan Skyline GT-R စေပါ့ကားေတြဟာ ဂ်ပန္ကားထုတ္လုပ္ေရးကုမၸဏီ Nissan ရဲ႕ Skyline စီးရီးထဲမွာ အေျခခံထားတဲ့ စေပါ့ကားအမ်ိဳးအစား ျဖစ္ပါတယ္။ Skyline GT-R ကုိ ၁၉၆၉ နဲ႔ ၁၉၇၂ ခုႏွစ္အၾကား model code KPGC10 အျဖစ္ပထမ ဆုံးထုတ္လုပ္ခဲ့တာျဖစ္ျပီး ထုတ္စက ဂ်ပန္ျပည္တြင္းမွာ touring car racing အျဖစ္ရည္ရြယ္ခဲ့တာပါ။ ၁၉၇၃ ခုႏွစ္မွာေတာ့ ဒုတိယ မ်ိဳးဆက္ကုိ ဖန္တီးထုတ္လုပ္ခဲ့ျပီး model code KPGC110 နဲ႔ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီေနာက္ပုိင္းမွာ Skyline GT-R ကုိ ၁၆ ႏွစ္ၾကာထုတ္လုပ္မွဳ ရပ္ဆုိင္းခဲ့ပါတယ္။ ဒီလုိနဲ႔ ၁၉၈၉ ခုႏွစ္အေရာက္မွာေတာ့ Skyline GT-R ကုိျပန္လည္ေမြးဖြားခဲ့ျပီး BNR32 (“R32”) အေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္လာခဲ့ပါတယ္။ R32 ဟာ Japanese Touring Car Championship ျပိဳင္ပဲြမွာ ၄ ႏွစ္ဆက္တုိက္ဗုိလ္စြဲခဲ့သလုိ Australian Touring Car Championship မွာလည္း ၃ ႏွစ္ဆက္တုိက္ခ်န္ပီယံဆုေတြကုိ ရယူႏိုင္ခဲ့ျပန္ပါတယ္။ ဒီလုိေၾကာက္စရာေကာင္းတဲ့ နည္းပညာနဲ႔ စြမ္းေဆာင္ရည္ေၾကာင့္ R32 GT-R ကုိ Australian ပုံႏွိပ္မီဒီယာတစ္ခုျဖစ္တဲ့ Wheels ကေနျပီး “Godzilla” လုိ႔နာမည္ေျပာင္ေပးတင္စားခဲ့လုိ႔ ယေန႔ထက္တုိင္ GTR ေတြက ဒီနာမည္ေျပာင္နဲ႔ အညီစြမ္းရည္ျမင့္မားတဲ့ကား ေတြကုိထပ္မံထုတ္လုပ္မွဳေတြ ဆက္လက္ျပဳလုပ္ႏုိင္ခဲ့ပါတယ္။ Skyline GT-R ေတြဟာ Nissan ရဲ႕ေျပာင္ေျမာက္လွတဲ့ နည္းပညာေတြျဖစ္တဲ့ “ATTEST-E-TS PRO” (4WD System) နဲ႔ AWD system ေတြအျပင္ အရမ္းေကာင္းမြန္လွတဲ့ Nissan ရဲ႕ Super-HICAS four-wheel steering စနစ္ကုိလည္း ရရွိခဲ့ပါတယ္။ ဒီစနစ္က စတီယာရင္ေမာင္းႏွင္မွဳကုိ အရမ္းေကာင္းမြန္ေအာင္ ကူညီလုပ္ေဆာင္ေပးတဲ့ စနစ္လည္းျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရွိအခ်ိန္မွာေတာ့ drag racing, circuit track, time attack ေတြအတြက္ ဒီကားေတြကုိ ဝယ္ယူေလ့ရွိၾကပါတယ္။ Skyline GT-R ေတြကုိ ၂၀၀၂ ၾသဂုတ္လမွာ ထုတ္လုပ္မွဳရပ္တန္႔ခဲ့ျပီး သူတုိ႔ေနရာမွာ R35 နဲ႔အစားထုိးခဲ့တာ ဒီေန႔အထိပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ ဒီဇုိင္းပုိင္းေရးဆဲြမွဳ၊ ထုတ္လုပ္မွဳေတြကုိေတာ့ တူညီတဲ့စက္ရုံမွာပဲျပဳလုပ္ခဲ့ၾကပါတယ္။ ထူးျခားတာတစ္ခုက Skyline GT-R