လူကြိုက်အများဆုံး Sportမော်ဒယ်များ …

Unicode version…

အခုလမှာတော့ Driveပရိတျသတျကွီးကို စြေးကှကျ အတှငျးက လူကွိုကျ အမြားဆုံး Sportဆိုငျကယျတှေ အကွောငျး ပွောပွခငြျပါတယျ။ ၂၀၁၇ခုနှစျ နှစျဝကျတာ ကာလအတှငျး စြေးကှကျမှာ အဝယျလိုကျနတေဲ့ မောျဒယျတှလေညျး ဖွစျပါတယျ။

Budget – TVS Apache RTR 180 …

အိန်ဒိယ အခွစေိုကျ ကုမဏီရဲ့ ထုတျလုပျမှု ဖွစျပွီး Apache RTR 180အနနေဲ့က အငျဂငြျပိုငျးမှာလညျး ၁၅၀ စီစီသုံးတှထေကျ ပိုမို ကွီးမားလို့ စှမျးဆောငျရညျ သိသိသာသာ ကောငျးမှနျလာတာလညျး တှေ့ရပါတယျ။ အရောငျ ၄မြိုးထိအောငျ ထုတျလုပျတာ တှေ့ရပါတယျ။ တစျနာရီ ၁၂၄ ကီလိုမီတာထိအောငျ အမွနျဆုံး မောငျးနှငျနိငျပါတယျ။ ဒါဟာ ၁၈၀ စီစီသုံး အငျဂငြျတစျခုအတှကျ အနတေောျပါပဲ။ ပွညျတှငျးလမျးကွောငျး အနအေထားမှာလညျး ပုံမှနျ အိမျစီးဆိုရငျ ရဝ ကီလို၊ အခုလို Sportတှဆေိုရငျ ကီလို ၁၀၀ထကျ ပိုမမောငျးသငျ့ပါဘူး။ အငျဂငြျက မွငျးကောငျရေ ၁၇.၃ကောငျအား ထှကျရှိပါတယျ။ Clutchစနစျနဲ့ ဖွစျပွီး ဂီယာခကြျ ၅ခကြျ သုံးနိုငျပါတယျ။ ကြှနျတော့ျ အမွငျမှာတော့ ဂီယာခကြျက ၆ခကြျလောကျဆိုရငျ ပိုကောငျးမှာပါ။ အခုလို ၅ခကြျတညျး ဖွစျနတောက မွနျနှုနျးမွငျ့ မောငျးနှငျလာရငျ အငျဂငြျသံ ဆူညံလာပါလိမျ့မယျ။

ဘီးတှကေ ၁၇လကျမအရှယျ၊ ရှေ့တာယာက 90/90 x17၊ နောကျဖကျ တာယာက 110/80 x 17တာယာ၊ ခရီးဝေး မောငျးနှငျနိုငျမှုရော လမျးကွမျးပိုငျး စှမျးဆောငျရညျပါ ကောငျးမှနျတယျ၊ Tubelessပုံစံနဲ့ လာတယျ၊ ဘရိတျစနစျက Disc၊ ခှတှေကေ Alloyသား၊ Suspensionမှာတော့ ပုံမှနျ Telescopic Forksနဲ့ Monotubeတှကေို ထိုငျထားတယျ၊ မွပွေငျကနေ ကိုယျထညျက ၁၆၅ မီလီမီတာ လှတျတယျ၊ အလေးခြိနျ ၁၃၉ဂရမျရှိျတယျ၊ ပေါ့ပါတယျ၊ စိတျကွိုကျ ထိနျးခြုပျမောငျးနှငျနိုငျမှု ပေးနိုငျမယျ့ မောျဒယျပါ။ ဆီတိုငျကီက ၁၆လီတာ ဆံ့ပါတယျ။ ဆီစားနှုနျးက တစျလီတာကို ၄၅ကီလိုမီတာ မောငျးနှငျနိုငျပါတယျ။ တနျးတူ အငျဂငြျတပျ ဆိုငျကယျတှထေဲမှာ ဆီစားနှုနျး အခြိုဆုံးလောကျ ဖွစျပွီး စှမျးဆောငျရညျတော့ အသငျ့ပဲ ရှိပါတယျ။ ဆီတိုငျကီ အပွညျ့နဲ့ဆိုရငျ ကီလိုမီတာ ရ၂၀ထိအောငျ ရောကျနိုငျပါတယျ။ သဘောကစြရာပါ။ ဒိုငျခှကျမှာ မွနျနှုနျးပွ စနစျက Digitalနဲ့ လာတယျ၊ ဆီဂိတျ၊ အငျဂငြျလညျပတျနှုနျးပွစနစျ၊ ကီလိုပွစနစျတှနေဲ့ ဒိုငျခှကျက အစုံထညျ့ထားတာ တှေ့ရပါတယျ။

