Unicode version…

အမြန်တကာ အမြန်ဆုံး

၁၀နှစ်ကျော်ကြာပြီးနောက် Bugatti သည် ကားလောကကို ကိုင်လှုပ်လိုက်တဲ့ 400km/hr အတားဆီးကို ချိုးဖြတ်နိုင်တဲ့ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး Veyron ကားကိုထုတ်လုပ်ပြီးနောက် သူတို့ရဲ့ စံချိန်ကို ပြန်ချိုးဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြပါတယ်။
၂၀၁၄ခုနှစ်တွင် Bugatti Veyron ကိုထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းလိုက်လို့ ပြတိုက်မှာထားရမလိုဖြစ်လာနေပေမယ့်၊ အမြန်ဆုံးကားဖြစ်နေဆဲပါပဲ။ ဒါပေမဲ့ အခွင့်လမ်းသာမှုတွေကတော့ နည်းလာပြီးဖြစ်ပါတယ်။

၂၀၀၅ခုနှစ်တွင် Bugatti Veyron ကို ပွဲဦးထွက်မိတ်ဆက်ပြီးနောက်ပိုင်း၊ ပြောင်းလဲမှုတွေအများကြီး ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။အများအားဖြင့်ဘောက်စ်ဝက်ဂွန်ကားက ထိပ်တန်းနေရာရောက်လာပြီးနောက်မှာ ပြောင်းလဲလာခဲ့တာပါ။ ဒီအံ့သြဖွယ်စက်ကြီးက လုပ်ကိုင်နိုင်၊ တွေးတောနိုင်မှုတွေကို ကျော်လွန်ပြီးကို လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့တာပါ။ ဥပမာပြရမယ်ဆိုုုုုုုုုုုုုုုုုုုုုုုရင် ကားလောကအတွက်တော့၊ သံလက်အိတ်စွပ်ပြီး ထိုးကြိတ်ကြသလိုပေါ့။2017-bugatti-chiron-center-stack

ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးကားဆိုတဲ့ ဂုဏ်သိက္ခာအတွက် ဘယ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကမှာ ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ သိပ်မလေးမထားခဲ့ပါဘူး။ ဌင်းအမြန်ဆုံးကားကို ထုတ်လုပ်လိုက်ရင် ငွေကြေးအစုအပုံလိုက် ကုန်ဆုံးသွားမယ်ဆိုပြီး စိုးရိမ်ခဲ့ကြတာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီလိုတော့မဟုတ်ပါဘူး။ Veyron ကတော့ အနာဂတ်ကားဆိုင်ရာနည်းပညာအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်တယ်ဆိုတာ လူတိုင်းကို သဘောပေါက်စေခဲ့ပါတယ်။
ဒါ့အပြင် လွန်ခဲ့တဲ့ ဆယ်စုနှစ်မှာ လေကြောင်းပညာရပ်ဆိုင်ရာနဲ့ အဆင့်မြင့်ကားဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုတွေ မြန်နှုန်းမြင့်၊ အင်ဂျင်ကောင်းကောင်းဖြင့် တည်ငြိမ်စွာမောင်းနိုင်မှုတွေ၊ ခုန်ပျံကျော်လွှားတိုးတက်တာတွေကို မြင်ခဲ့ရပါတယ်။ (စူပါကားတွေကို စူပါစျေးဝယ်စင်တာတွေကို သွားဖို့ အသုံးပြုခဲ့ကြပါတယ်။) ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် Bugatti ကလဲ အဆင့်မြင့်နည်းပညာတွေကြောင့် မျက်နှာပန်းလှခဲ့ပါတယ်။

အနာဂတ်ကို မြန်နှုန်းဖြင့်ချီတက်ခြင်း
ထိပ်တန်းကားကုမ္ပဏီတွေက McLaren P1, Ferrari’s LaFerrari နဲ့ Porsche’s 918 တို့ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့တယ်။ (အားလုံးက ဓာတ်ဆီနဲ့ လျှပ်စစ်သုံး စတဲ့ နှစ်မျိုးလုံးသုံးနိုင်တဲ့ ကားတွေဖြစ်ပြီး၊ ဒါမှမဟုတ် ဓာတ်ဆီသီးသန့်သုံး Bugattis) Veyron ကတော့ ၂၀၁၄ခုနှစ်မှာ ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး၊ ပြတိုက်မှာထားရမလိုဖြစ်လာနေပေမယ့်၊ အမြန်ဆုံးကားဖြစ်နေဆဲပါပဲ။ အခွင့်လမ်းသာမှုတွေတော့ နည်းလာပြီးဖြစ်ပါတယ်။2017-bugatti-chiron-interior