ေတြကုိ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံျပင္ပမွာလုံးဝထုတ္လုပ္ျခင္းမရွိဘဲ ဂ်ပန္ကေနတစ္ဆင့္သာ အျခားႏိုင္ငံေတြကုိ တင္ပုိ႔ေရာင္းခ်တာမ်ိဳးပဲရွိခဲ့ပါတယ္။ Skyline GT-R ေတြဟာ အာရွသာမက အေနာက္ႏိုင္ငံေတြရဲ႕ iconic sports car ျဖစ္ခဲ့ျပီး The Fast and the Furious , Need for Speed , Gran Turismo တုိ႔လုိနာမည္ေက်ာ္ Movie ေတြမွာပါဝင္ရေလာက္ေအာင္ကုိ ေအာင္ျမင္ေက်ာ္ၾကားခဲ့ပါတယ္။
    ပထမမ်ိဳးဆက္ (1969–1972)
    ပထမဆုံး GT-R ကုိ chassis code KPGC10 အျဖစ္နဲ႔ ၁၉၆၉ ေဖေဖာ္ဝါရီ ၄ ရက္မွာစတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ျပီး 4-door sedan နဲ႔ 2-door coupe ေဘာ္ဒီပုံစံ ၂ မ်ိိဳးထုတ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီကားကုိ 2.0 L DOHC S20 Inline-six engine တစ္မ်ိဳးသာထုတ္ခဲ့ျပီး ပါဝါထြက္ရွိမွဳက 119 kW (160 bhp; 162 PS) at 7,000 rpm နဲ႔ ရုန္းအားက 176 N⋅m (130 lb⋅ft) at 5,600 rpm ရွိပါတယ္။ စြမ္းအင္ကုိ ေနာက္ဘီးေတြကေနတစ္ဆင့္ ရရွိတာျဖစ္ျပီး 5-speed manual transmission ကုိလည္းတပ္ဆင္ထားခဲ့ကာ အစီးေရ 1,945 ပဲထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

    ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ (1973)
    ပထမမ်ိဳးဆက္မွာ ေအာင္ျမင္ခဲ့ျပီးေနာက္ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ KPGC110 ကို ၁၉၇၃ခုႏွစ္မွာ ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီကားကုိေတာ့ 2-door coupe တစ္မ်ိဳးသာထုတ္ခဲ့ျပီး 2.0 L S20 I6 ကုိသုံးခဲ့ပါတယ္။ ဒီမ်ိဳးဆက္မွာလည္း 5-speed manual gearbox တစ္မ်ိဳးတည္းကုိပဲ သုံးခဲ့ျပီး ေရွ႕၊ေနာက္ disk brakes ေတြပါဝင္လာပါတယ္။ Suspension ပုိင္းကုိလည္း ပထမမ်ိဳးဆက္တုန္းကလုိ semi-trailing ring arm ကုိသာသုံးခဲ့ျပီး aerodynamic ျဖစ္ေစမယ့္ အစိတ္အပုိင္းေတြကုိထပ္မံျဖည့္သြင္းခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ၁၉၇၀ အေစာပုိင္းကာလမွာ ျဖစ္ေပၚခဲ့တဲ့ ဓါတ္ဆီျပႆနာျဖစ္ရပ္ေၾကာင့္ ၁၉၇ စီးသာထုတ္လုပ္ခဲ့ရျပီး ထုတ္လုပ္မွဳရပ္ဆုိင္းခဲ့ရပါတယ္။

    တတိယမ်ိဳးဆက္ (1989–1994)
