Unicode version…
မြန်မာရဲ့ကားမောင်းသူများကို အန္တာရယ်ကင်းရှင်းစေခြင်း
အရှေ့တောင်အာရှမှာရှိတဲ့ အန္တာရယ်အများဆုံးလမ်းတွေလိုယူဆရမှုနဲ့အတူ လမ်းရဲ့အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုတွေကို တိုးတက်စေဖို့၊ မီးပ္ပိုင့်စည်းကမ်းတွေကို လိုက်နာစေဖို့ စတဲ့ ယာဉ်တွေကိုလမ်းတွေပေါ်မှာ တာဝန်ယူတဲ့ အရည်အသွေးရှိဖို့ မြန်မာအတွက် အခုထက်ပိုကောင်းတဲ့အချိန်မရှိတော့ပါဘူး။ ဒါတွေကတော့ Centurion Auto Group ရဲ့ CEO မစ္စတာ Carleton Matson ဟာ၂၀၁၃ခုနှစ်၊ မြန်မာနိုင်ငံမှာ Driving- training စီးပွားရေးလာရောက် အခြေချလုပ်ကိုင်တဲ့အခါက တကယ့်စိတ်ထဲရှိတဲ့အရာတွေ ဖြစ်ပါတယ်။ သူဘာလို ကုမ္ပဏီကားဒရိုင်ဘာတွေဟာ အားနည်းချက်ရှိတဲ့ လမ်းအသုံးပြုသူတွေဖြစ်တယ်ဆိုတာကို ယုုံကြည်နေတာလဲဆိုတာနဲ့ သူနဲ့သူရဲ့ အသင်းဟာဘာတွေ လုပ်ပေးနိုင်သလဲဆိုတာကို Drive မဂ္ဂဇင်းက မစ္စတာ Matson နဲ့မေးမြန်းထားပါတယ်။ မစ္စတာ Matson ကတော့ အော်တိုမိုဘိုင်း နယ်ပယ်ထဲမှာ အတွေ့အကြံုအများကြီး ရှိသူတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး ယခင် ယူအက်စ် အမျိုးသားချန်ပီယံ Pro Stock drag racer မိသားစုရဲ့မျိုးဆက်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။
အခုဟာ မြန်မာကားမောင်းသူတွေအတွက် အကောင်းဆုံးအချိန်လိုဘာလို့ထင်တာပါလဲ ။ပြောပါဦး ?
မြန်မာဟာ အချိန်တိုင်းမှာ ကားမောင်းသူတွေအတွက် စိန်ခေါ်မှုအသစ်တွေကိုယူဆောင်လာပါတယ်။
နိုင်ငံဟာ သဘာဝတရားနဲ့ ဓလေ့ထုံတမ်းအစဉ်အလာမှာ လှပပေမဲ့ ဒါဟာ ယာဉ်မောင်းနှင်တဲ့အခါ ဇာတ်လမ်းပမာ အကျိုးသက်ရောက်မှုမျိုးကို ဖန်တီးပါတယ်။ လမ်းတွေရဲ့ ဖွဲ့စည်းမှုတွေဟာ သက်တမ်းရင့်နေပြီး အရည်အသွေးတွေလည်း ကျဆင်းလျက်ရှိပါတယ်။ ဒရိုင်ဘာတွေကလည်း မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ သိမြင်မှုတွေ လိုအပ်နေပါတယ်။ ငွေကြေးသုံးနိုင်တဲ့လူတန်းစားတွေကတော့ ပိုမြန်ပိုလေးတဲ့ အကောင်းစားယာဉ်တွေကို ပိုမိုရရှိလာနိုင်ပါတယ်။ ထိုအချက် (၃)ချက်သည် လတ်တလော စစ်တမ်းတွေအရ တစ်နေ့ကို လူ (၁၄)ယောက်ကျော်သေဆုံးမှုနဲ့အတူ မြန်မာရဲ့ လမ်းတွေကို ကမ္ဘာမှာရှိတဲ့အန္တာရယ်အများဆုံးအကြောင်းအရာအချို့ကို ဖြစ်စေပါတယ်။
ထိုအချက် (၃)ချက်ထဲက ချက်ချင်း အကျိုးကို ခံစားနိုင်တဲ့ လူမှုရေးနဲ့ဆိုင်တဲ့ အချက်တစ်ခုသည် မြန်မာရဲ့ ယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်း စံနှုန်းကို မြင့်တင်ပေးတာ ဖြစ်ပါတယ်။ သတင်းအချက်အလက်တွေပေးပြီး လုပ်ဆောင်လိုရအောင် ဆောက်ရွက်နိုင်ပြီး အံ့သြဖွယ်ကောင်းတဲ့ ရလဒ်တွေ လျှင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။
ဘီးတွေပေါ်ကို ရောက်တဲ့အခါ ကားမောင်းသူတိုင်းလုပ်ရမဲ့ ပထမဆုံးအရာအနေနဲ့ ဖြစ်ပါတယ်။ ပြိုင်ပွဲထဲမှာ ကျွန်တော်တို့ ပြောမယ်ဆိုရင် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းကောင်းတွေ ပြသဖို့ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုလုပ်ရသေးခင် ဘီးရဲ့ အနောက်မှာ မူလီခေါင်းကို ရင်းနှီးထားရပါ။ လမ်းတွေပေါ်မှာလည်း ဒီလိုပါပဲ။ မြန်မာဟာ သူရဲ့လမ်းတွေ စံနှုန်းမြင့်ဖို့အတွက် နှစ်များစွာ အချိန်ကြာပါဦးမယ်။ ၀င်ငွေမြင့်တာနဲ့အမျှ ယာဉ်တွေရဲ့ တင်ပို့မှုဟာလည်း တိုးလာဦးမှာပါ။ လမ်းရဲ့ အန္တာရယ်ကင်းရှင်းရေးကိုတိုးတက်စေမဲ့ ချက်ချင်းအဖြေတစ်ခုကတော့ ဘီးတွရဲ့အနောက်မှာ ရှိနေတဲ့ မြန်မာကားမောင်းသူတွေရဲ့ လုပ်နိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေတာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
ခင်ဗျားရဲ့ ဖောက်သည်တွေကို ပြောပြပါဦး ?
ကားဌားရမ်းခြင်း၊ ဟိုတယ်၊ အစိုးရမဟုတ်တဲ့ အေဂျင်စီတွေ၊ နိုင်ငံတကာ အစားအစာနဲ့ သောက်စရာတွေ၊ ဘဏ်တွေ၊ နိုင်ငံတကာလုံခြံုရေး၊ ဆေးရုံတွေ၊ သံရုံးတွေနဲ့ ကားကုမ္ပဏီတွေစတာတွေမှာ ကျွန်တော်တို့ ဖောက်သည်တွေရှိပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ customizable packages တွေသည် ကော်ပိုရိတ်တွရဲ့ လုံခြံုရေး၊
ကျင်လည်မှုနဲ့ အခြေခံအမြတ်အစွန်းတို့ကိုတိုးတက်စေတဲ့ ရလဒ်တွေကို ဆောင်ရွက်ရာမှာ ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီရဲ့တိကျတဲ့ လိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးဖို့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သင်ကြားမှုတွေကို သင်ကြားပေးသွားတာ ဖြစ်ပါတယ်။
ပြီးခဲ့တဲ့ (၃) နှစ်ထဲမှာ ခင်ဗျားရဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်း ဘယ်လိုပြောင်းလဲမှုတွေ ရှိခဲ့ပါသလဲ ?