Bugattis Chiron အမျိုးအစားကားထဲကို ၀င်လိုက်ပါ။(Bruce Lee ရုပ်ရုပ်ကားအတွက် အကောင်းဆုံးဇာတ်ကားနာမည်ဖြစ်နို်င်ပါတယ်။ Veyron Daddyနဲ့ မတူတာက၊ Chiron က အကောင်းဆုံးအရည်သွေး၊ ပေါ့ပါးမှုနဲ့ စတိုင်အရ ဆွဲဆောင်အောင် ပြုလုပ်ရာမှာ ရုတ်တရက်မပြောင်းလဲပဲ၊ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုနဲ့ ပြောင်းလဲခဲ့တာပါ။) ဒီအတွက် အငြင်းပွားလိုတယ်ဆိုရင်တော့ ဓာတ်ပုံတွေကြည့်ပြီး၊ ကိုယ့်ဘာသာဆုံးဖြတ်လိုရပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ DRIVE ကားမဂ္ဂဇင်း ကတော့ သဘောကျတယ်။ အရေးကြီးဆုံးကတော့ မြန်နှုန်းမြင့်စွမ်းအားကိုရရှိခဲ့ပြီး(ခင်ဗျားမှာ ၁၀ကီလိုမီတာ ဘဲဥပုံ စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းရှိတယ်လို့ ယူဆပါစို့ဗျာ။) ဂရင်းနစ်မှတ်တမ်းဝင်ဖို့ဆိုရင်တော့ ၄၆၈ km/hr လောက်တော့ရှိရမယ်။ အရင်စံချိန်ဝင်တဲ့ ၄၃၁ km/hr ဆိုတာနဲ့ ယှဉ်ကြည့်လေ။ အိုးးး ဟိုးးး။

နံပါတ်တွေ ထပ်ထည့်စို့
ဒါကို ခင်ဗျား၊ ဘယ်လို စီမံခန့်ခွဲပါသလဲ။ ကား စတင်မောင်းသူတွေအတွက်ဆိုရင်တော့ ၈.၁ လီတာမှာ စလင်ဒါ ၁၆လုံးတပ် စကွပ်တာဘိုအင်ဂျင်က မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀၀ ထုတ်ပေးပါတယ်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်မယ်ဆိုရင် Veyron Supersport ထက် အဆပေါင်း ၃၀၀ ကျော်ပါတယ်။
ဒါက အမြန်ဆုံးနှုန်းမဟုတ်သေးဘူးနော်။ ၂.၅ စက္ကန့်အတွင်းလောက်မှာ ၀-၁၀၀ km/hr သွားပြီး၊ ၆.၅စက္ကန့်အတွင်းလောက်မှာ ၀-၂၀၀ km/hrသွားပါတယ်။ ၁၃.၅ စက္ကန့်ဆိုရင်တော့ ၀-၃၀၀ km/hrသွားပါတယ်။
မြန်နှုန်းအမြင့်ဆုံးမှာဆိုရင်၊ မိနစ်တိုင်းမှာ လီတာ ခြောက်သောင်းသော လေတွေက အင်ဂျင်ထဲကို စုပြုံနင်းကန်တိုးဝင်နေကြတယ်။ ပန့်ကလဲ အင်ဂျင်ကို အအေးပေးတဲ့အရည်တွေ(coolant) တွေ လီတာ ၈၀၀ လောက်နဲ့ လည်ပတ်နေတယ်။ ပြင်းထန်တဲ့အပူဒဏ်ကကာကွယ်ဖို့အတွက် အင်ဂျင်ကိုအအေးပေးသည့်ကိရိယာ(radiators) တွေ ၁၀ ခုလောက် ကားမှာ ဖြန့်ကျက်ထားတယ်။
အရှိန်အမြင့်ဆုံးဆိုရင်၊ ၈မိနစ်အတွင်း လီတာ ၁၀၀ ရှိတဲ့ လောင်စာဆီကန် ကုန်သွားမှှာဖြစ်ပါတယ်။ (တာယာတွေလဲ စတင်ပြိုအက်လာလိမ့်မယ်။) ဒါက 190lt/100km ပဲ။ တစ်ကီလိုမီတာကို နှစ်လီတာနှုန်းလောက် စားတာပဲ။ ထုတ်လုပ်တဲ့ကားတွေထဲမှာ ဆီအစားဆုံးကားအဖြစ် စံချိန်ချိုးပြီး ကမ္ဘာ့မှတ်တမ်းဝင်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ Bugatti အနေနဲ့ကတော့ ဒီလို ထူးခြားဆန်းပြားတဲ့ အသိအမှတ်ပြု လက်မှတ်တစ်ခုရဖို့လည်း ကြိုးစားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။
အလေးချိန်က ၂၀၀၀ကီလိုဂရမ်လောက်ရှိပြီး၊ သရုပ်ပြကားတွေအတွက်ဆိုရင်တော့ မပေါ့ပါးလှဘူးပေါ့။ အကြီးစားဘင်အမျိုးအစားကားလောက်ဖြစ်နေတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီနှုန်းနဲ့ ဆိုရင်တော့၊ မြေပြင်မှာ သွားလာနိုင်ဖို့ကို အလေးချိန်အနည်းငယ်တော့ရှိရမယ်လေ။2017-bugatti-chiron-rear-three-quarter