    ႏွစ္အတန္ၾကာရပ္နားထားခဲ့ရတဲ့ Skyline GT-R ေတြကုိ ျပန္လည္အဆင့္ျမွင့္တင္မွဳေတြျပဳလုပ္ျပီး 1989 ခုႏွစ္မွာေတာ့ အသစ္ထုတ္ထားတဲ့ 2.6 L RB26DETT twin-turbo I6 အင္ဂ်င္ကုိသုံးကာ ျပန္လည္ေမြးဖြားလာခဲ့ပါတယ္။ R32 အျဖစ္ထုတ္လုပ္လာတဲ့ ဒီမ်ိဳးဆက္ကားက ပါဝါ 206 kW (280 PS; 276 bhp) at 6,800 rpm နဲ႔ ရုန္အားက 260 lb⋅ft (353 N⋅m) of torque at 4,400 rpmရွိသလုိ တစ္စီးလုံးအေလးခ်ိန္က 1,430 kg (3,150 lb) ပဲရွိပါတယ္။ 2-door coupe နဲ႕သာလာျပီး 5-speed manual ဂီယာသုံးကာ AWD စနစ္ျဖစ္ပါတယ္။ ထုတ္လုပ္မွဳသက္တမ္း ၅ ႏွစ္အတြင္းမွာ အစီးေရ 43,937 ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ Trim ေတြကေတာ့ GT-R (Series 1) , GT-R Nismo, GT-R Australia , GT-R (Series 2) ,GT-R (Series 3) ,V•Spec ,V•Spec II , N1 တုိ႔ျဖစ္ပါတယ္။

    စတုတၳမ်ိဳးဆက္ (1995–1998)
    R32 အျဖစ္အရမ္းကုိ နာမည္ရသြားတဲ့ Skyline GT-R ကုိ ၁၉၉၅ မွာေတာ့ R33 အျဖစ္ ေျပာင္းလဲထုတ္လုပ္ခဲ့ေပမယ့္ အင္ဂ်င္ပုိင္းကေတာ့ အတူတူပဲထုတ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ R33 ကအေလးခ်ိန္ပုိမ်ားသြားျပီး 1,540 kg (3,400 lb) ရွိသြားတယ္။ Base ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ GT-R နဲ႔ V•Spec တုိ႔ကုိစတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ျပီး V•Spec က GT-R ထက္10 kg (22 lb) ပုိေလးပါတယ္။ အဲဒီအျပင္ suspension ကုိပုိျပီးစေပါ့ဆန္ေအာင္ထုတ္ထားတဲ့ V•Spec က ground clearance ကပုိနည္းပါတယ္။ ျပီးေတာ့ ABS စနစ္လည္းပါဝင္ပါတယ္။ ျပီးေတာ့ GT-R V•Spec N1 model ဆုိျပီး ကားအေလးခ်ိန္ေပါ့ဖုိ႔ ABS, air conditioning, sound system, rear wiper, and boot carpet ေတြကုိမသုံးဘဲ ဖန္တီးထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္လည္းထြက္ရွိလာျပန္ပါတယ္။ ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ Trim ေတြက ေတာ့ GT-R (Series 1) , V•Spec (Series 1) ,GT-R (Series 2) , V•Spec (Series 2) ,LM ,GT-R (Series 3) ,V•Spec (Series 3) , Autech GT-R , N1 , UK V•Spec တို႔ျဖစ္ျပီး စုစုေပါင္းအစီးေရ 16,674 ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

    ပဥၥမမ်ိဳးဆက္ (1999–2002)