Centurion Auto ကို ၂၀၁၃ ခုနှစ်မှာ ဖွဲ့စည်းခဲ့တာ ဖြစ်ပြီး တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုကို အဓိကစီစဉ်ပေးဖို့ စောဦးဆုံးဦးတည်ချက်အနေနဲ့ စတင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီမှာ စီးပွားရေးပြောင်းလဲမှုတွေ ကြောင်း နိုင်ငံခြား မာတီးနေရှင်နယ် ကော်ပိုရေးရှင်းတွေကို ပရောဖယ်ရှင်နယ် ကားဌားရမ်းခြင်း ၀န်ဆောင်မှုပေးတဲ့ ကုမ္ပဏီအဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဆောင်ရွက်နေတဲ့ လအနည်းငယ်အတွင်းမှာပဲ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကားမောင်းတွေရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချီးမွမ်းမှုတွေရရှိဖို့ စတင်လာပါတယ်။ ပြီးတော့ ဖောက်သည်တွေဆီကနေ သူတို့ရဲ့ ကော်ပိုရိတ် ကားမောင်းသူတွေအတွက် သင်တန်းပေးဖို့ မေးမြန်းခြင်းတွေရရှိလာခဲ့ပါတယ်။
ကျွန်တော်တို့ ၂၀၁၅ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလထဲမှာ အပြင်ဘက်ကော်ပိုရေးရှင်းတွေ အတွက် အယူအဆပိုင်းဆိုင်ရာ ဒရိုင်ဘာ လေ့ကျင့်သင်ကြားမှုတွေ စတင်ခဲ့ပါတယ်။ မတော်တဆဖြစ်မှုတွေကို လျော့ကျစေပြီး ကိုယ်ပိုင် တွန်းအားပေးမှုကို မြင့်တက်စေတဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သင်ကြားမှုတွေကို ကားမောင်းသူတွေကောင်းစွာ သင်ကြားခဲ့ကြပါတယ်။ ကျောင်းသားတွေကို ပိုပြီး ဗဟုသုတတွေပေးဖို့ လက်တွေ့လေ့ကျင့်မှု ဒုတိယသင်တန်းတွေကို သင်ကြားပေးနေပါပြီ။ ဒါဟာ private သင်ကြားမှုတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်နဲ့ကားမောင်းသူတွေရဲ့ အရင်က လုံခြံုရေးနဲ့ အမူအကျင့်တွေကို ထိန်းချုပ်ရန် ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီသင်ကြားမှုတွေသည် ကျောင်းသားကို အန္တာရယ်ဖြစ်စေတဲ့့အနေအထားတွေကို ဘယ်လိုတားဆီးပြီး ဘယ်လိုမှန်ကန်အောင် ဆောင်ရွက်ရမယ်ဆိုတာကို အတွေ့အကြံုရရှိစေပါတယ်။ ထိုသင်ကြားမှုဟာ ဆရာနဲ့ကျောင်းသားနှစ်ဦးလုံးကို ပျော်ရွှင်မှုအများကြီး ရရှိစေခဲ့ပါတယ်။
ကုမ္ပဏီကားမောင်းသူတွေဟာ အားနည်းချက်အများဆုံးရှိတဲ့ လမ်းအသုံးပြုသူတွေအဖြစ်ဘာလို့ လေ့လာခံရတာပါလဲ ?
ကုမ္ပဏီကားမောင်းသူတွေဟာ အားနည်းချက်အများဆုံးရှိတဲ့ လမ်းအသုံးပြုသူတွေထဲကတစ်ယောက်ပါ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ နိုင်ငံအနှံ ကားမောင်းနေရလို့ပါ။ ရန်ကုန်မြို့ထဲမှာမောင်းတဲ့ တက္ကစီကားမောင်းသူတွေနဲ့မတူပါဘူး။ ကော်ပိုရိတ် ကားမောင်းသူတွေဟာ နိုင်ငံအနှံမှာ ရှိတဲ့ မြို့တွေမှာရော၊ ကျေးလက်ဒေသတွေမှာပါ ကုမ္ပဏီရဲ့ လိုအပ်ချက်ကို လိုက်ပြီးမောင်းနှင်ရမဲ့သူတွေ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီလိုမောင်းနှင်ရမှုဟာ လမ်းအခြေအနေတွေ မတူညီမှုကြောင့် မတော်တဆဖြစ်ပွားမှု အလားအလာကို ပိုများစေပါတယ်။ အထိုင်များခြင်း၊ ငိုက်မြည်းခြင်း၊နဲ့ မြန်မာရဲ့ လမ်းအခြေအနေဆိုးရွားမှုတွေကြောင့် လည်း ဖြစ်ပေါ်စေတာ ဖြစ်ပါတယ်။
ထိုသို့စွန့်စားမှုတွေကို တယ်လီကွန်၊ ဆောက်လုပ်ရေး၊နဲ့ အခြား လမ်းကြမ်းတဲ့အခြေအနေတွေမှာ မကြာခဏ ခရီးထွက်ဖို့လိုတဲ့ လုပ်ငန်းတွေနဲ့ အလုပ်လုပ်ကိုင်တဲ့ အခါ ပိုပြီး ကြားရပါတယ်။
သင်ကြားရာမှာ သုံးတဲ့စနစ်တွေကို ဘယ်လိုသင်ကြားပါသလဲ ပြီးတော့ နည်းလမ်းတွေရဲ့အနောက်မှာ အကြောင်းအရာတွေကို ဘယ်လို ဖြည့်သွင်းပါသလဲ ?
ကျွန်တော်တို့ရဲ့ မောင်းနှင်မူ သင်ကြားရေးသင်ရိုးတွေကို ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကားမောင်းသူများနဲ့ ပြည်တွင်း စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်းများရဲ့ ဖြည့်သွင်းခြင်းနဲ့အတူ ကျွန်တော်နဲ့ ပြည်တွင်း Operations Manager ဖြစ်တဲ့ ကိုရဲကျော်စွာတို့ ဒီဇိုင်းဆွဲထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သင်ရိုးသည် အရမ်းတင်းကျပ်တာမျိုးမဟုတ်ဘဲ မြန်မာ ဘာသာနဲ့ပဲ သင်ကြားတာ ဖြစ်ပြီး Topics တွေကို ဆွေးနွေးတဲ့ နေရာမှာ လက်ထပ်သင်ကြားပေးပြီး ့လေ့လာသင်ကြားမှုတစ်ခုလုံး ပိုပြီး အဆင်ပြေအောင်နဲ့ ဆက်သွယ်ချိတ်ဆက်မှု ဖြစ်အောင် ကျွန်တော်တို့ ကျောင်းသားတွေကို ဆောင်ရွက်ပေးတာ ဖြစ်ပါတယ်။ အဓိကကတော့ Topics တွေကို ကျောင်းသားတွေကို နားလည်စေတာ ဖြစ်ပြီး open communication နဲ့ personal experiences ထဲကိုဆွဲခေါ်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
ကျွန်တော်တို့တွေ့တာကတော့ မြန်မာကားမောင်းသူတွေကို ကားမောင်းတဲ့အခါ ကားပတ်ပတ်ဖို့လောက်ပဲ ပြောရတာပါ။ အရမ်းကြီးတော့ မပြောရပါဘူး။ဥပမာအားဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်၊ မတော်တဆဖြစ်မှုထဲမှာ လေအိတ်တို့ဟာ ဘာလိုအရေးကြီးလဲဆိုတာကို ရှင်းပြပါတယ်။ ကားမောင်းသူရဲ့ လုံခြံုရေးအတွက် ခါးပတ်ကို ဘာလို အရေးကြီးမှုတစ်ခုအနေနဲ့ ၀တ်ဆင်ရလဲဆိုတာမျိုးကို ရှင်းပြပါတယ်။
လုပ်ငန်းထဲမှာ ကုမ္ပဏီတစ်ခုနဲ့တစ်ခု မတူညီမှုကို ဘယ်လိိုုင်တွယ်ပါသလဲ ?