လြှပျစစျစနစျနဲ့ အငျဂငြျကို စကျနှိုးဖို့ ပါရှိတယျ၊ Tripmeter ၂လုံံးပါပွီး သူလညျး Digitalနဲ့ပါ။ ဆီကုနျတော့မယျဆိုရငျလညျး အခကြျပွမယျ၊ အငျဂငြျဝိုငျမကောငျးတော့ရငျလညျး အခကြျပွမယျ၊ ဘကျထရီ အားနညျးနရေငျလညျး အခကြျပွမယျ။ ဘရိတျက ABSစနစျတှနေဲ့ ဖွစျပါတယျ။ ရှေ့မီးကွီးတှကေ ဟလေိုဂငြျ အမြိုးအစားတှေ ဖွစျပွီး အခကြျပွနဲ့ ဘရိတျမီးတှကေတော့ LEDတှပေါ။ စှမျးဆောငျရညျမွငျ့ မောျဒယျထကျ အလှစီးခငြျသူတှေ အတှကျ အကောငျးဆုံး ဖွစျပါလိမျ့မယျ။ လကျရှိ စြေးကှကျမှာ မောျဒယျက ၂၀၁၇ခုနှစျထုတျကို သိနျး ၃၀ကြောျလောကျ စြေးရှိနတေယျလို့ သိရပါတယျ။

Performance – KTM Adventure 1190 …

အငျဂငြျစနစျက ရ၅ ဒီဂရီအစောငျး အနအေထား ထညျ့သှငျး တပျဆငျထားတဲ့ ၁၁၉၅စီစီ အရှယျ LC8 V-twinအငျဂငြျစနစျ။ အလှယျတမျး ပွောရရငျ လကျရှိ ပွညျတှငျး စြေးကှကျထဲက ၁.၀လီတာသုံး အငျဂငြျတပျ Suzuki Carryလို မောျဒယျရဲ့ အငျဂငြျထကျတောငျမှ နညျးနညျး အရှယျကွီးခငြျသေးတယျ။ သူက လညျပတျအား တစျမိနစျ အပတျရေ ၉၃၆၀မှာတငျ မွငျးကောငျရေ ၁၂၈.၈ကောငျအားထိအောငျ ထုတျလုပျပေးနိုငျမှာပါ။ စှမျးဆောငျရညျမွငျ့ ဆိုငျကယျ ဆိုပမေယျ့ လမျးကွမျးမောငျး ဦးစားပေး ပုံစံ မဟုတျလို့ ရုနျးအား အပိုငျးမှာတော့ လြော့ထားတာ တှေ့ရပွီး ၈၁.၃ပေါငျ-ပပေဲ ရှိတာ တှေ့ရပါတယျ။ ဒါပမေယျ့ အလှယျဆုံး ရှေ့ထှကျ Adventure 990မောျဒယျဆိုရငျ အငျဂငြျစနစျက ၁၀၀၀ စီစီသုံး အငျဂငြျတပျဆငျထားပမေယျ့ စှမျးအငျမှာ မွငျးကောငျရေ ၈၉ကောငျပဲ ထှကျရှိလို့ အခု အငျဂငြျက စှမျးအငျ ထုတျလုပျမှု သိသိသာသာ ပိုမို ကောငျးမှနျလာတာပါ။ အဓိက ပွိုငျဖကျ အနနေဲ့တော့ နာမညျကြောျ Ducati Multistradaကို ပွိုငျဆိုငျရဖို့ ရှိနပွေီး ဒီမောျဒယျကတော့ မွငျးကောငျရေ ၁၃၄ကောငျအား ထှကျရှိတာ တှေ့ရပါတယျ။

အခု မောျဒယျမှာ သဘောကစြရာကောငျးတာ တစျခကြျက အငျဂငြျ အအေးခံ စနစျပါ။ BMWကနေ ဖနျတီးပေးထားတဲ့ R1200GSအမညျရှိ အငျဂငြျ အအေးခံစနစျ ထညျ့သှငျးပေးထားလို့ ခရီးဝေးရော မွနျနှုနျးမွငျ့ပါ စိတျကွိုကျ မောငျးနှငျနိုငျလာတာပဲ ဖွစျပါတယျ။ မောျဒယျက ခရီးစဉျ တစျမိုငျရဲ့ လေးခြိုး တခြိုးကို ၁၀.၆၈ စက်ကနျ့တညျးနဲ့ရောကျရှိတယျ၊ ဒီလို တစျမိုျငျရဲ့ လေးခြိုး တခြိုးကို အမွနျဆုံး မောငျးနှငျနခြေိနျမှာ သူ့ရဲ့ အမွနျနှုနျးက ၁၂၈.၇၁မိုငျနှုနျးနဲ့ မောငျးနှငျနိုငျနတေယျ၊ မောျဒယျကို အမွနျဆုံး အနနေဲ့ တစျနာရီ မိုငျ ၁၅၀ထိအောငျ မောငျးနိုငျတယျ။ လမျးစို လမျးကွမျးမှာ စိတျကွိုကျ မဖွစျပမေယျ့ ကန ်တာရအတှငျးလို လမျးခွောကျမှာတော့ လမျးကွမျး အနအေထား ဖွစျသညျ့တိုငျအောငျ အကောငျးဆုံး ရုနျးကနျနိုငျတာ တှေ့ရပါတယျ။