ရူံးနိမ့်သူ မဟုတ်တော့ဘူး။
နောက်ဆုံးအကြိမ်တုန်းကနဲ့ မတူတာက ဒီတစ်ကြိမ်တော့ အမြတ်ရတော့မယ်။ ဒေါ်လာ ၂ သန်းလောက်နဲ့ အရှုံးကို မယူတော့ဘူး။ ကမ္ဘာ့အချမ်းသာဆုံးလူတွေရဲ့ ကားစုဆောင်းမှုကို ထောက်ပံ့ကူညီပေးမှာလေ။ မဟုတ်ဘူးလား ဆရာရေ။ Bugatti က အခုဆို ကျော်ကြားပြီးလူလေးစားလောက်တဲ့ ကြီးကျယ်တဲ့ ဒဏ္ဍာရီကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်နေပြီ။
Bugatti Chiron နဲ့အတူတူပါပဲ၊ နည်းပညာအရ ထိပ်တန်းအဆင့်မှာရပ်တည်နေပြီး၊ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုအတွက် ငွေတွေ သုံးစွဲရဦးမယ်လေ။ ပထမဆုံးအကြိမ်လိုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
တီထွင်ဆန်းသစ်မှုတွေ အတွက်အနည်းဆုံး ဒေါ်လာ ၂.၇ သန်းလောက်တော့ကုန်ကျလိမ့်မယ်။ မြန်မာပြည်မှာဆိုရင်တော့ သုံးဆလောက်ပိုများနိုင်တယ်။ ဒါက တရားမျှတရဲ့လား။ အမြတ်နည်းနည်းရအောင်တော့ ကုမ္ပဏီတွေမှာ လုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိတယ်မဟုတ်လား။

Zawgyi version…

အျမန္တကာ အျမန္ဆံုး

၁၀ႏွစ္ေက်ာ္ၾကာၿပီးေနာက္ Bugatti သည္ ကားေလာကကို ကိုင္လႈပ္လိုက္တဲ့ 400km/hr အတားဆီးကို ခ်ဳိးျဖတ္ႏိုင္တဲ႔ ကမာၻ႔ပထမဆံုး Veyron ကားကိုထုတ္လုပ္ၿပီးေနာက္ သူတို႔ရဲ႕ စံခ်ိန္ကို ျပန္ခ်ဳိးဖို႔ ဆံုးျဖတ္လိုက္ၾကပါတယ္။
၂၀၁၄ခုႏွစ္တြင္ Bugatti Veyron ကိုထုတ္လုပ္မႈ ရပ္ဆိုင္းလိုက္လို႔ ျပတိုက္မွာထားရမလိုျဖစ္လာေနေပမယ့္၊ အျမန္ဆံုးကားျဖစ္ေနဆဲပါပဲ။ ဒါေပမဲ႔ အခြင့္လမ္းသာမႈေတြကေတာ့ နည္းလာၿပီးၿဖစ္ပါတယ္။