Centurion ရဲ့ကားမောင်းနှင်မှုသင်ကြားရေး ပရိုဂရမ်သည် ပုံမှန်သင်တန်းကျောင်းလိုမျိုးတော့မဟုတ်ပါဘူး။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကားမောင်းသူတွေအတွက် သင်ရိုးတွေရေးတဲ့အခါ ပရောဖယ်ရှင်နယ် ကားမောင်းသူတစ်ယောက်ဖြစ်ဖို့ အရေးကြီးတဲ့ Items တွေကိုဖြည့်သွင်းထားပါတယ်။ ယာဉ်တစ်စီးကိုဘယ်လိုမောင်းနှင်ရမယ်ဆိုတာ နားလည်ပြီးသားဖြစ်ဖို့နဲ့ နိုင်ငံတကာ hospitality စံနှုန်းတွေ၊ vehicle maintenance procedures ၊ professional race driving နည်းလမ်းတွေ၊ and U.S. military security procedures တွေကိုနားလည်ပြီး သူတို့ရဲ့ယာဉ်တွေမှာ အများဆုံးအသုံးပြုဖို့ ရှင်းပြတာတွေကို နားလည်စေဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ hospitality ကတော့ အမူအရာတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ရိုးရှင်းတဲ့ ထုံးစံမတူညီမှုတွေ၊ သူတို့ကို မရှင်းပြထားတဲ့ ကွန်မြူနစ်ကေရှင်းနည်းလမ်းတွေကို ခြံုငုံထားပါတယ်။
ပရောဖယ်ရှင်နယ် ကားမောင်းသမားတစ်ယောက်ဖြစ်ဖို့အတွက် ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဟာ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ် ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သင်ရိုးတွေသည် အဓိကကျတဲ့ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ကျတဲ့ ပြုပြင်မှုရဲ့ ကျယ်ပြန့်တဲ့ Overview ကိုပေးပါတယ်။ တားဆီးကာကွယ်ရေး ထိန်းသိမ်းပြုပြင်မှုရဲ့ ကျောရိုးဆက်နွယ်မှုတစ်ခုအပေါ်မှာ အခြေခံထားပါတယ်။ ကျောင်းသားသည် နေ့စဉ်နဲ့ လစဉ် ထိန်းသိမ်းပြုပြင်မှု လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်တွေကို ထိတွေ့ရမှာ ဖြစ်ပြီး နားမလည်တာတွေကိုလည်း အမြဲတမ်း စက်ပြင်သင်တန်းဆရာတွေဆီမှာ မေးမြန်းနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လုံခြံုရေးအပိုင်းကတော့ ကာကွယ်ရေး မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းတွေနဲ့ များပြားလှစွာသော ယူအက်စ် စစ်ဖက်ဆိုင်ရာ လုံခြံုရေး ပရိုစီဂျာတွေကို ဖြည့်သွင်းထားပါတယ်။ ကျောင်းသားတွေသည် ယာဉ် နေရာယူခြင်း၊ ကားမောင်းသူ နားလည်မှုဆိုင်ရာ၊ ထိုင်ခုံ၊ မှန် အနေအထား၊ ဝေ့လည်ကြောင်ပတ်နိုင်တဲ့ မောင်းနင်ရွေ့လျားမှုများနဲ့ သတိထားမှုများကို မိတ်ဆက်ပေးမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ပုံမှန် ဖောက်သည်တွေကတော့ ထိုအချက်အလက်တွေသည် သိပ်အရေးမကြီးပေးမဲ့လို့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ နိုင်ငံရေးနဲ့ဆိုင်ပြီး လုံခြံုရေး၊ အရင်းအနှီးများတဲ့ ဖောက်သည်များအတွက်ကတော့ အရေးကြီးလှပါတယ်။ တစ်စုံတစ်ယောက်ရဲ့ ဘဝတွေ ဆုံးရူံးခြင်းမှာ ထိုအချက်တွေသည် ကာကွယ်ထားနို်င်ပါတယ်။
ကားမောင်းသူအမျိုးအစားအတွက် သင်ရိုးတွေကို သီးသန့်လုပ်ထားတာတွေမျိုးရှိပါသလား (သို့) ကားမောင်းသူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုကို ပြန်လည်ကိုယ်ရေးသွေးဖို့ ပြုလုပ်တာမျိုးရော ရှိပါသလား ?
Centurion ရဲ့ သင်တန်းတွေဟာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိပြီးသာသူတွေနဲ့လည်း ဆိုင်ပါတယ်။ သူတို့မှာ ရှိနေတဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုနဲ့ ဗဟုသုတတွေအပေါ်မှာ တိုးတက်အောင် ပြုလုပ်ပေးတာဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ အတွေ့အကြံုအမျိုးမျိုးရှိတဲ့ ကားမောင်းသူတွေကိုလည်း လေ့ကျင့်ပေးပါတယ်။သေချာသင်ကြားပေးတာဖြစ်ပြီးတော့ ( အများဆုံး သင်တန်းတစ်ခုကို ၁၅ယောက်လက်ခံသင်ကြားပါတယ်။) သူတို့သင်ကြားနိုင်သလောက်ကိုပဲ အဆင်ပြေအောင် သင်ကြားမှုတွေပေးပါတယ်။ တကယ်အရေးကြီးတဲ့သင်ရိုးတွေကို သင်ကြားတာမျိုးဆိုရင် မပျင်းရိစေဘဲ ပျော်ရွှင်မှုပေးတဲ့ပုံစံမျိုးဖြင့် သင်ကြားပေးပါတယ်။ သင်ကြားခဲ့သမျှ သင်တန်းတွေကတော့ ရယ်မောမှုတွေ၊ နောက်ပြောင်ခြင်းတွေနဲ့အမြဲတမ်းပျော်ရွှင်စေပါတယ်။
ခင်ဗျားရဲ့ နောက်ခံအကြောင်းလေးပြောပြပါဦး
ကျွန်တော်ဟာ ဘွန်စတွန်ရဲ့အပြင်မှာရှိတဲ့ ကားနဲ့ဆိုင်တဲ့ မိသားစုထဲမှာ ကံကောင်းစွာ ကြီးပြင်ခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော်အဖေဟာ ၁၉၇၀ လောက်တုန်းက ယူအက်စ် အမျိုးသားချန်ပီယံ Pro Stock drag racer ဖြစ်ပါတယ်။သူဟာ ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေဖွင့်ခြင်းနဲ့ အော်တိုမိုဘိုင်း ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း လုပ်ငန်းထဲမှာ နှစ်ပေါင်း ၅၀ လောက် ပါ၀င်ခဲ့ခြင်းတို့ဖြင့် အော်တိုမိုဘိုင်း လုပ်ငန်းထဲမှာ အမြဲတမ်းလေးနက်စွာ ပါ၀င်ခဲ့ပါတယ်။ အဖေရဲ့ ကားပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းထဲမှာ ကူညီပြီး ကျွန်တော်အားတဲ့အချိန်တိုင်း ဆိုင်နားကို ကားဖြင့်သွားလိုက်လာလိုက်လုပ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်တော်ကြီးပြင်ခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော်အရင်က လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့်မောင်းနှင်တဲ့ ယာဉ်များကို အကေင်အထည်ဖော်တဲ့ GM ၊ Tesla မော်တော်နဲ့အတူ ပါ၀င်တဲ့ မန်ဆာချူးဆက်ရဲ့ Institute of Technology Media Lab’s Smart Car ပရောဂျက်မှာ အလုပ်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပါတယ်။ များပြားလှတဲ့ အော်တိုမိုဘိုင်းကားထုတ်လုပ်သူ (BMW, Chevrolet, Cadillac, McLaren) တွေရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးရေးနဲ့ ၎င်းတို့ရဲ့ စပေါ့ကားတွေကို Feedback ပေးတဲ့နေရာမှာ စမ်းသပ်ပေးခဲ့ပါတယ်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ ရှိတဲ့ အံ့သြဖွယ်ကောင်းတဲ့လမ်းတွေနဲ့ကားတွေကို မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။