မောျဒယျက လြှပျစစျစနစျနဲ့ စကျနှိုးနိုျငျတယျ၊ ဆီဂါလံ ၆.၁ဂါလံထိအောငျ ဆံ့ဝငျတယျ၊ ထိုငျခုံက မွပွေငျကနေ ၃၅လကျမ အမွငျ့မှာ ရှိတယျ၊ ရှေ့ဖကျ Suspensionစနစျကို Tube Diameterနဲ့ ထိုငျထားပွီး နောကျဖကျ Suspensionစနစျမှာ Single Shockကို ထိုငျထားတာပါ။ အမွနျနှုနျး မွှငျ့တငျမောငျးနှငျနိုငျမှု အပိုငျးမှာ တစျနာရီ မိုငျ ၄၀နှုနျးကနေ ၆၀နှုနျးကို မောငျးနှငျသူရဲ့ ပုံစံ အပေါျ မူတညျပွီး အခြိနျ ၃.၂စက်ကနျ့နဲ့ ရောကျအောငျ မောငျးနှငျနိုငျတယျ၊ ဆီတစျဂါလံကို ပမြျးမြှ ၃၆မိုငျလောကျထိအောငျ စီးနငျးနိုငျတယျ၊ ဒါက အခွား အငျဂငြျ အသေးစားနဲ့ အလတျစားတပျ မောျဒယျတှထေကျ ဆီစားနှုနျး သိသိသာသာ ပိုခငြျနပေမေယျ့ သူ့ရဲ့ အငျဂငြျ အရှယျနဲ့ ပွနျစာရငျျတော့ သငျ့ပါတယျ။ ဆီတိုငျကီ အပွညျ့နဲ့ ဆိုရငျတော့ ခရီးမိုငျ ၂၂၆မိုငျလောကျ ရောကျမှာပါ။ ဘရိတျပိုငျးမှာက တစျနာရီ မိုငျ ၃၀နှုနျးက ရပျတနျ့မယျ ဆိုရငျ အကှာအဝေး ပေ ၃၀မှာပဲ ရပျပွီး အကောငျးဆုံးသော ဘရိတျစှမျးဆောငျရညျကို တှေ့ရပါတယျ။ ပွညျတှငျး စြေးကှကျမှာတော့ တနျကွေးမွငျ့ မောျဒယျ ဖွစျလို့ Adventure 1190ကို နရောတိုငျးမှာ လူကွိုကျမြားနတော တှေ့ရပွီး စှမျးဆောငျရညျ ဦးစားပေး မောျဒယျကောငျးကောငျး လိုခငြျသူတှေ အကွိုကျတှေ့မှာ ဖွစျခါ စြေးနှုနျးက ၂၀၁၆ခုနှစျထုတျ ကီလို သုည Adventure 1190မောျဒယျကို စြေးနှုနျး သိနျး ၂၄၀လောကျနဲ့ရနိုငျနတောတှေ့ရပါတယျ။

SONY DSC

New Arrival – 2017 Ducati Monster 821 …

အရငျနှစျ မောျဒယျတှကေတညျးက ပွညျတှငျး စြေးကှကျမှာ လူကွိုကျမြားနတေဲ့ မောျဒယျ တစျခု ဖွစျပွီး အခုတော့ နောကျဆုံးထုတျ အခုနှစျ မောျဒယျ စြေးကှကျမှာ ရလာနိုငျတာ ဖွစျပါတယျ။ အငျဂငြျက L-Twinပုံစံထိုငျထားတဲ့ 4 Strokeအငျဂငြျစနစျ။ သူက အသကျထှကျ တညျငွိမျတယျ၊ မီးခိုးထုတျလှှှှတျမှု နညျးပါးတယျ၊ စှမျးအငျ ထုတျလုပျပေးနိုငျမှု အားကောငျးစပေါတယျ။ အငျဂငြျက လညျပတျအား တစျမိနစျ အပတျရေ ရရ၅၀မှာတငျ ရုနျးအား ၆၅.၈ပေါငျ-ပရှေိပွီး မွငျးကောငျရေ အမြားဆုံး ၁၁၂ကောငျအားထိအောငျ ထှကျရှိမှာ ဖွစျပါတယျ။ အငျဂငြျက တစျမိနစျကို အပတျရေ အမွငျ့ဆုံး ၉၂၅၀ထိအောငျ လညျပတျမှာ ဖွစျျလို့ အမွနျဆုံး မောငျးနှငျနိငျမှုနှုနျးက ထိပျတနျး အဆငျ့ မရှိနိုငျပမေယျ့ သငျ့ပါတယျ။ တနျးတူ စှမျးဆောငျရညျဦးစားပေး မောျဒယျတှကေတော့ အငျဂငြျ အမွငျ့ဆုံး လညျပတျနှုနျး တစျမိနစျ အပတျရေ ၁သောငျးကြောျလောကျထိအောငျ ရှိတာ ဖွစျပါတယျ။ ဒါပမေယျ့ အခုလို အငျဂငြျ လညျပတျမှု အပတျရေ နညျးတာက တစျခုတော့ ကောငျးပါတယျ၊ အမွနျဆုံး မောငျးနှငျနိုငျမှုနှုနျး လြော့နညျးသှားပွီး ပွညျတှငျး လမျးကွောငျး အနအေထားမှာ မတောျတဆမှုမြိုး ဖွစျနိုငျခြေ လြော့နညျးကောငျးမှနျစပေါတယျ။

