တကယ္ဆို ကၽြန္ေတာ္တို႔ မႏိုးထပဲ ျဖတ္ေက်ာ္မိခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ မနက္ခင္းေတြဟာ ဒီေန႔မွာ တကယ္ပဲ ေနာင္တရဖို႔ ေကာင္းတယ္ဆိုတာ လက္ခံမိလုိက္ရပါတယ္။ အခု ေမလ ပထမပတ္ရဲ႕ ေန႔ရက္တစ္ရက္၊ မနက္ခင္း ၅နာရီ မိနစ္ ၅၀၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အသည္းႏွလံုး ၿမိဳ႕လယ္ ဆူေလးဘုရားအ၀ိုင္းမွာ ကၽြန္ေတာ္ ေရာက္ေနခဲ့တယ္ေလ။ လတ္ဆတ္တဲ့ ေလႏုေတြက ျဖည္းျဖည္းေလး တိုက္ခတ္ေနတယ္၊ ေဘးနားက မဟာဗႏၶုဳလ ပန္းၿခံထဲက ကိုယ္လက္လႈပ္ရွား ကစားေနသူေတြ အမ်ားႀကီး ရွိေနတယ္၊ ၿမိဳ႕ေတာ္ခန္းမရဲ႕ ေရွ႕တည့္တည့္က ပလက္ေဖာင္းေပၚမွာ ကုိယ္စီ ကိုယ္စီ ဦးတည္ခ်က္ေတြန႔ဲ ေလွ်ာက္လွမ္းေနသူ တခ်ိဳ႕၊ ဆူးေလရဲ႕ အေရွ႕ဖက္ျခမ္း မွတ္တိုင္မွာ ေန႔လည္ခင္းလို ေမာပန္းေနတဲ့ မ်က္ႏွာေတြနဲ႔ ကားေစာင့္ေနသူေတြ၊ အပူမီးခိုးေငြ႔ေတြ တလွိမ့္လွိ္မ့္ မႈတ္ထုတ္ေနတဲ့ လုိင္းကားေတြ မ်ားမ်ားစားစား မရွိေသးဘူး။ တခါတေလမွ လူေခၚ ကားစပယ္ယာေတြရဲ႕ အသံေလး နည္းနည္းၾကားရတယ္။ ဒီေန႔ အခု ကၽြန္ေတာ္ ဒီမွာ ေရာက္ေနရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းက ဂ်ပန္ အေျခစိုက္ ကားကုမဏီ Suzukiရဲ႕ ျပည္တြင္းေစ်းကြက္မွာ လာေရာက္ အေျခခ်လာမႈနဲ႔ အတူ ေရာင္းခ်လာတဲ့ ေမာ္ဒယ္သစ္ Ciazကို စမ္းေမာင္းဖို႔၊ ၿပီးမွ အခုလို ခင္ဗ်ားတို႔ကို ျပန္ခ်ျပဖို႔ေပါ့။
ခ်ိန္းထားတဲ့ ေနရာမွာ Ciazအျဖဴေလး တစ္စီး ေရာက္ႏွင့္ေနပါတယ္။ Drive၀ိုင္းေတာ္သားေတြ ေရာက္သြားခ်ိန္ သူတို႔က ေဖာ္ေဖာ္ေရြေရြ ႏႈတ္ဆက္ၾကပါတယ္။ ကားကို လုိအပ္သလို စမ္းေမာင္းဖို႔၊ သုံုးဖို႔ ေပးပါတယ္။ ဟုတ္ပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ့္ မ်က္စိေရွ႕က Ciazအေၾကာင္း စေျပာပါေတာ့မယ္။ အရင္ဆံုး ရုပ္ထြက္ကို ေျပာခ်င္ပါတယ္။ Sportဆန္တဲ့ ရုပ္ထြက္မ်ိဳး ဖန္တီးထားျပီး အိမ္စီး ေမာ္ဒယ္ တစ္ခု အတြက္ လက္ခံ ႏွစ္သက္ႏုိင္ေလာက္တဲ့ ရုပ္ထြက္နဲ႔ အခ်ိဳးအဆစ္ကို ေတြ႔ရပါတယ္။
ေမာ္ဒယ္က ေအာက္ဖက္ Suspension ကို ျမွင့္ထားပါတယ္။ Ciazနဲ႔ ပါလာတဲ့ ကားပညာရွင္ကေတာ့ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စိတ္ႀကိဳက္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ေအာင္။ Suspensionစနစ္က ၿငိမ့္ေညာင္းမႈ ေကာင္းေအာင္၊ နားလည္လြယ္ေအာင္ ေျပာရရင္ အထက္ေအာက္ ကစားမႈ ေကာင္းေအာင္ ဖန္တီးထားပါတယ္။ စမ္းေမာင္းၾကည့္တယ္၊ လုိက္ပါစီးနင္းၾကည့္တယ္၊ Suspensionစနစ္က အိမ္စီး ေမာ္ဒယ္ တစ္ခု အတြက္ လက္ခံႏုိ္င္စရာအေနအထားပါ။