ကျွန်တော်အကြိုက်ဆုံးကားကတော့ နောက်ဘီးယက် စပေါ့ကားတွေဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းမှာတော့ ကားမောင်းနှင်မှုအတွက် ၀မ်းသာပျော်ရွှင်လျက်ရှိပြီး ထရပ်ကားတွေမောင်းဖို့နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ မတူတဲ့ နည်းတွေလိုအပ်တာကို လေ့လာနေပြီး ထိုသို့လုပ်ဆောင်နိုင်အောင်ပြုလုပ်ပေးတဲ့ စက်ပြင်ဗဟုသုတတွေကိုလည်း ကျေးဇူးတင်နေမိပါတယ်။
Chief Executive Officer မစ္စတာ Carleton Matson ရဲ့နောက်ခံ :
အော်တိုမိုဘိုင်း Performance ကဏ္ဍထဲမှာ နှစ်ပေါင်း ၁၅ နှစ်ကျော်လုပ်ကိုင်ခဲ့သူဖြစ်ပါတယ်။ (ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုစမ်းသပ်ခြင်းနဲ့ ပြိုင်ပွဲ) စတဲ့နေရာတွေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ မြန်မာတွင် Centurion Auto Group (ကားဌားရမ်းခြင်း၊ ကားမောင်းလေ့ကျင့်ပေးခြင်း၊သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အတိုင်ပင်ခံ)အတွက် လုပ်ငန်းများကိုလည်းဖွဲ့စည်းလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း bespoke ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုများကို အထူးပြုတဲ့ သူရဲ့ အမေရိက အခြေစိုက် နိုင်ငံတကာ မော်တော်ယာဉ် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ဖို့ ဆက်လက်စီစဉ်လျက်ရှိပါတယ်။
အတွေ့အကြံု :
အမေရိကန်နိုင်ငံ၊ ဘော်စတွန်မှာ ASE စက်ပြင်နဲ့ဆိုင်တဲ့ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိခဲ့ပြီး ၁၅ နှစ်ကျော်လောက်လုပ်ငန်းထဲမှာ ကျင်လည်ခဲ့ပါတယ်။ ထိုအတွေ့အကြံုက ယာဉ်ရဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေဟာ ၀န်အောက်မှာ ဘယ်လို စွမ်းဆောင်သလဲဆိုတာကို အကောင်းဆုံးနားလည်စေခဲ့ပါတယ်။ များပြားလှတဲ့ အော်တိုမိုဘိုင်းကားထုတ်လုပ်သူ (BMW, Chevrolet, Cadillac, McLaren) တွေရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးရေးနဲ့ ၎င်းတို့ရဲ့ စပေါ့ကားတွေကို Feedback ပေးတဲ့နေရာမှာ စမ်းသပ်ပေးခဲ့ပါတယ်။ General Motors၊ Tesla အင်ဂျင်၊ A123 ဘတ္တရီများကိုသုံးပြီးအလုပ်လုပ်တဲ့ ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်တဲ့ ဘတ္တရီရှိတဲ့ စီးတီးယာဉ်များကိုဖန်တီးတဲ့ မန်ဆာချူးဆက်ရဲ့ Institute of Technology Smart Cities အဖွဲ့ဝင်လည်း ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။လတ်တလောမှာတော့ individual vehicle consulting ၀န်ဆောင်မှုတွေကို Centurion Auto Group မှာလုပ်ကိုင်ကတည်းက စီစဉ်ပေးလျက်ရှိပါတယ်။
စီမံကိန်းနဲ့ဆက်နွယ်တဲ့ အတွေ့အကြံု :
Centurion Auto ကိုတည်ဆောက်ဖွဲ့စည်းခြင်းနဲ့ တိုးတက်ရေးတို့ကိုလုပ်ဆောင်ရင်း မြန်မာမှာအလုပ်လုပ်ကိုင်ခဲ့တာ ၃ နှစ်ကျော်သွားပါပြီ။ မြန်မာမှာ ရှိနေစဉ်အတွင်း မာတီးနေရှင်းနယ် အဖွဲ့အစည်းများအတွက် ပရောဖယ်ရှင်နယ် ဒရိုင်ဘာ ၁၀၀ လောက်ကိုသင်ကြားလေ့ကျင့်ပေးခဲ့ပြီး ဖြစ်ပါတယ်။ ပြည်တွင်းနဲ့ဆိုင်တဲ့အရာတွေကိုလည်း စိတ်ဝင်တစားလေ့လာတတ်သူတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး သင်ကြားပေးတဲ့ မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းတွေရဲ့အနောက်က အကြောင်းအရာတွေကို ဒရိုင်ဘာတွေကို နားလည်စေဖို့ ကောင်းကောင်း သင်ကြားပေးနိုင်သူတစ်ယောက်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။
Centurion Auto ရဲ့ Chief operating officer
Centurion Auto ကိုထိန်းသိမ်းလှုပ်ဆောင်ပေးနေတာကတော့ မြန်မာနိုင်ငံသားတစ်ယောက် ဖြစ်တဲ့ ကိုရဲကျော်စွာ ဖြစ်ပါတယ်။ သူကတော့ ကုမ္ပဏီကို ဖွဲ့စည်းရာမှာ ကူညီခဲ့သူတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းရဲ့ နေ့စဉ်လည်ပတ်မှုတွေကို စီမံရာမှာ ကျယ်ပြန့်စွာ ပါ၀င်နေသူတစ်ဦးပါ။ မန္တလေးတက္ကသိုလ်ကနေ ရှေ့နေဘွဲ့ရရှိခဲ့သူတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး ဂျပန်မှာရှိတဲ့ အကြီးဆုံး department store group ရဲ့စင်ကာပူ
လက်အောက်ခံကုမ္ပဏီတစ်ခုမှာ အလုပ်လုပ်ကိုင်ဖူးတဲ့ အတွေ့အကြံုရှိသူတစ်ဦးပါ။ သူဟာ မြန်မာမှာ ရှိတဲ့ မာတီးနေရှင်နယ် ကော်ပိုရေးရှင်းတွေအတွက် တစ်ရာကျော်တဲ့ Driver training တွေကိုကူညီနေတဲ့သူတစ်ယောက် ဖြစ်ပါတယ်။ ပြည်တွင်း Content ၀န်ဆောင်မှုတွေနဲ့ ဘာသာပြန်တွေအတွက် တာဝန်ရှိသူတစ်ယောက်ပါ။img_2397_1024
Zawgyi version..
ျမန္မာရဲ႕ကားေမာင္းသူမ်ားကို အႏၱာရယ္ကင္းရွင္းေစျခင္း
အေရွ႕ေတာင္အာရွမွာရွိတဲ႔ အႏၱာရယ္အမ်ားဆံုးလမ္းေတြလိုယူဆရမႈနဲ႔အတူ လမ္းရဲ႕အေျခခံဖြဲ႔စည္းမႈေတြကို တိုးတက္ေစဖို႔၊ မီးပၸိဳင္႔စည္းကမ္းေတြကို လိုက္နာေစဖို႔ စတဲ႔ ယာဥ္ေတြကိုလမ္းေတြေပၚမွာ တာ၀န္ယူတဲ႔ အရည္အေသြးရွိဖို႔ ျမန္မာအတြက္ အခုထက္ပိုေကာင္းတဲ႔အခ်ိန္မရွိေတာ႔ပါဘူး။ ဒါေတြကေတာ႔ Centurion Auto Group ရဲ႕ CEO မစၥတာ Carleton Matson ဟာ၂၀၁၃ခုနွစ္၊ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ Driving- training စီးပြားေရးလာေရာက္ အေၿခခ်လုပ္ကိုင္တဲ႔အခါက တကယ္႔စိတ္ထဲရွိတဲ႔အရာေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ သူဘာလို ကုမၸဏီကားဒရိုင္ဘာေတြဟာ အားနည္းခ်က္ရွိတဲ႔ လမ္းအသံုးျပဳသူေတြျဖစ္တယ္ဆိုတာကို ယံုုၾကည္ေနတာလဲဆိုတာနဲ႔ သူနဲ႔သူရဲ႕ အသင္းဟာဘာေတြ လုပ္ေပးႏိုင္သလဲဆိုတာကို Drive မဂၢဇင္းက မစၥတာ Matson နဲ႔ေမးျမန္းထားပါတယ္။ မစၥတာ Matson ကေတာ႔ ေအာ္တိုမိုဘိုင္း နယ္ပယ္ထဲမွာ အေတြ႔အၾကံဳအမ်ားႀကီး ရွိသူတစ္ေယာက္ျဖစ္ၿပီး ယခင္ ယူအက္စ္ အမ်ိဳးသားခ်န္ပီယံ Pro Stock drag racer မိသားစုရဲ႕မ်ိဳးဆက္လည္း ျဖစ္ပါတယ္။
အခုဟာ ျမန္မာကားေမာင္းသူေတြအတြက္ အေကာင္းဆံုးအခ်ိန္လိုဘာလို႔ထင္တာပါလဲ ။ေျပာပါဦး ?