၂၀၀၅ခုႏွစ္တြင္ Bugatti Veyron ကို ပြဲဦးထြက္မိတ္ဆက္ၿပီးေနာက္ပိုင္း၊ ေၿပာင္းလဲမႈေတြအမ်ားၾကီး ၿဖစ္လာခဲ႔ပါတယ္။အမ်ားအားျဖင့္ေဘာက္စ္၀က္ဂြန္ကားက ထိပ္တန္းေနရာေရာက္လာၿပီးေနာက္မွာ ေျပာင္းလဲလာခဲ႔တာပါ။ ဒီအံ့ၾသဖြယ္စက္ႀကီးက လုပ္ကိုင္ႏိုင္၊ ေတြးေတာႏိုင္မႈေတြကို ေက်ာ္လြန္ၿပီးကို လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ခဲ့တာပါ။ ဥပမာၿပရမယ္ဆိုုုုုုုုုုုုုုုုုုုုုုုရင္ ကားေလာကအတြက္ေတာ့၊ သံလက္အိတ္စြပ္ၿပီး ထိုးႀကိတ္ၾကသလိုေပါ့။2017-bugatti-chiron-center-stack

ကမာၻ႔အျမန္ဆံုးကားဆိုတဲ့ ဂုဏ္သိကၡာအတြက္ ဘယ္ကားအမွတ္တံဆိပ္ကမွာ ယွဥ္ၿပိဳင္ဖို႔ သိပ္မေလးမထားခဲ့ပါဘူး။ ဌင္းအၿမန္ဆံုးကားကို ထုတ္လုပ္လိုက္ရင္ ေငြေၾကးအစုအပံုလိုက္ ကုန္ဆံုးသြားမယ္ဆုိၿပီး စိုးရိမ္ခဲ့ၾကတာၿဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုေတာ႔မဟုတ္ပါဘူး။ Veyron ကေတာ့ အနာဂတ္ကားဆုိင္ရာနည္းပညာအတြက္ အေကာင္းဆံုးလုပ္ေဆာင္တယ္ဆိုတာ လူတုိင္းကို သေဘာေပါက္ေစခဲ့ပါတယ္။
ဒါ့အျပင္ လြန္ခဲ့တဲ့ ဆယ္စုႏွစ္မွာ ေလေၾကာင္းပညာရပ္ဆုိင္ရာနဲ႔ အဆင့္ျမင့္ကားဆုိင္ရာ တိုးတက္မႈေတြ ျမန္ႏႈန္းျမင့္၊ အင္ဂ်င္ေကာင္းေကာင္းၿဖင္႔ တည္ၿငိမ္စြာေမာင္းႏိုင္မႈေတြ၊ ခုန္ပ်ံေက်ာ္လႊားတုိးတက္တာေတြကို ျမင္ခဲ့ရပါတယ္။ (စူပါကားေတြကို စူပါေစ်းဝယ္စင္တာေတြကို သြားဖို႔ အသံုးျပဳခဲ့ၾကပါတယ္။) ႐ုိး႐ုိးသားသားေျပာရရင္ Bugatti ကလဲ အဆင့္ျမင့္နည္းပညာေတြေၾကာင့္ မ်က္ႏွာပန္းလွခဲ့ပါတယ္။

အနာဂတ္ကို ျမန္ႏႈန္းျဖင့္ခ်ီတက္ျခင္း
ထိပ္တန္းကားကုမၸဏီေတြက McLaren P1, Ferrari’s LaFerrari နဲ႔ Porsche’s 918 တုိ႔ကို ထုတ္လုပ္ခဲ့တယ္။ (အားလံုးက ဓာတ္ဆီနဲ႔ လွ်ပ္စစ္သံုး စတဲ႔ ႏွစ္မ်ိဳးလံုးသံုးႏိုင္တဲ႔ ကားေတြျဖစ္ၿပီး၊ ဒါမွမဟုတ္ ဓာတ္ဆီသီးသန္႔သံုး Bugattis) Veyron ကေတာ့ ၂၀၁၄ခုႏွစ္မွာ ထုတ္လုပ္မႈရပ္ဆုိင္းခဲ့ၿပီး၊ ျပတိုက္မွာထားရမလိုျဖစ္လာေနေပမယ့္၊ အျမန္ဆံုးကားျဖစ္ေနဆဲပါပဲ။ အခြင့္လမ္းသာမႈေတြေတာ့ နည္းလာၿပီးၿဖစ္ပါတယ္။2017-bugatti-chiron-interior