အိတျဇောပိုငျးမှာ သံခြေးမကိုကျနိုငျတဲ့ သံသားကို သုံးထားပွီး အပေါျက အလူမီနီယမျနဲ့ အုပျထားပါတယျ။ သဘောကစြရာပါ။ ဂီယာပိုငျးမှာက ၆ခကြျသုံး ဖွစျပွီး ရှေ့ဘကျ Sprocket ၁၅စိပျနဲ့ နောကျဖကျကို ၄၆စိပျသှားတှေ အဖွစျ သုံးထားတာပါ။ ကလပျစနစျက ပုံမှနျ ကွိုးထိနျး Manualကလပျ ဖွစျပွီး APTC Slipperစနစျထညျ့ထားလို့ ကလပျ အသုံးပွုရ ပေါ့ပါးကောငျးမှနျစပေါတယျ။

Suspensionပိုငျးမှာ ရှေ့ဖကျကို ၄၃မီလီ ဖောကျနဲ့ ထိုငျထားတယျ၊ ဘီးက ၁၀ခြောငျးထောကျ Alloyခှနေဲ့ လာတယျ၊ ပတျလညျ၁၇လကျမ အရှယျပါ။ 120/70 ZR17တာယာတှေ သုံးထားပါတယျ။ နောကျဖကျ Suspensionကိုတော့ Monoshockပုံစံ ထိုငျထားပွီး ထူးခွားခကြျက စိတျကွိုကျ လမျးကွောငျး အနအေထားအပေါျ မူတညျပွီး ခြိနျညှိနိုငျမှာ ဖွစျပါတယျ။ Swingarmတှကေိုလညျး နောကျဘီး တဖကျစီမှာ အကူထညျ့ထားပါသေးတယျ။ နောကျဘီးလညျး ရှေ့ဘီးနဲ့ ရှယျတူ ဖွစျပမေယျ့ တာယာမှာတော့ 180/60 ZR17တှကေို ထညျ့ရမှာ ဖွစျပါတယျ။

ရှေ့ဖကျရော နောကျဖကျ ဘရိတျတှကေ ABSနဲ့လာပွီး ထိနျးခြုပျ မောငျးနှငျရမှု အပိုငျးမှာ အမွနျနှုနျး လြော့ခမြှု အထူးကောငျးမှနျတာ တှေ့ရပါတယျ။ ဒိုငျခှကျက အဆငျ့မွငျ့ပုံစံ ဖွစျလာပွီး Digitalနရောမှာ အခု LCDနဲ့ ဖွစျလာပါတယျ။ အလေးခြိနျ ၃၉၅.၇ပေါငျ လေးပါတယျ၊ ဒါက ဆီမဖွညျ့ထားတဲ့ အနအေထားပါ၊ ဘကျထရီ၊ အငျဂငြျဝိုငျနဲ့ ဆီတှေ ဖွညျ့လိုကျရငျတော့ ၄၅၃ပေါငျလောကျ လေးမှာပါ။ ထိုငျခုံပိုငျးမှာလညျး မောငျးနှငျသူ အနနေဲ့ စိတျကွိုကျ ခြိနျညှိနိငျမှု လုပျဆောငျနိုျငျဦးမှာ ဖွစျပွီး ၃၀.၉လကျမကနေ ၃၁.၉လကျမထိအောငျ အနိမျ့၊ အမွငျ့ ခြိနျနိုငျမှာပါ။ ဆီတိုငျကီကတော့ ၄.၆ဂါလံထိအောငျ ဆံ့ပါတယျ။ ကီိလိုမီတာ ၁၀၀ကို ဆီ ၅.၂လီတာနဲ့ ရောကျနိုငျပါတယျ။ ဒါဆို တစျဂါလံကို ပမြျးမြှ မိုငျ ၄၅လောကျ စီးနငျးနိုငျတာပါ အငျဂငြျ အရှယျနဲ့ စှမျးဆောငျရညျတှေ ပွနျတှကျရငျ သငျ့ပါတယျ။ စြေးနှုနျးကတော့ အခုနှစျ ၂၀၁၇မောျဒယျကို သိနျး ၁၆၀လောကျနဲ့ ရနိုျငျနတော ဖွစျပါတယျ။

ကြောျနန်ဒ (မွလေတျသား)

Zawgyi version..