ျမန္မာဟာ အခ်ိန္တိုင္းမွာ ကားေမာင္းသူေတြအတြက္ စိန္ေခၚမႈအသစ္ေတြကိုယူေဆာင္လာပါတယ္။
ႏိုင္ငံဟာ သဘာ၀တရားနဲ႔ ဓေလ႔ထံုတမ္းအစဥ္အလာမွာ လွပေပမဲ႔ ဒါဟာ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္တဲ႔အခါ ဇာတ္လမ္းပမာ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈမ်ိဳးကို ဖန္တီးပါတယ္။ လမ္းေတြရဲ႕ ဖြဲ႔စည္းမႈေတြဟာ သက္တမ္းရင္႔ေနၿပီး အရည္အေသြးေတြလည္း က်ဆင္းလ်က္ရွိပါတယ္။ ဒရိုင္ဘာေတြကလည္း ေမာင္းႏွင္မႈဆိုင္ရာ သိျမင္မႈေတြ လိုအပ္ေနပါတယ္။ ေငြေၾကးသံုးႏိုင္တဲ႔လူတန္းစားေတြကေတာ႔ ပိုျမန္ပိုေလးတဲ႔ အေကာင္းစားယာဥ္ေတြကို ပိုမိုရရွိလာႏိုင္ပါတယ္။ ထိုအခ်က္ (၃)ခ်က္သည္ လတ္တေလာ စစ္တမ္းေတြအရ တစ္ေန႔ကို လူ (၁၄)ေယာက္ေက်ာ္ေသဆံုးမႈနဲ႔အတူ ျမန္မာရဲ႕ လမ္းေတြကို ကမၻာမွာရွိတဲ႔အႏၱာရယ္အမ်ားဆံုးအေၾကာင္းအရာအခ်ိဳ႕ကုိ ျဖစ္ေစပါတယ္။
ထိုအခ်က္ (၃)ခ်က္ထဲက ခ်က္ခ်င္း အက်ိဳးကို ခံစားႏိုင္တဲ႔ လူမႈေရးနဲ႔ဆိုင္တဲ႔ အခ်က္တစ္ခုသည္ ျမန္မာရဲ႕ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ျခင္း စံႏႈန္းကို ျမင္႔တင္ေပးတာ ျဖစ္ပါတယ္။ သတင္းအခ်က္အလက္ေတြေပးၿပီး လုပ္ေဆာင္လိုရေအာင္ ေဆာက္ရြက္ႏိုင္ၿပီး အံ႔ၾသဖြယ္ေကာင္းတဲ႔ ရလဒ္ေတြ လွ်င္ၿမန္စြာ လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ပါတယ္။
ဘီးေတြေပၚကို ေရာက္တဲ႔အခါ ကားေမာင္းသူတိုင္းလုပ္ရမဲ႔ ပထမဆံုးအရာအေနနဲ႔ ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပိဳင္ပြဲထဲမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေျပာမယ္ဆိုရင္ စြမ္းေဆာင္ရည္ေကာင္းေကာင္းေတြ ျပသဖို႔ ျပဳျပင္မြမ္းမံျခင္းမျပဳလုပ္ရေသးခင္ ဘီးရဲ႕ အေနာက္မွာ မူလီေခါင္းကို ရင္းႏွီးထားရပါ။ လမ္းေတြေပၚမွာလည္း ဒီလိုပါပဲ။ ျမန္မာဟာ သူရဲ႕လမ္းေတြ စံႏႈန္းျမင္႔ဖို႔အတြက္ ႏွစ္မ်ားစြာ အခ်ိန္ၾကာပါဦးမယ္။ ၀င္ေငြျမင္႔တာနဲ႔အမွ် ယာဥ္ေတြရဲ႕ တင္ပို႔မႈဟာလည္း တိုးလာဦးမွာပါ။ လမ္းရဲ႕ အႏၱာရယ္ကင္းရွင္းေရးကိုတိုးတက္ေစမဲ႔ ခ်က္ခ်င္းအေၿဖတစ္ခုကေတာ႔ ဘီးတြရဲ႕အေနာက္မွာ ရွိေနတဲ႔ ျမန္မာကားေမာင္းသူေတြရဲ႕ လုပ္ႏိုင္စြမ္းကို တိုးတက္ေစတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
ခင္ဗ်ားရဲ႕ ေဖာက္သည္ေတြကို ေျပာျပပါဦး ?
ကားဌားရမ္းျခင္း၊ ဟိုတယ္၊ အစိုးရမဟုတ္တဲ႔ ေအဂ်င္စီေတြ၊ ႏိုင္ငံတကာ အစားအစာနဲ႔ ေသာက္စရာေတြ၊ ဘဏ္ေတြ၊ ႏိုင္ငံတကာလံုျခံဳေရး၊ ေဆးရံုေတြ၊ သံရံုးေတြနဲ႔ ကားကုမၸဏီေတြစတာေတြမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေဖာက္သည္ေတြရွိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ customizable packages ေတြသည္ ေကာ္ပိုရိတ္တြရဲ႕ လံုျခံဳေရး၊
က်င္လည္မႈနဲ႔ အေၿခခံအျမတ္အစြန္းတို႔ကိုတိုးတက္ေစတဲ႔ ရလဒ္ေတြကို ေဆာင္ရြက္ရာမွာ ကုမၸဏီတစ္ခုစီရဲ႕တိက်တဲ႔ လိုအပ္ခ်က္ေတြကို ျဖည္႔ဆည္းေပးဖို႔ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ သင္ၾကားမႈေတြကို သင္ၾကားေပးသြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ၿပီးခဲ႔တဲ႔ (၃) ႏွစ္ထဲမွာ ခင္ဗ်ားရဲ႕ စီးပြားေရးလုပ္ငန္း ဘယ္လိုေျပာင္းလဲမႈေတြ ရွိခဲ႔ပါသလဲ ?