ဆက္ေျပာခ်င္တာကေတာ့ အတြင္းခန္းပါ။ အထူးသျဖင့္ အမ်ားစုေသာ ကိုယ္ထည္ အလတ္တန္းစား ဆီဒင္ေတြမွာ ေနာက္ဖက္ခန္း က်ဥ္းတယ္ဆုိတဲ့ အားနည္းခ်က္ ေတြ႔ရပါတယ္။ အခု Ciazမွာေတာ့ အဲဒီ အားနည္းခ်က္ မျမင္မိပါဘူး။ ေနာက္ဖက္ခန္း ေတာ္ေတာ္ေလးကို က်ယ္ပါတယ္။ ေရွ႕ခန္းမွာ သြားထိုင္ၾကည့္ေတာ့ ေနာက္ဖက္ခန္းက ပိုမိုၿပီး က်ယ္သလို ခံစားမိပါတယ္။ ဒါဆိုရင္ေတာ့ ခရီးေ၀း အတြက္ေရာ ၿမိဳ႕တြင္းမွာပါ လုိက္ပါ စီးနင္းမႈ အတြက္ပါ အဆင္ေျပေကာင္းမြန္မယ့္ အခ်က္ တစ္ခ်က္ပါ။ ေနာက္ဖက္ ထို္င္ခံုတန္းမွာ လက္တင္နဲ႔ ခြက္ထည့္စရာ ဆင္ထားပါတယ္။ ခရီးသည္ ၅ေယာက္ လိုက္ပါမယ္ ဆိုရင္လည္း အဆိုပါ လက္တင္ကို ေခါက္သိမ္းႏုိင္ေအာင္ ဖန္တီးထားပါတယ္။ သေဘာက်စရာ ဖန္တီးမႈပါ။
အင္ဂ်င္စနစ္က ၁.၄လီတာသံုး ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္ တစ္မ်ိဳးပဲ ရႏုိင္မယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။ အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ အေနနဲ႔ ျမင္းေကာင္ေရ ပ်မ္းမွ် ၉၁.၁၈ေကာင္အား ထုတ္ေပးႏုိ္င္မွာပါ။ ကားတစ္စီးလံုး အေလးခ်ိန္ ၁၄၈၅ ကီလို အတြက္နဲ႔ လုိက္ပါ စီးနင္းမယ့္ ခရီးသည္ အမ်ားဆံုး ၅ေယာက္စာ အတြက္ကေတာ့ အခု ၁.၄လီတာသံုး အင္ဂ်င္က အေနေတာ္ပါပဲ။ ျပည္တြင္း အေနအထားမွာလည္း ဒီအင္ဂ်င္ အရြယ္က လူႀကိဳက္ အမ်ားဆုံးပါ။ ခရီးေ၀း အတြက္ေရာ ၿမိဳ႕တြင္းသံုး အတြက္ပါ စိတ္ႀကိဳက္ ျဖစ္မွာပါ။
စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္ၾကည့္မိသေလာက္ေတာ့ အတြင္းခန္းမွာ အရပ္၆ ေပ၀နန္းက်င္ထိျမင့္သူေတြ အတြက္ ေကာင္းေကာင္းအဆင္ေျပပါတယ္။ လီဗာနဲ႔ ဘရိတ္ အသားက် ဟန္ခ်က္ ညီပါတယ္။ အတြင္းခန္း ေလေအးေပးစနစ္က ပတ္လည္ ျဖစ္လုိ႔ သေဘာက်စရာပါ။ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္နုိင္မႈ အားေကာင္းတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းလို အေနအထားမ်ိဳးကေန ရုတ္တရက္ ရပ္တန္႔မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ဘရိတ္ခ်က္ခ်င္း ဖမ္းတာမ်ိဳးမွာ လက္ကိုင္ပိုင္း နည္းနည္း ယိုင္ခ်င္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အိ္မ္စီး အေနနဲ႔ အမ်ားဆံုး သံုးမယ့္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္လုိ႔ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္မႈလည္း သံုးမႈ နည္းမွာ ျဖစ္သလို ၿပိဳင္ဖက္ တန္းတူ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔စာရင္ ဘရိတ္ပိုင္း ေကာင္းပါတယ္။