အခုလမွာေတာ့ Driveပရိတ္သတ္ႀကီးကို ေစ်းကြက္ အတြင္းက လူႀကိဳက္ အမ်ားဆံုး Sportဆိုင္ကယ္ေတြ အေၾကာင္း ေျပာျပခ်င္ပါတယ္။ ၂၀၁၇ခုႏွစ္ ႏွစ္၀က္တာ ကာလအတြင္း ေစ်းကြက္မွာ အ၀ယ္လုိက္ေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

Budget – TVS Apache RTR 180 …

အိႏိၵယ အေျခစိုက္ ကုမဏီရဲ႕ ထုတ္လုပ္မႈ ျဖစ္ၿပီး Apache RTR 180အေနနဲ႔က အင္ဂ်င္ပိုင္းမွာလည္း ၁၅၀ စီစီသံုးေတြထက္ ပိုမို ႀကီးမားလို႔ စြမ္းေဆာင္ရည္ သိသိသာသာ ေကာင္းမြန္လာတာလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။ အေရာင္ ၄မ်ိဳးထိေအာင္ ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။ တစ္နာရီ ၁၂၄ ကီလိုမီတာထိေအာင္ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္နိင္ပါတယ္။ ဒါဟာ ၁၈၀ စီစီသံုး အင္ဂ်င္တစ္ခုအတြက္ အေနေတာ္ပါပဲ။ ျပည္တြင္းလမ္းေၾကာင္း အေနအထားမွာလည္း ပံုမွန္ အိမ္စီးဆိုရင္ ၇၀ ကီလို၊ အခုလို Sportေတြဆုိရင္ ကီလို ၁၀၀ထက္ ပိုမေမာင္းသင့္ပါဘူး။ အင္ဂ်င္က ျမင္းေကာင္ေရ ၁၇.၃ေကာင္အား ထြက္ရွိပါတယ္။ Clutchစနစ္နဲ႔ ျဖစ္ၿပီး ဂီယာခ်က္ ၅ခ်က္ သံုးႏိုင္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ့္ အျမင္မွာေတာ့ ဂီယာခ်က္က ၆ခ်က္ေလာက္ဆိုရင္ ပိုေကာင္းမွာပါ။ အခုလို ၅ခ်က္တည္း ျဖစ္ေနတာက ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္လာရင္ အင္ဂ်င္သံ ဆူညံလာပါလိမ့္မယ္။

ဘီးေတြက ၁၇လက္မအရြယ္၊ ေရွ႕တာယာက 90/90 x17၊ ေနာက္ဖက္ တာယာက 110/80 x 17တာယာ၊ ခရီးေ၀း ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈေရာ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ပါ ေကာင္းမြန္တယ္၊ Tubelessပံုစံနဲ႔ လာတယ္၊ ဘရိတ္စနစ္က Disc၊ ေခြေတြက Alloyသား၊ Suspensionမွာေတာ့ ပုံမွန္ Telescopic Forksနဲ႔ Monotubeေတြကို ထုိင္ထားတယ္၊ ေျမျပင္ကေန ကိုယ္ထည္က ၁၆၅ မီလီမီတာ လြတ္တယ္၊ အေလးခ်ိန္ ၁၃၉ဂရမ္ရွိ္တယ္၊ ေပါ့ပါတယ္၊ စိတ္ႀကိဳက္ ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ ေပးႏုိင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ဆီတိုင္ကီက ၁၆လီတာ ဆံ့ပါတယ္။ ဆီစားႏႈန္းက တစ္လီတာကို ၄၅ကီလုိမီတာ ေမာင္းႏွင္နုိင္ပါတယ္။ တန္းတူ အင္ဂ်င္တပ္ ဆုိင္ကယ္ေတြထဲမွာ ဆီစားႏႈန္း အခ်ိဳဆံုးေလာက္ ျဖစ္ၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ေတာ့ အသင့္ပဲ ရွိပါတယ္။ ဆီတုိင္ကီ အျပည့္နဲ႔ဆိုရင္ ကီလိုမီတာ ၇၂၀ထိေအာင္ ေရာက္ႏုိင္ပါတယ္။ သေဘာက်စရာပါ။ ဒိုင္ခြက္မွာ ျမန္ႏႈန္းျပ စနစ္က Digitalနဲ႔ လာတယ္၊ ဆီဂိတ္၊ အင္ဂ်င္လည္ပတ္ႏႈန္းျပစနစ္၊ ကီလိုျပစနစ္ေတြနဲ႔ ဒိုင္ခြက္က အစံုထည့္ထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