Centurion Auto ကို ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ ဖြဲ႔စည္းခဲ႔တာ ျဖစ္ၿပီး တကၠစီ၀န္ေဆာင္မႈကို အဓိကစီစဥ္ေပးဖို႔ ေစာဦးဆံုးဦးတည္ခ်က္အေနနဲ႔ စတင္ခဲ႔တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီမွာ စီးပြားေရးေျပာင္းလဲမႈေတြ ေၾကာင္း ႏိုင္ငံျခား မာတီးေနရွင္နယ္ ေကာ္ပိုေရးရွင္းေတြကို ပေရာဖယ္ရွင္နယ္ ကားဌားရမ္းျခင္း ၀န္ေဆာင္မႈေပးတဲ႔ ကုမၸဏီအျဖစ္ေျပာင္းလဲခဲ႔တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေဆာင္ရြက္ေနတဲ႔ လအနည္းငယ္အတြင္းမွာပဲ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ကားေမာင္းေတြရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ကို ခ်ီးမြမ္းမႈေတြရရွိဖို႔ စတင္လာပါတယ္။ ၿပီးေတာ႔ ေဖာက္သည္ေတြဆီကေန သူတို႔ရဲ႕ ေကာ္ပိုရိတ္ ကားေမာင္းသူေတြအတြက္ သင္တန္းေပးဖို႔ ေမးျမန္းျခင္းေတြရရွိလာခဲ႔ပါတယ္။
ကၽြန္ေတာ္တို႔ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္၊ စက္တင္ဘာလထဲမွာ အျပင္ဘက္ေကာ္ပိုေရးရွင္းေတြ အတြက္ အယူအဆပိုင္းဆိုင္ရာ ဒရိုင္ဘာ ေလ႔က်င္႔သင္ၾကားမႈေတြ စတင္ခဲ႔ပါတယ္။ မေတာ္တဆျဖစ္မႈေတြကို ေလ်ာ႔က်ေစၿပီး ကိုယ္ပိုင္ တြန္းအားေပးမႈကို ျမင္႔တက္ေစတဲ႔ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ သင္ၾကားမႈေတြကို ကားေမာင္းသူေတြေကာင္းစြာ သင္ၾကားခဲ႔ၾကပါတယ္။ ေက်ာင္းသားေတြကို ပိုၿပီး ဗဟုသုတေတြေပးဖို႔ လက္ေတြ႕ေလ႔က်င္႔မႈ ဒုတိယသင္တန္းေတြကို သင္ၾကားေပးေနပါၿပီ။ ဒါဟာ private သင္ၾကားမႈတစ္ခုျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္နဲ႔ကားေမာင္းသူေတြရဲ႕ အရင္က လံုျခံဳေရးနဲ႔ အမူအက်င္႔ေတြကို ထိန္းခ်ဳပ္ရန္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီသင္ၾကားမႈေတြသည္ ေက်ာင္းသားကို အႏၱာရယ္ျဖစ္ေစတဲ႔႔အေနအထားေတြကို ဘယ္လိုတားဆီးၿပီး ဘယ္လိုမွန္ကန္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရမယ္ဆိုတာကို အေတြ႔အၾကံဳရရွိေစပါတယ္။ ထိုသင္ၾကားမႈဟာ ဆရာနဲ႔ေက်ာင္းသားႏွစ္ဦးလံုးကို ေပ်ာ္ရႊင္မႈအမ်ားႀကီး ရရွိေစခဲ႔ပါတယ္။
ကုမၸဏီကားေမာင္းသူေတြဟာ အားနည္းခ်က္အမ်ားဆံုးရွိတဲ႔ လမ္းအသံုးျပဳသူေတြအျဖစ္ဘာလို႔ ေလ႔လာခံရတာပါလဲ ?
ကုမၸဏီကားေမာင္းသူေတြဟာ အားနည္းခ်က္အမ်ားဆံုးရွိတဲ႔ လမ္းအသံုးျပဳသူေတြထဲကတစ္ေယာက္ပါ။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ႔ ႏိုင္ငံအႏွံ ကားေမာင္းေနရလို႔ပါ။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲမွာေမာင္းတဲ႔ တကၠစီကားေမာင္းသူေတြနဲ႔မတူပါဘူး။ ေကာ္ပိုရိတ္ ကားေမာင္းသူေတြဟာ ႏိုင္ငံအႏွံမွာ ရွိတဲ႔ ၿမိဳ႕ေတြမွာေရာ၊ ေက်းလက္ေဒသေတြမွာပါ ကုမၸဏီရဲ႕ လိုအပ္ခ်က္ကို လိုက္ၿပီးေမာင္းႏွင္ရမဲ႔သူေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုေမာင္းႏွင္ရမႈဟာ လမ္းအေျခအေနေတြ မတူညီမႈေၾကာင္႔ မေတာ္တဆျဖစ္ပြားမႈ အလားအလာကို ပိုမ်ားေစပါတယ္။ အထိုင္မ်ားျခင္း၊ ငိုက္ျမည္းျခင္း၊နဲ႔ ျမန္မာရဲ႕ လမ္းအေျခအေနဆိုးရြားမႈေတြေၾကာင္႔ လည္း ျဖစ္ေပၚေစတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ထိုသို႔စြန္႔စားမႈေတြကို တယ္လီကြန္၊ ေဆာက္လုပ္ေရး၊နဲ႔ အၿခား လမ္းၾကမ္းတဲ႔အေျခအေနေတြမွာ မၾကာခဏ ခရီးထြက္ဖို႔လိုတဲ႔ လုပ္ငန္းေတြနဲ႔ အလုပ္လုပ္ကိုင္တဲ႔ အခါ ပိုၿပီး ၾကားရပါတယ္။
သင္ၾကားရာမွာ သံုးတဲ႔စနစ္ေတြကို ဘယ္လိုသင္ၾကားပါသလဲ ၿပီးေတာ႔ နည္းလမ္းေတြရဲ႕အေနာက္မွာ အေၾကာင္းအရာေတြကို ဘယ္လို ျဖည္႔သြင္းပါသလဲ ?
ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ေမာင္းႏွင္မူ သင္ၾကားေရးသင္ရိုးေတြကို ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ကားေမာင္းသူမ်ားနဲ႔ ျပည္တြင္း စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္းမ်ားရဲ႕ ျဖည္႔သြင္းျခင္းနဲ႔အတူ ကၽြန္ေတာ္နဲ႔ ျပည္တြင္း Operations Manager ျဖစ္တဲ႔ ကိုရဲေက်ာ္စြာတို႔ ဒီဇိုင္းဆြဲထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ သင္ရိုးသည္ အရမ္းတင္းက်ပ္တာမ်ိဳးမဟုတ္ဘဲ ျမန္မာ ဘာသာနဲ႔ပဲ သင္ၾကားတာ ျဖစ္ၿပီး Topics ေတြကို ေဆြးေႏြးတဲ႔ ေနရာမွာ လက္ထပ္သင္ၾကားေပးၿပီး ႔ေလ႔လာသင္ၾကားမႈတစ္ခုလံုး ပိုၿပီး အဆင္ေၿပေအာင္နဲ႔ ဆက္သြယ္ခ်ိတ္ဆက္မႈ ျဖစ္ေအာင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေက်ာင္းသားေတြကို ေဆာင္ရြက္ေပးတာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဓိကကေတာ႔ Topics ေတြကို ေက်ာင္းသားေတြကို နားလည္ေစတာ ျဖစ္ၿပီး open communication နဲ႔ personal experiences ထဲကိုဆြဲေခၚရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ကၽြန္ေတာ္တို႔ေတြ႔တာကေတာ႔ ျမန္မာကားေမာင္းသူေတြကို ကားေမာင္းတဲ႔အခါ ကားပတ္ပတ္ဖို႔ေလာက္ပဲ ေျပာရတာပါ။ အရမ္းႀကီးေတာ႔ မေျပာရပါဘူး။ဥပမာအားျဖင္႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္၊ မေတာ္တဆျဖစ္မႈထဲမွာ ေလအိတ္တို႔ဟာ ဘာလိုအေရးႀကီးလဲဆိုတာကို ရွင္းျပပါတယ္။ ကားေမာင္းသူရဲ႕ လံုျခံဳေရးအတြက္ ခါးပတ္ကို ဘာလို အေရးႀကီးမႈတစ္ခုအေနနဲ႔ ၀တ္ဆင္ရလဲဆိုတာမ်ိဳးကို ရွင္းျပပါတယ္။
လုပ္ငန္းထဲမွာ ကုမၸဏီတစ္ခုနဲ႔တစ္ခု မတူညီမႈကို ဘယ္လိုိုင္တြယ္ပါသလဲ ?