    ဒီမ်ိဳးဆက္ကေတာ့ Skyline GT-R ရဲ႕ေနာက္ဆုံးမ်ိဳးဆက္ျဖစ္ခဲ့ျပီး ေနာက္မ်ိဳးဆက္ျဖစ္တဲ့ R35 မွာ Nissan GT-R ဆုိျပီး တူညီတဲ့ Platform နဲ႔ဆက္လက္ထုတ္လုပ္ေနတာ ယေန႔တုိင္ပါပဲ။ ဒါေၾကာင့္ စာေရးသူရဲ႕ေဖာ္ျပမွဳကုိ R34 နဲ႔အတူ အဆုံးသတ္ ေတာ့မွာျဖစ္ ပါတယ္။ Nissan Skyline GTR R34 ဟာဆိုရင္ေတာ့ျဖင့္ ၁၁ႏွစ္ကာလမွာ ျပိဳင္ကားေလာအတြင္း ျပိဳင္ဆိုင္မွဳအေျမာက္အမၽားကို ေအာင္ျမင္မွဳရရွိခဲ႕ျပီး ပိုမိုကၽယ္ျပန္႕တဲ႔ စမ္းသပ္မွဳမၽားစြာကို စိန္ေခၚႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ R 34 ဟာ ျပိဳင္ကားေစၽးကြက္မွာ အေကာင္းဆံုးကားတစ္စီးအျဖစ္ေမြးဖြားခဲ႕ပါတယ္။ R 34 ရ႕ဲ အရင္မၽိဳးဆက္ျဖစ္တဲ႔ R 33 တုန္းကလည္း ေအာင္ျမင္မွဳ အေျမာက္အမၽားကိုရရွိခဲ့ပါတယ္။အခုထြက္ရွိခဲ့တဲ့ R 34 မၽိဳးဆက္မွာလည္း ရွဳေထာင့္မၽိဳးစံုမွာ လိုအပ္ခၽက္မရွိျပည့္စံုတဲ့ကားအျဖစ္ ရပ္တည္နိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ၁၉၉၉ မွာ R34 ကုိ Skyline GT-R, GT-R V•Spec and GT-R V•Spec N1 ဆုိတဲ့ ေမာ္ဒယ္ခဲြေတြနဲ႔ထုတ္ခဲ့ျပီး ေရွ႕မ်ိဳးဆက္ေတြထက္အနည္းငယ္တုိသြားပါတယ္။ 2.6 L RB26DETT twin-turbo I6 နဲ႔ 2.8 L RB28DETT twin-turbo I6 (Z-Tune) အင္ဂ်င္ေတြကုိ သုံးထားျပီး 6-speed manual ဂီယာသုံးထားပါတယ္။ အသစ္ပါဝင္မွဳအေနနဲ႔ 5.8″ LCD multifunction display တစ္ခု ဒတ္ရွ္ဘုတ္အလယ္မွာပါဝင္လာျပီး အင္ဂ်င္နဲ႔ယာဥ္ရဲ႕အခ်က္အလက္ေတြ၊ ဆီ၊ေရအပူခ်ိန္နဲ႔ အျခားအရာေတြကုိ ေဖာ္ျပေပးမွာျဖစ္ပါတယ္။ GT-R V•Spec model မွာေတာ့ intake နဲ႔ exhaust gas temperatures ၂ မ်ိဳးကုိပါ ထည့္သြင္းေဖာ္ျပေပးမွာျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ျပီးေတာ့ R34 မွာပါတဲ့ Nissan ရဲ႕ “ATTEST-E-TS PRO” ေလးဘီးယက္စနစ္ဟာ ကားျပဳိင္ကြင္းေတြနဲ႕ သာမန္လမ္းေတြမွာပါ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေအာင္ဒီဇိုင္းဆြဲထုတ္လုပ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။ All wheel drive စနစ္ပါရွိတဲ႔ ကားအမၽားစုဟာ လမ္းၾကမ္းေတြနဲ႔ ေျပျပစ္မွဳမရွိတဲ့လမ္းေတြမွာသာေမာင္းႏွင္နိုင္ဖုိ႔ထုတ္လုပ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။ R 34 မွာကေတာ့ အရွိန္ျမင့္ေမာင္းႏွင္မွဳအပို္င္းေတြမွာပါ performance အျပည့္နဲ႔ သက္ေသာင့္သက္သာေမာင္းနွင္ႏိုင္ရန္ ဒီဇိုင္းဆြဲထားပါတယ္။