ေမာ္ဒယ္ခြဲ ရႏုိင္မႈကေတာ့ မရွိပါဘူး။ ၁.၄လီတာသံုး Ciazတစ္မ်ိဳးတည္း ရႏုိင္မွာပါ။ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္းလည္း က်ယ္၀န္းပါတယ္။ ၀န္တင္ခန္း ေအာက္ဖက္ သီးျခား အခန္း ဖြဲ႔ထားၿပီး အပိုဘီး ထည့္ထားပံုက သေဘာက်မိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ္႔ စမ္းေမာင္းေနခ်ိန္ ေမလအတြင္းမွာေတာ့ Ciazကို တန္ဖိုး ၂၄၅သိန္း သတ္မွတ္ထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ေစ်းကြက္ထဲမွာ ရႏုိ္င္ေနတဲ့ ၿပိဳင္ဖက္လို႔ ဆိုရမယ့္ Toyota Viosထက္ ေစ်းပိုခ်ိဳပါတယ္၊ Nissan Sunnyနဲ႔ ေစ်းတူပါတယ္။ ေစ်းႏႈန္း အေနအထားအရ လက္ခံ ႏုိင္စရာပါ။ Usedကား ေစ်းကြက္ က်ယ္၀န္းတဲ့ အေနအထားမွာ Honda Civicလို ေမာ္ဒယ္နဲ႔ ေစ်းသိပ္မကြာေပမယ့္ Brand Newကို အာမခံ အပါအ၀င္နဲ႔ ရႏုိင္မယ္၊ SKDျဖစ္လုိ႔ ရန္ကုန္လိုင္စင္နဲ႔ပါ ရမယ္ ဆိုေတာ့ သေဘာက်စရာပါ။ တန္ဖုိးနည္း Ciazနဲ႔ ပတ္သကိျပီး တစ္စီးလံုးကို ျခံဳေျပာရရင္ ဆီစားႏႈန္း ႀကိဳက္တယ္၊ အတြင္းခန္း က်ယ္၀န္းေကာင္းမြန္တယ္၊ ကိုယ္ထည္ပိုင္း မာေက်ာမႈ၊ အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္၊ ဘရိတ္ပိုင္း လက္ခံႏုိင္စရာ ရွိတယ္၊ ေနာက္ၾကည့္မွန္နဲ႔ Back Camအပါအ၀င္ နည္းပညာ ထည့္သြင္းထားမႈ သင့္တယ္၊ ေစ်းႏႈန္း ခ်ိဳတယ္၊ အသုံးျပဳေမာင္းႏွင္လုိသူေတြအတြက္ သင့္ေတာ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္လုိ႔ ဆိုပါရေစ။
ေနာက္ဆုံး အေနနဲ႔ Ciazနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ သိေကာင္းစရာေလးေတြကို ေျပာရင္း နိဂံုးခ်ဳပ္ခ်င္ပါတယ္။ ဒီေမာ္ဒယ္ကို ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ေဖေဖာ္၀ါရီလ ၁၁ ရက္ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ကမွ စတင္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ျပည္တြင္းမွာ SKDတပ္ဆင္ဖုိ႔ အတြက္ကေတာ့ အစိတ္အပိုင္းေတြကို ဂ်ပန္၊အိႏိၵယနဲ႕ထိုင္းကေန သြင္းတယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။ အေနေတာ္ ကိုယ္ထည္ အရြယ္အစားရွိ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္ တမ်ိဳးတည္းပဲ လာပါတယ္။ လက္ရွိျမန္မာျပည္ေစ်းကြက္မွာ ဂီယာ ၅ ခ်က္ Auto နဲ႕လာပါတယ္။
လင္းထက္ (IA)
Spec …
2016 Suzuki Ciaz
Engine – 1.4 Lit Petrol
Power – 130 Nm @ 4000 rpm – 91.1 BHS @ 6000 rpm
Transmission – 4-Speed Auto
Fuel Eco – 16 kms / Lit
Brake – Antilock Braking Sys
Airbags – Driver / Front Passenger
Air-Con – Front and Rear Vents
Fuel Tank Cap – 42 Lit
Infotainment – AM-FM / Back Cam / Parking Sensor