Centurion ရဲ႕ကားေမာင္းႏွင္မႈသင္ၾကားေရး ပရိုဂရမ္သည္ ပံုမွန္သင္တန္းေက်ာင္းလိုမ်ိဳးေတာ႔မဟုတ္ပါဘူး။
ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ကားေမာင္းသူေတြအတြက္ သင္ရိုးေတြေရးတဲ႔အခါ ပေရာဖယ္ရွင္နယ္ ကားေမာင္းသူတစ္ေယာက္ျဖစ္ဖို႔ အေရးႀကီးတဲ႔ Items ေတြကိုျဖည္႔သြင္းထားပါတယ္။ ယာဥ္တစ္စီးကိုဘယ္လိုေမာင္းႏွင္ရမယ္ဆိုတာ နားလည္ၿပီးသားၿဖစ္ဖို႔နဲ႔ ႏိုင္ငံတကာ hospitality စံႏႈန္းေတြ၊ vehicle maintenance procedures ၊ professional race driving နည္းလမ္းေတြ၊ and U.S. military security procedures ေတြကိုနားလည္ၿပီး သူတို႔ရဲ႕ယာဥ္ေတြမွာ အမ်ားဆံုးအသံုးျပဳဖို႔ ရွင္းျပတာေတြကို နားလည္ေစဖို႔ ေမွ်ာ္လင္႔ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ hospitality ကေတာ႔ အမူအရာေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ရိုးရွင္းတဲ႔ ထံုးစံမတူညီမႈေတြ၊ သူတို႔ကို မရွင္းၿပထားတဲ႔ ကြန္ျမဴနစ္ေကရွင္းနည္းလမ္းေတြကို ၿခံဳငံုထားပါတယ္။
ပေရာဖယ္ရွင္နယ္ ကားေမာင္းသမားတစ္ေယာက္ျဖစ္ဖို႔အတြက္ ယာဥ္ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းျခင္းဟာ အေရးႀကီးတဲ႔ အစိတ္အပိုင္းတစ္ရပ္ ျဖစ္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ သင္ရိုးေတြသည္ အဓိကက်တဲ႔ လုပ္ရိုးလုပ္စဥ္က်တဲ႔ ျပဳျပင္မႈရဲ႕ က်ယ္ျပန္႔တဲ႔ Overview ကိုေပးပါတယ္။ တားဆီးကာကြယ္ေရး ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္မႈရဲ႕ ေက်ာရိုးဆက္ႏြယ္မႈတစ္ခုအေပၚမွာ အေျခခံထားပါတယ္။ ေက်ာင္းသားသည္ ေန႔စဥ္နဲ႔ လစဥ္ ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္မႈ လုပ္ရိုးလုပ္စဥ္ေတြကို ထိေတြ႔ရမွာ ျဖစ္ၿပီး နားမလည္တာေတြကိုလည္း အျမဲတမ္း စက္ျပင္သင္တန္းဆရာေတြဆီမွာ ေမးျမန္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ လံုျခံဳေရးအပိုင္းကေတာ႔ ကာကြယ္ေရး ေမာင္းႏွင္မႈနည္းလမ္းေတြနဲ႔ မ်ားျပားလွစြာေသာ ယူအက္စ္ စစ္ဖက္ဆိုင္ရာ လံုျခံဳေရး ပရိုစီဂ်ာေတြကို ျဖည္႔သြင္းထားပါတယ္။ ေက်ာင္းသားေတြသည္ ယာဥ္ ေနရာယူျခင္း၊ ကားေမာင္းသူ နားလည္မႈဆိုင္ရာ၊ ထိုင္ခံု၊ မွန္ အေနအထား၊ ေ၀႔လည္ေၾကာင္ပတ္ႏိုင္တဲ႔ ေမာင္းနင္ေရြ႕လ်ားမႈမ်ားနဲ႔ သတိထားမႈမ်ားကို မိတ္ဆက္ေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ပံုမွန္ ေဖာက္သည္ေတြကေတာ႔ ထိုအခ်က္အလက္ေတြသည္ သိပ္အေရးမႀကီးေပးမဲ႔လို႔ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ႏိုင္ငံေရးနဲ႔ဆိုင္ၿပီး လံုျခံဳေရး၊ အရင္းအႏွီးမ်ားတဲ႔ ေဖာက္သည္မ်ားအတြက္ကေတာ႔ အေရးႀကီးလွပါတယ္။ တစ္စံုတစ္ေယာက္ရဲ႕ ဘ၀ေတြ ဆံုးရံူးျခင္းမွာ ထိုအခ်က္ေတြသည္ ကာကြယ္ထားႏို္င္ပါတယ္။
ကားေမာင္းသူအမ်ိဳးအစားအတြက္ သင္ရိုးေတြကို သီးသန္႔လုပ္ထားတာေတြမ်ိဳးရွိပါသလား (သို႔) ကားေမာင္းသူေတြဟာ သူတို႔ရဲ႕ ကၽြမ္းက်င္မႈကို ျပန္လည္ကိုယ္ေရးေသြးဖို႔ ျပဳလုပ္တာမ်ိဳးေရာ ရွိပါသလား ?
Centurion ရဲ႕ သင္တန္းေတြဟာ ယာဥ္ေမာင္းလိုင္စင္ရွိၿပီးသာသူေတြနဲ႔လည္း ဆိုင္ပါတယ္။ သူတို႔မွာ ရွိေနတဲ႔ ကၽြမ္းက်င္မႈနဲ႔ ဗဟုသုတေတြအေပၚမွာ တိုးတက္ေအာင္ ျပဳလုပ္ေပးတာျဖစ္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ အေတြ႔အၾကံဳအမ်ိဳးမ်ိဳးရွိတဲ႔ ကားေမာင္းသူေတြကိုလည္း ေလ႔က်င္႔ေပးပါတယ္။ေသခ်ာသင္ၾကားေပးတာျဖစ္ၿပီးေတာ႔ ( အမ်ားဆံုး သင္တန္းတစ္ခုကို ၁၅ေယာက္လက္ခံသင္ၾကားပါတယ္။) သူတို႔သင္ၾကားႏိုင္သေလာက္ကိုပဲ အဆင္ေျပေအာင္ သင္ၾကားမႈေတြေပးပါတယ္။ တကယ္အေရးႀကီးတဲ႔သင္ရိုးေတြကို သင္ၾကားတာမ်ိဳးဆိုရင္ မပ်င္းရိေစဘဲ ေပ်ာ္ရႊင္မႈေပးတဲ႔ပံုစံမ်ိဳးျဖင္႔ သင္ၾကားေပးပါတယ္။ သင္ၾကားခဲ႔သမွ် သင္တန္းေတြကေတာ႔ ရယ္ေမာမႈေတြ၊ ေနာက္ေျပာင္ျခင္းေတြနဲ႔အၿမဲတမ္းေပ်ာ္ရႊင္ေစပါတယ္။
ခင္ဗ်ားရဲ႕ ေနာက္ခံအေၾကာင္းေလးေျပာျပပါဦး
ကၽြန္ေတာ္ဟာ ဘြန္စတြန္ရဲ႕အျပင္မွာရွိတဲ႔ ကားနဲ႔ဆိုင္တဲ႔ မိသားစုထဲမွာ ကံေကာင္းစြာ ႀကီးျပင္ခဲ႔ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္အေဖဟာ ၁၉၇၀ ေလာက္တုန္းက ယူအက္စ္ အမ်ိဳးသားခ်န္ပီယံ Pro Stock drag racer ျဖစ္ပါတယ္။သူဟာ ဓာတ္ဆီဆိုင္ေတြဖြင္႔ျခင္းနဲ႔ ေအာ္တိုမိုဘိုင္း ျပန္လည္ျပင္ဆင္ျခင္း လုပ္ငန္းထဲမွာ ႏွစ္ေပါင္း ၅၀ ေလာက္ ပါ၀င္ခဲ႔ျခင္းတို႔ျဖင္႔ ေအာ္တိုမိုဘိုင္း လုပ္ငန္းထဲမွာ အၿမဲတမ္းေလးနက္စြာ ပါ၀င္ခဲ႔ပါတယ္။ အေဖရဲ႕ ကားျပင္ျခင္းလုပ္ငန္းထဲမွာ ကူညီၿပီး ကၽြန္ေတာ္အားတဲ႔အခ်ိန္တိုင္း ဆိုင္နားကို ကားျဖင္႔သြားလိုက္လာလိုက္လုပ္ျခင္းျဖင္႔ ကၽြန္ေတာ္ႀကီးျပင္ခဲ႔ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္အရင္က လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ျဖင္႔ေမာင္းႏွင္တဲ႔ ယာဥ္မ်ားကို အေကင္အထည္ေဖာ္တဲ႔ GM ၊ Tesla ေမာ္ေတာ္နဲ႔အတူ ပါ၀င္တဲ႔ မန္ဆာခ်ဴးဆက္ရဲ႕ Institute of Technology Media Lab’s Smart Car ပေရာဂ်က္မွာ အလုပ္လုပ္ကိုင္ခဲ႔ပါတယ္။ မ်ားျပားလွတဲ႔ ေအာ္တိုမိုဘိုင္းကားထုတ္လုပ္သူ (BMW, Chevrolet, Cadillac, McLaren) ေတြရဲ႕ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးနဲ႔ ၎တို႔ရဲ႕ စေပါ႔ကားေတြကို Feedback ေပးတဲ႔ေနရာမွာ စမ္းသပ္ေပးခဲ႔ပါတယ္။ ကမၻာတစ္၀ွမ္းမွာ ရွိတဲ႔ အံ႕ၾသဖြယ္ေကာင္းတဲ႔လမ္းေတြနဲ႔ကားေတြကို ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ပါတယ္။