Bugattis Chiron အမ်ိဳးအစားကားထဲကို ၀င္လိုက္ပါ။(Bruce Lee ႐ုပ္ရုပ္ကားအတြက္ အေကာင္းဆံုးဇာတ္ကားနာမည္ျဖစ္ႏို္င္ပါတယ္။ Veyron Daddyနဲ႔ မတူတာက၊ Chiron က အေကာင္းဆံုးအရည္ေသြး၊ ေပါ့ပါးမႈနဲ႔ စတုိင္အရ ဆြဲေဆာင္ေအာင္ ျပဳလုပ္ရာမွာ ႐ုတ္တရက္မေျပာင္းလဲပဲ၊ ဆင့္ကဲေျပာင္းလဲမႈနဲ႔ ေျပာင္းလဲခဲ့တာပါ။) ဒီအတြက္ အျငင္းပြားလိုတယ္ဆုိရင္ေတာ့ ဓာတ္ပံုေတြၾကည့္ၿပီး၊ ကိုယ့္ဘာသာဆံုးျဖတ္လုိရပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ DRIVE ကားမဂၢဇင္း ကေတာ့ သေဘာက်တယ္။ အေရးႀကီးဆံုးကေတာ့ ျမန္ႏႈန္းျမင့္စြမ္းအားကိုရရွိခဲ့ၿပီး(ခင္ဗ်ားမွာ ၁၀ကီလိုမီတာ ဘဲဥပံု စမ္းသပ္လမ္းေၾကာင္းရွိတယ္လို႔ ယူဆပါစို႔ဗ်ာ။) ဂရင္းနစ္မွတ္တမ္းဝင္ဖုိ႔ဆုိရင္ေတာ့ ၄၆၈ km/hr ေလာက္ေတာ့ရွိရမယ္။ အရင္စံခ်ိန္ဝင္တဲ့ ၄၃၁ km/hr ဆိုတာနဲ႔ ယွဥ္ၾကည့္ေလ။ အိုးးး ဟိုးးး။