လွ်ပ္စစ္စနစ္နဲ႔ အင္ဂ်င္ကို စက္ႏိႈးဖို႔ ပါရွိတယ္၊ Tripmeter ၂လံံုးပါၿပီး သူလည္း Digitalနဲ႔ပါ။ ဆီကုန္ေတာ့မယ္ဆုိရင္လည္း အခ်က္ျပမယ္၊ အင္ဂ်င္၀ိုင္မေကာင္းေတာ့ရင္လည္း အခ်က္ျပမယ္၊ ဘက္ထရီ အားနည္းေနရင္လည္း အခ်က္ျပမယ္။ ဘရိတ္က ABSစနစ္ေတြနဲ႔ ျဖစ္ပါတယ္။ ေရွ႕မီးႀကီးေတြက ေဟလုိဂ်င္ အမ်ိဳးအစားေတြ ျဖစ္ၿပီး အခ်က္ျပနဲ႔ ဘရိတ္မီးေတြကေတာ့ LEDေတြပါ။ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ ေမာ္ဒယ္ထက္ အလွစီးခ်င္သူေတြ အတြက္ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ လက္ရွိ ေစ်းကြက္မွာ ေမာ္ဒယ္က ၂၀၁၇ခုႏွစ္ထုတ္ကို သိန္း ၃၀ေက်ာ္ေလာက္ ေစ်းရွိေနတယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။

Performance – KTM Adventure 1190 …

အင္ဂ်င္စနစ္က ၇၅ ဒီဂရီအေစာင္း အေနအထား ထည့္သြင္း တပ္ဆင္ထားတဲ့ ၁၁၉၅စီစီ အရြယ္ LC8 V-twinအင္ဂ်င္စနစ္။ အလြယ္တမ္း ေျပာရရင္ လက္ရွိ ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္ထဲက ၁.၀လီတာသံုး အင္ဂ်င္တပ္ Suzuki Carryလို ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အင္ဂ်င္ထက္ေတာင္မွ နည္းနည္း အရြယ္ႀကီးခ်င္ေသးတယ္။ သူက လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၉၃၆၀မွာတင္ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၂၈.၈ေကာင္အားထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေပးႏုိင္မွာပါ။ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ ဆိုင္ကယ္ ဆိုေပမယ့္ လမ္းၾကမ္းေမာင္း ဦးစားေပး ပံုစံ မဟုတ္လုိ႔ ရုန္းအား အပိုင္းမွာေတာ့ ေလ်ာ့ထားတာ ေတြ႔ရၿပီး ၈၁.၃ေပါင္-ေပပဲ ရွိတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အလြယ္ဆံုး ေရွ႕ထြက္ Adventure 990ေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ အင္ဂ်င္စနစ္က ၁၀၀၀ စီစီသံုး အင္ဂ်င္တပ္ဆင္ထားေပမယ့္ စြမ္းအင္မွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၈၉ေကာင္ပဲ ထြက္ရွိလုိ႔ အခု အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ ထုတ္လုပ္မႈ သိသိသာသာ ပိုမို ေကာင္းမြန္လာတာပါ။ အဓိက ၿပိဳင္ဖက္ အေနနဲ႔ေတာ့ နာမည္ေက်ာ္ Ducati Multistradaကို ၿပိဳင္ဆိုင္ရဖို႔ ရွိေနၿပီး ဒီေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၃၄ေကာင္အား ထြက္ရွိတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