ကၽြန္ေတာ္အႀကိဳက္ဆံုးကားကေတာ႔ ေနာက္ဘီးယက္ စေပါ႔ကားေတြျဖစ္ၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ႔ ကားေမာင္းႏွင္မႈအတြက္ ၀မ္းသာေပ်ာ္ရႊင္လ်က္ရွိၿပီး ထရပ္ကားေတြေမာင္းဖို႔ႏႈိင္းယွဥ္တဲ႔အခါ မတူတဲ႔ နည္းေတြလိုအပ္တာကို ေလ႔လာေနၿပီး ထိုသို႔လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ေအာင္ျပဳလုပ္ေပးတဲ႔ စက္ျပင္ဗဟုသုတေတြကိုလည္း ေက်းဇူးတင္ေနမိပါတယ္။
Chief Executive Officer မစၥတာ Carleton Matson ရဲ႕ေနာက္ခံ :
ေအာ္တိုမိုဘိုင္း Performance က႑ထဲမွာ ႏွစ္ေပါင္း ၁၅ ႏွစ္ေက်ာ္လုပ္ကိုင္ခဲ႔သူျဖစ္ပါတယ္။ (ကားျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းျခင္း၊ ထုတ္လုပ္မႈစမ္းသပ္ျခင္းနဲ႔ ၿပိဳင္ပြဲ) စတဲ႔ေနရာေတြမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာတြင္ Centurion Auto Group (ကားဌားရမ္းျခင္း၊ ကားေမာင္းေလ႔က်င္႔ေပးျခင္း၊သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အတိုင္ပင္ခံ)အတြက္ လုပ္ငန္းမ်ားကိုလည္းဖြဲ႔စည္းလည္ပတ္ေနစဥ္အတြင္း bespoke ယာဥ္၀န္ေဆာင္မႈမ်ားကို အထူးျပဳတဲ႔ သူရဲ႕ အေမရိက အေျခစိုက္ ႏိုင္ငံတကာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းကို လုပ္ေဆာင္ဖို႔ ဆက္လက္စီစဥ္လ်က္ရွိပါတယ္။
အေတြ႔အၾကံဳ :
အေမရိကန္ႏိုင္ငံ၊ ေဘာ္စတြန္မွာ ASE စက္ျပင္နဲ႔ဆိုင္တဲ႔ အသိအမွတ္ျပဳလက္မွတ္ရရွိခဲ႔ၿပီး ၁၅ ႏွစ္ေက်ာ္ေလာက္လုပ္ငန္းထဲမွာ က်င္လည္ခဲ႔ပါတယ္။ ထိုအေတြ႔အၾကံဳက ယာဥ္ရဲ႕အစိတ္အပိုင္းေတြဟာ ၀န္ေအာက္မွာ ဘယ္လို စြမ္းေဆာင္သလဲဆိုတာကို အေကာင္းဆံုးနားလည္ေစခဲ႔ပါတယ္။ မ်ားျပားလွတဲ႔ ေအာ္တိုမိုဘိုင္းကားထုတ္လုပ္သူ (BMW, Chevrolet, Cadillac, McLaren) ေတြရဲ႕ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးနဲ႔ ၎တို႔ရဲ႕ စေပါ႔ကားေတြကို Feedback ေပးတဲ႔ေနရာမွာ စမ္းသပ္ေပးခဲ႔ပါတယ္။ General Motors၊ Tesla အင္ဂ်င္၊ A123 ဘတၱရီမ်ားကိုသံုးၿပီးအလုပ္လုပ္တဲ႔ ျပန္လည္အားသြင္းႏိုင္တဲ႔ ဘတၱရီရွိတဲ႔ စီးတီးယာဥ္မ်ားကိုဖန္တီးတဲ႔ မန္ဆာခ်ဴးဆက္ရဲ႕ Institute of Technology Smart Cities အဖြဲ႔၀င္လည္း ျဖစ္ခဲ႔ပါတယ္။လတ္တေလာမွာေတာ႔ individual vehicle consulting ၀န္ေဆာင္မႈေတြကို Centurion Auto Group မွာလုပ္ကိုင္ကတည္းက စီစဥ္ေပးလ်က္ရွိပါတယ္။
စီမံကိန္းနဲ႔ဆက္ႏြယ္တဲ႔ အေတြ႔အၾကံဳ :
Centurion Auto ကိုတည္ေဆာက္ဖြဲ႔စည္းျခင္းနဲ႔ တိုးတက္ေရးတို႔ကိုလုပ္ေဆာင္ရင္း ျမန္မာမွာအလုပ္လုပ္ကိုင္ခဲ႔တာ ၃ ႏွစ္ေက်ာ္သြားပါၿပီ။ ျမန္မာမွာ ရွိေနစဥ္အတြင္း မာတီးေနရွင္းနယ္ အဖြဲ႔အစည္းမ်ားအတြက္ ပေရာဖယ္ရွင္နယ္ ဒရိုင္ဘာ ၁၀၀ ေလာက္ကိုသင္ၾကားေလ႔က်င္႔ေပးခဲ႔ၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္တြင္းနဲ႔ဆိုင္တဲ႔အရာေတြကိုလည္း စိတ္၀င္တစားေလ႔လာတတ္သူတစ္ေယာက္ၿဖစ္ၿပီး သင္ၾကားေပးတဲ႔ ေမာင္းႏွင္မႈနည္းလမ္းေတြရဲ႕အေနာက္က အေၾကာင္းအရာေတြကို ဒရိုင္ဘာေတြကို နားလည္ေစဖို႔ ေကာင္းေကာင္း သင္ၾကားေပးႏိုင္သူတစ္ေယာက္လည္း ျဖစ္ပါတယ္။
Centurion Auto ရဲ႕ Chief operating officer
Centurion Auto ကိုထိန္းသိမ္းလႈပ္ေဆာင္ေပးေနတာကေတာ႔ ျမန္မာႏိုင္ငံသားတစ္ေယာက္ ျဖစ္တဲ႔ ကိုရဲေက်ာ္စြာ ျဖစ္ပါတယ္။ သူကေတာ႔ ကုမၸဏီကို ဖြဲ႔စည္းရာမွာ ကူညီခဲ႔သူတစ္ေယာက္ျဖစ္ၿပီး လုပ္ငန္းရဲ႕ ေန႔စဥ္လည္ပတ္မႈေတြကို စီမံရာမွာ က်ယ္ျပန္႔စြာ ပါ၀င္ေနသူတစ္ဦးပါ။ မႏၱေလးတကၠသိုလ္ကေန ေရွ႕ေနဘြဲ႔ရရွိခဲ႔သူတစ္ေယာက္ျဖစ္ၿပီး ဂ်ပန္မွာရွိတဲ႔ အႀကီးဆံုး department store group ရဲ႕စင္ကာပူ
လက္ေအာက္ခံကုမၸဏီတစ္ခုမွာ အလုပ္လုပ္ကိုင္ဖူးတဲ႔ အေတြ႔အၾကံဳရွိသူတစ္ဦးပါ။ သူဟာ ျမန္မာမွာ ရွိတဲ႔ မာတီးေနရွင္နယ္ ေကာ္ပိုေရးရွင္းေတြအတြက္ တစ္ရာေက်ာ္တဲ႔ Driver training ေတြကိုကူညီေနတဲ႔သူတစ္ေယာက္ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္တြင္း Content ၀န္ေဆာင္မႈေတြနဲ႔ ဘာသာျပန္ေတြအတြက္ တာ၀န္ရွိသူတစ္ေယာက္ပါ။