    ဒါ့အျပင္ Nissan Skyline R 34 GTR မွာ ကားရဲ႕အစိတ္အပိုင္းေတာ္ေတာ္ မၽားမၽားကုိ အေလးခၽိန္ေတြေလွ်ာ႕ခၽထားတာေတြ႕ရပါ တယ္။ေပါ့ပါးတဲ႕ alloy wheels ေတြေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ထားျပီး ကားရဲ႕အေနာက္ဘက္မွာတပ္ဆင္ထားတဲ႕ Diffuser ေတြကိုလည္း အလြန္ေပါ့ပါးျပီး အၾကမ္းခံတဲ့ Carbon Fiber ေတြနဲ႕ျပဳလုပ္ထားတဲ့အတြက္အေလးခ်ိန္7.7kg ေကၽာ္ေလွ်ာ႔ခ်နိုင္တာေတြ႕ ရပါတယ္။Audio Speaker ေတြကအစ weight နည္းတဲ႔ထုတ္ ကုန္ေတြနဲ႕တည္ေဆာက္ထား တာကိုလည္းေတြ႕ရပါတယ္။ကားရဲ႕အေရွ႕ စကတ္ေတြနဲ႔ Bonnet ေတြကိုလည္း aluminum သတၳဳနဲ႔ ေပါ့ပါးေအာင္ဒီဇို္င္းေဖာ္တပ္ဆင္ထားတာေတြ႕ရျပီး အရင္model နဲ႕ ယွဥ္ရင္ရင္ 1 kg ေလွ်ာ႔ခၽနို္္င္ခဲ႔ပါတယ္။ ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ GT-R (Series 1) ,V•Spec ,V•Spec N1 ,V•Spec UK , V•Spec Hong Kong ,V•Spec New Zealand ,V•Spec Singapore ,GT-R (Series 2),V•Spec II ,V•Spec II Nür ,V•Spec II N1 ,V•Spec II New Zealand ,M•Spec ,M•Spec Nür ,NISMO Z-Tune စုစုေပါင္း အစီးေရ 11,577 ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ အခု Cover မွာပါခဲ့တဲ့ကားေလးကေတာ့ ၂၀၀၀ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ျပီး ဘန္ေကာက္မွာ Modified ျပန္လုပ္ထားတာမုိ႔ အင္ဂ်င္ပါဝါက ျမင္းေကာင္ေရ ၉၀၀ ထြက္ရွိမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီကားမွာ T88 Turbo ပါျပီး တာယာကုိ R888 work alloy ေတြတပ္ဆင္ထားတယ္။ Exhaust ထားသလုိ Endless Brake ပါေျပာင္းလဲထားပါတယ္။ AWD စနစ္ျဖစ္ျပီး 6 Speed Manual ဂီယာစနစ္ျဖစ္ပါတယ္။ အဓိကကေတာ့ drag racing ေမာင္းႏိုင္ဖုိ႔အတြက္ပဲ Modified လုပ္ထားတာလုိ႔ သိရပါတယ္။

    Specification
    Model 2000
    Engine 2.6 L RB26DETT twin-turbo Inline 6
    2.8 L RB28DETT twin-turbo Inline 6(Z-Tune)
    Transmission 6-Speed manual
    Wheelbase 2,665 mm (104.9 in)
    Length 4,600 mm (181.1 in)
    Width 1,785 mm (70.3 in)
    Height 1,360 mm (53.5 in)
    Curb weight 1,536 kg (3,386.3 lb)

    LEAVE A REPLY

    Please enter your comment!
    Please enter your name here