အခု ေမာ္ဒယ္မွာ သေဘာက်စရာေကာင္းတာ တစ္ခ်က္က အင္ဂ်င္ အေအးခံ စနစ္ပါ။ BMWကေန ဖန္တီးေပးထားတဲ့ R1200GSအမည္ရွိ အင္ဂ်င္ အေအးခံစနစ္ ထည့္သြင္းေပးထားလို႔ ခရီးေ၀းေရာ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ပါ စိတ္ႀကိဳက္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္လာတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္က ခရီးစဥ္ တစ္မိုင္ရဲ႕ ေလးခ်ိဳး တခ်ိဳးကို ၁၀.၆၈ စကၠန္႔တည္းနဲ႔ေရာက္ရွိတယ္၊ ဒီလို တစ္မို္င္ရဲ႕ ေလးခ်ိဳး တခ်ိဳးကို အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ေနခ်ိန္မွာ သူ႔ရဲ႕ အျမန္ႏႈန္းက ၁၂၈.၇၁မိုင္ႏႈန္းန႔ဲ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေနတယ္၊ ေမာ္ဒယ္ကို အျမန္ဆံုး အေနနဲ႔ တစ္နာရီ မိုင္ ၁၅၀ထိေအာင္ ေမာင္းႏုိင္တယ္။ လမ္းစို လမ္းၾကမ္းမွာ စိတ္ႀကိဳက္ မျဖစ္ေပမယ့္ ကႏ ၱာရအတြင္းလို လမ္းေျခာက္မွာေတာ့ လမ္းၾကမ္း အေနအထား ျဖစ္သည့္တိုင္ေအာင္ အေကာင္းဆံုး ရုန္းကန္ႏုိင္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္က လွ်ပ္စစ္စနစ္နဲ႔ စက္ႏိႈးႏို္င္တယ္၊ ဆီဂါလံ ၆.၁ဂါလံထိေအာင္ ဆံ့၀င္တယ္၊ ထိုင္ခံုက ေျမျပင္ကေန ၃၅လက္မ အျမင့္မွာ ရွိတယ္၊ ေရွ႕ဖက္ Suspensionစနစ္ကို Tube Diameterနဲ႔ ထိုင္ထားၿပီး ေနာက္ဖက္ Suspensionစနစ္မွာ Single Shockကို ထုိင္ထားတာပါ။ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာ တစ္နာရီ မိုင္ ၄၀ႏႈန္းကေန ၆၀ႏႈန္းကို ေမာင္းႏွင္သူရဲ႕ ပံုစံ အေပၚ မူတည္ၿပီး အခ်ိန္ ၃.၂စကၠန္႔နဲ႔ ေရာက္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တယ္၊ ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၃၆မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္တယ္၊ ဒါက အျခား အင္ဂ်င္ အေသးစားနဲ႔ အလတ္စားတပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ဆီစားႏႈန္း သိသိသာသာ ပိုခ်င္ေနေပမယ့္ သူ႔ရဲ႕ အင္ဂ်င္ အရြယ္နဲ႔ ျပန္စာရင္္ေတာ့ သင့္ပါတယ္။ ဆီတိုင္ကီ အျပည့္နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ခရီးမိုင္ ၂၂၆မိုင္ေလာက္ ေရာက္မွာပါ။ ဘရိတ္ပိုင္းမွာက တစ္နာရီ မိုင္ ၃၀ႏႈန္းက ရပ္တန္႔မယ္ ဆိုရင္ အကြာအေ၀း ေပ ၃၀မွာပဲ ရပ္ၿပီး အေကာင္းဆံုးေသာ ဘရိတ္စြမ္းေဆာင္ရည္ကို ေတြ႔ရပါတယ္။ ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္မွာေတာ့ တန္ေၾကးျမင့္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္လုိ႔ Adventure 1190ကို ေနရာတိုင္းမွာ လူႀကိဳက္မ်ားေနတာ ေတြ႔ရၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပး ေမာ္ဒယ္ေကာင္းေကာင္း လုိခ်င္သူေတြ အႀကိဳက္ေတြ႔မွာ ျဖစ္ခါ ေစ်းႏႈန္းက ၂၀၁၆ခုႏွစ္ထုတ္ ကီလို သုည Adventure 1190ေမာ္ဒယ္ကို ေစ်းႏႈန္း သိန္း ၂၄၀ေလာက္နဲ႔ရႏုိင္ေနတာေတြ႔ရပါတယ္။

New Arrival – 2017 Ducati Monster 821 …

အရင္ႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ေတြကတည္းက ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္မွာ လူႀကိဳက္မ်ားေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ တစ္ခု ျဖစ္ၿပီး အခုေတာ့ ေနာက္ဆံုးထုတ္ အခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ ေစ်းကြက္မွာ ရလာႏုိင္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က L-Twinပံုစံထိုင္ထားတဲ့ 4 Strokeအင္ဂ်င္စနစ္။ သူက အသက္ထြက္ တည္ၿငိမ္တယ္၊ မီးခိုးထုတ္လႊႊတ္မႈ နည္းပါးတယ္၊ စြမ္းအင္ ထုတ္လုပ္ေပးႏုိင္မႈ အားေကာင္းေစပါတယ္။ အင္ဂ်င္က လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၇၇၅၀မွာတင္ ရုန္းအား ၆၅.၈ေပါင္-ေပရွိၿပီး ျမင္းေကာင္ေရ အမ်ားဆံုး ၁၁၂ေကာင္အားထိေအာင္ ထြက္ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ အျမင့္ဆံုး ၉၂၅၀ထိေအာင္ လည္ပတ္မွာ ျဖစ္္လို႔ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္နိင္မႈႏႈန္းက ထိပ္တန္း အဆင့္ မရွိႏုိင္ေပမယ့္ သင့္ပါတယ္။ တန္းတူ စြမ္းေဆာင္ရည္ဦးစားေပး ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ အင္ဂ်င္ အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္ႏႈန္း တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၁ေသာင္းေက်ာ္ေလာက္ထိေအာင္ ရွိတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အခုလို အင္ဂ်င္ လည္ပတ္မႈ အပတ္ေရ နည္းတာက တစ္ခုေတာ့ ေကာင္းပါတယ္၊ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈႏႈန္း ေလ်ာ့နည္းသြားၿပီး ျပည္တြင္း လမ္းေၾကာင္း အေနအထားမွာ မေတာ္တဆမႈမ်ိဳး ျဖစ္ႏုိင္ေခ် ေလ်ာ့နည္းေကာင္းမြန္ေစပါတယ္။