နံပါတ္ေတြ ထပ္ထည့္စို႔
ဒါကို ခင္ဗ်ား၊ ဘယ္လုိ စီမံခန္႔ခြဲပါသလဲ။ ကား စတင္ေမာင္းသူေတြအတြက္ဆုိရင္ေတာ့ ၈.၁ လီတာမွာ စလင္ဒါ ၁၆လံုးတပ္ စကြပ္တာဘိုအင္ဂ်င္က ျမင္းေကာင္ေရ ၁၅၀၀ ထုတ္ေပးပါတယ္။ ႏိႈင္းယွဥ္ၾကည္႔မယ္ဆိုရင္ Veyron Supersport ထက္ အဆေပါင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ပါတယ္။
ဒါက အျမန္ဆံုးႏႈန္းမဟုတ္ေသးဘူးေနာ္။ ၂.၅ စကၠန္႔အတြင္းေလာက္မွာ ၀-၁၀၀ km/hr သြားၿပီး၊ ၆.၅စကၠန္႔အတြင္းေလာက္မွာ ၀-၂၀၀ km/hrသြားပါတယ္။ ၁၃.၅ စကၠန္႔ဆိုရင္ေတာ့ ၀-၃၀၀ km/hrသြားပါတယ္။
ျမန္ႏႈန္းအျမင့္ဆံုးမွာဆုိရင္၊ မိနစ္တိုင္းမွာ လီတာ ေျခာက္ေသာင္းေသာ ေလေတြက အင္ဂ်င္ထဲကို စုၿပံဳနင္းကန္တိုးဝင္ေနၾကတယ္။ ပန္႔ကလဲ အင္ဂ်င္ကို အေအးေပးတဲ့အရည္ေတြ(coolant) ေတြ လီတာ ၈၀၀ ေလာက္နဲ႔ လည္ပတ္ေနတယ္။ ျပင္းထန္တဲ့အပူဒဏ္ကကာကြယ္ဖို႔အတြက္ အင္ဂ်င္ကိုအေအးေပးသည့္ကိရိယာ(radiators) ေတြ ၁၀ ခုေလာက္ ကားမွာ ျဖန္႔က်က္ထားတယ္။
အရွိန္အျမင့္ဆံုးဆိုရင္၊ ၈မိနစ္အတြင္း လီတာ ၁၀၀ ရွိတဲ႔ ေလာင္စာဆီကန္ ကုန္သြားမွွာၿဖစ္ပါတယ္။ (တာယာေတြလဲ စတင္ၿပိဳအက္လာလိမ့္မယ္။) ဒါက 190lt/100km ပဲ။ တစ္ကီလိုမီတာကို ႏွစ္လီတာႏႈန္းေလာက္ စားတာပဲ။ ထုတ္လုပ္တဲ့ကားေတြထဲမွာ ဆီအစားဆံုးကားအျဖစ္ စံခ်ိန္ခ်ဳိးၿပီး ကမာၻ႔မွတ္တမ္းဝင္သြားမွာ ၿဖစ္ပါတယ္။ Bugatti အေနနဲ႔ကေတာ့ ဒီလို ထူးျခားဆန္းျပားတဲ့ အသိအမွတ္ၿပဳ လက္မွတ္တစ္ခုရဖို႔လည္း ႀကိဳးစားမွာ မဟုတ္ပါဘူး။
အေလးခ်ိန္က ၂၀၀၀ကီလိုဂရမ္ေလာက္ရွိၿပီး၊ သ႐ုပ္ျပကားေတြအတြက္ဆုိရင္ေတာ့ မေပါ့ပါးလွဘူးေပါ့။ အႀကီးစားဘင္အမ်ိဳးအစားကားေလာက္ျဖစ္ေနတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီႏႈန္းနဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့၊ ေျမျပင္မွာ သြားလာႏိုင္ဖို႔ကို အေလးခ်ိန္အနည္းငယ္ေတာ႔ရွိရမယ္ေလ။2017-bugatti-chiron-rear-three-quarter

ရံူးနိမ္႔သူ မဟုတ္ေတာ့ဘူး။
ေနာက္ဆံုးအႀကိမ္တုန္းကနဲ႔ မတူတာက ဒီတစ္ႀကိမ္ေတာ့ အျမတ္ရေတာ့မယ္။ ေဒၚလာ ၂ သန္းေလာက္နဲ႔ အ႐ံႈးကို မယူေတာ့ဘူး။ ကမာၻ႔အခ်မ္းသာဆံုးလူေတြရဲ႕ ကားစုေဆာင္းမႈကို ေထာက္ပံ့ကူညီေပးမွာေလ။ မဟုတ္ဘူးလား ဆရာေရ။ Bugatti က အခုဆို ေက်ာ္ၾကားၿပီးလူေလးစားေလာက္တဲ့ ႀကီးက်ယ္တဲ့ ဒ႑ာရီကားအမွတ္တံဆိပ္ျဖစ္ေနၿပီ။
Bugatti Chiron နဲ႔အတူတူပါပဲ၊ နည္းပညာအရ ထိပ္တန္းအဆင့္မွာရပ္တည္ေနၿပီး၊ တီထြင္ဆန္းသစ္မႈအတြက္ ေငြေတြ သုံးစြဲရဦးမယ္ေလ။ ပထမဆံုးအႀကိမ္လိုေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။
တီထြင္ဆန္းသစ္မႈေတြ အတြက္အနည္းဆံုး ေဒၚလာ ၂.၇ သန္းေလာက္ေတာ့ကုန္က်လိမ့္မယ္။ ျမန္မာျပည္မွာဆုိရင္ေတာ့ သံုးဆေလာက္ပိုမ်ားႏိုင္တယ္။ ဒါက တရားမွ်တရဲ႕လား။ အျမတ္နည္းနည္းရေအာင္ေတာ့ ကုမၸဏီေတြမွာ လုပ္ပိုင္ခြင့္ရွိတယ္မဟုတ္လား။