အိတ္ေဇာပိုင္းမွာ သံေခ်းမကိုက္ႏိုင္တဲ့ သံသားကို သံုးထားၿပီး အေပၚက အလူမီနီယမ္နဲ႔ အုပ္ထားပါတယ္။ သေဘာက်စရာပါ။ ဂီယာပိုင္းမွာက ၆ခ်က္သံုး ျဖစ္ၿပီး ေရွ႕ဘက္ Sprocket ၁၅စိပ္နဲ႔ ေနာက္ဖက္ကို ၄၆စိပ္သြားေတြ အျဖစ္ သံုးထားတာပါ။ ကလပ္စနစ္က ပံုမွန္ ႀကိဳးထိန္း Manualကလပ္ ျဖစ္ၿပီး APTC Slipperစနစ္ထည့္ထားလို႔ ကလပ္ အသံုးျပဳရ ေပါ့ပါးေကာင္းမြန္ေစပါတယ္။

Suspensionပိုင္းမွာ ေရွ႕ဖက္ကုိ ၄၃မီလီ ေဖာက္နဲ႔ ထုိင္ထားတယ္၊ ဘီးက ၁၀ေခ်ာင္းေထာက္ Alloyေခြနဲ႔ လာတယ္၊ ပတ္လည္၁၇လက္မ အရြယ္ပါ။ 120/70 ZR17တာယာေတြ သံုးထားပါတယ္။ ေနာက္ဖက္ Suspensionကိုေတာ့ Monoshockပံုစံ ထုိင္ထားၿပီး ထူးျခားခ်က္က စိတ္ႀကိဳက္ လမ္းေၾကာင္း အေနအထားအေပၚ မူတည္ၿပီး ခ်ိန္ညွိနုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ Swingarmေတြကိုလည္း ေနာက္ဘီး တဖက္စီမွာ အကူထည့္ထားပါေသးတယ္။ ေနာက္ဘီးလည္း ေရွ႕ဘီးနဲ႔ ရြယ္တူ ျဖစ္ေပမယ့္ တာယာမွာေတာ့ 180/60 ZR17ေတြကို ထည့္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေရွ႕ဖက္ေရာ ေနာက္ဖက္ ဘရိတ္ေတြက ABSနဲ႔လာၿပီး ထိန္းခ်ဳပ္ ေမာင္းႏွင္ရမႈ အပိုင္းမွာ အျမန္ႏႈန္း ေလ်ာ့ခ်မႈ အထူးေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဒိုင္ခြက္က အဆင့္ျမင့္ပံုစံ ျဖစ္လာၿပီး Digitalေနရာမွာ အခု LCDနဲ႔ ျဖစ္လာပါတယ္။ အေလးခ်ိန္ ၃၉၅.၇ေပါင္ ေလးပါတယ္၊ ဒါက ဆီမျဖည့္ထားတဲ့ အေနအထားပါ၊ ဘက္ထရီ၊ အင္ဂ်င္၀ိုင္န႔ဲ ဆီေတြ ျဖည့္လုိက္ရင္ေတာ့ ၄၅၃ေပါင္ေလာက္ ေလးမွာပါ။ ထိုင္ခံုပိုင္းမွာလည္း ေမာင္းႏွင္သူ အေနနဲ႔ စိတ္ႀကိဳက္ ခ်ိန္ညွိႏိင္မႈ လုပ္ေဆာင္ႏုိ္င္ဦးမွာ ျဖစ္ၿပီး ၃၀.၉လက္မကေန ၃၁.၉လက္မထိေအာင္ အနိမ့္၊ အျမင့္ ခ်ိန္ႏုိင္မွာပါ။ ဆီတိုင္ကီကေတာ့ ၄.၆ဂါလံထိေအာင္ ဆံ့ပါတယ္။  ကီိလိုမီတာ ၁၀၀ကို ဆီ ၅.၂လီတာနဲ႔ ေရာက္ႏုိင္ပါတယ္။ ဒါဆို တစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် မိုင္ ၄၅ေလာက္ စီးနင္းႏုိင္တာပါ အင္ဂ်င္ အရြယ္န႔ဲ စြမး္ေဆာင္ရည္ေတြ ျပန္တြက္ရင္ သင့္ပါတယ္။ ေစ်းႏႈန္းကေတာ့ အခုႏွစ္ ၂၀၁၇ေမာ္ဒယ္ကို သိန္း ၁၆၀ေလာက္နဲ႔ ရႏုိ္င္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေက်ာ္နႏၵ (ေျမလတ္သား)

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here